MV Sewol -MV Sewol
 MV Sewol à Incheon en mars 2014
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| Histoire | |
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| Nom |
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| Propriétaire |
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| Le port d'enregistrement | |
| Constructeur | Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Nagasaki, Japon |
| Numéro de triage | 1006 |
| Lancé | 13 avril 1994 |
| Complété | juin 1994 |
| Identification | Numéro OMI : 9105205 |
| Destin | A chaviré et coulé le 22 juin 2014 , Récupéré 2017 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Ferry RoPax |
| Tonnage | |
| Longueur | 145,61 m (477 pi 9 po) |
| Faisceau | 22,00 m (72 pi 2 po) |
| Brouillon | 6,26 m (20 pi 6 po) |
| Profondeur | 14,00 m (45 pi 11 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| Vitesse | 21,5 nœuds (39,8 km / h; 24,7 mph) |
| Capacité |
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| Équipage | 35 |
MV Sewol ( Hangul : 세월호, Hanja :世越號, Beyond the World ) était un ferry sud-coréen pour véhicules et passagers, construit et précédemment exploité au Japon. Elle a opéré entre Incheon et Jeju . Le 16 avril 2014, le Sewol a chaviré et coulé avec la perte de 306 passagers et membres d'équipage.
Description
Sewol était un ferry RoPax qui a été construit par la société japonaise Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. ( japonais :林兼船渠) en 1994. À 146 m (479 pi) de longueur et 22 m (72 pi) de largeur, le ferry pouvait transporter 921 passagers, soit un total de 956 personnes, équipage compris. Le traversier avait une capacité légale de 180 véhicules et 154 conteneurs de fret réguliers. La vitesse maximale du navire était de 22 nœuds (41 km/h ; 25 mph).
Opérations
Le ferry était à l'origine connu sous le nom de Ferry Naminoue ( japonais :フ ェ リ– な み の う え) entre 1994 et 2012, et avait été exploité au Japon pendant près de 18 ans sans aucun accident. En 2012, le navire a ensuite été acheté pour 11,6 milliards de ₩ ( 11,3 millions de dollars ) par la Chonghaejin Marine Company , contrôlée par la famille de l'homme d'affaires Yoo Byung-eun . Le navire a été rebaptisé Sewol et remis à neuf. Les modifications comprenaient l'ajout de cabines de passagers supplémentaires sur les troisième, quatrième et cinquième ponts, l'augmentation de la capacité en passagers de 117 et l'augmentation du poids du navire de 239 tonnes. Après des contrôles réglementaires et de sécurité par le Korean Register of Shipping , le navire a commencé son opération en Corée du Sud le 15 mars 2013. Le navire effectuait trois allers-retours chaque semaine d' Incheon à Jeju . En février 2014, il a été signalé que Sewol avait de nouveau passé une inspection de sécurité du navire par les garde-côtes sud-coréens à la suite d'une enquête intermédiaire pour s'assurer que le navire restait dans un état général satisfaisant aux exigences fixées par le registre coréen de la navigation.
Naufrage
Dans la soirée du 15 avril 2014, Sewol a quitté Incheon pour une traversée de nuit standard vers l'île de Jeju. Le ferry avait un équipage de 33 personnes et transportait 443 passagers, dont 325 étudiants de deuxième année du lycée Danwon à Ansan. Le lendemain matin, Sewol a chaviré et coulé à 1,5 kilomètre (0,93 mi) au large de Donggeochado , comté de Jindo , province de Jeolla du Sud . Sur les 476 personnes à bord, il n'y avait que 172 survivants. 304 des personnes à bord sont mortes, dont 250 étaient des étudiants de Danwon.
Le Conseil d'audit et d'inspection du gouvernement sud-coréen a révélé que la licence du registre coréen était basée sur des documents falsifiés. Après l'incident, la compagnie a signalé que le navire transportait 124 voitures, 56 camions et 1157 tonnes de fret. La quantité de fret transporté était le double de la limite légale.
Le 12 février 2015, Kim Kyung-il, le capitaine des garde-côtes responsable des efforts de sauvetage, a été condamné à quatre ans de prison pour négligence et faux reportage.
Sauvetage
En avril 2015, un rapport technique a conclu qu'il était possible de remonter l'épave du Sewol et la présidente Park a déclaré qu'elle espérait que cela serait réalisé dans les plus brefs délais. Suite à la réception des offres des sociétés de sauvetage, il a été annoncé le 15 juillet 2015 qu'un consortium dirigé par la Shanghai Salvage Company chinoise était le soumissionnaire privilégié, pour un coût de 85,1 milliards de wons (74,6 millions de dollars).
Le 22 mars 2017, une opération de sauvetage a commencé pour remonter l'épave du Sewol coulé . Le navire a été renfloué le 23 mars. L'épave a été déplacée à terre à Mokpo le 12 avril. Le navire a été fouillé à la recherche des restes des neuf victimes disparues.
Alors que le ferry soulevé était transporté à bord d'un navire semi-submersible, son poids était estimé à 17 000 tonnes, y compris la contribution de la boue restante à l'intérieur. En poids et en nombre de lignes d'essieux (600), il double le record mondial d'un transport par SPMT .
Remarques
Les références
Coordonnées : 34.2181°N 125.9500°E
34°13′05″N 125°57′00″E /