Manabu Orido - Manabu Orido

Manabu Orido
Nationalité	Japonais
Née	3 décembre 1968 (âge  ( 1968-12-03 )52) Funabashi, Chiba , Japon
Carrière Super GT
Première saison	1996
Équipe actuelle	JLOC
Numéro d'immatriculation	88
Copilote	Kazuki Hiramine Kimiya Sato
Anciennes équipes	Racing Project Bandoh Tsuchiya Engineering Team ADVAN Team SARD Team Taisan Jr. Team JUN
Championnats	2 (GT300) ( 1997 , 2009 )
Victoires	5 (GT300) 2 (GT500)
Carrière aux 24 Heures du Mans
Années	2004
Équipes	Course de ChoroQ
Meilleure finition	12 ( 2004 )
La classe gagne	0
Carrière D1GP
Première saison	2005
Équipe actuelle	MAX★ORIDO Racing
Anciennes équipes	Équipe RS★R BANDOH
Championnats	0
Victoires	2

Manabu "MAX" Orido ( Shinjitai : 織戸 学, Orido Manabu , né à Funabashi, Chiba , 3 décembre 1968 ; surnom alternatif Monkichi ) est un pilote de course japonais qui participe actuellement à la série Super GT pour l'équipe JLOC, au volant d'une Lamborghini Gallardo , et en D1GP pour sa propre équipe, MAX★ORIDO Racing, au volant d'une Toyota 86 à moteur V8 .

Carrière de course

Début de carrière

Orido a commencé sa carrière de course en tant que coureur de rue, puis est passé à la course de touge . Il a fait ses débuts en course professionnelle en 1990, où, parrainé par la chaîne de commerce de Bandoh, Orido a participé à un concours de drift organisé par le magazine automobile CARBOY. Il a émergé comme le grand champion et est rapidement passé à la course sur circuit.

En 1992, Orido a fait ses débuts dans la course Fuji Freshman pour Yokohama Rubber . Au cours de son passage dans la série Freshman, Orido a remporté une victoire de classe dans la classe NA-1600 dans le Fuji Freshman et un triple vainqueur dans la classe N2-1600 de Suzuka Freshman.

JGTC / Super GT

1996 - 1999 : débuts en JGTC et domination GT300

Après des années d'une série de marque, il est apparu pour la première fois dans la série JGTC en 1996, conduisant pour l'équipe JUN et l' équipe Taisan Jr. en tant que pilote à temps partiel, avant de rejoindre l' équipe Bandoh en tant que pilote à temps plein en 1997, remportant le titre GT300 pour cette année et continuant à bien performer au cours des deux années suivantes, terminant 2e au classement général en 1998 et 3e au classement général en 1999.

2000 : Passage au GT500

En 2000, Orido est passé à GT500, courant pour Tsuchiya Engineering dans la Toyota Supra aux côtés de Mitsuhiro Kinoshita. Bien qu'il finissait régulièrement dans les points, sa performance dans la catégorie GT500 n'était pas aussi impressionnante que son début de carrière GT300, son meilleur résultat étant une 7e place lors de la sixième manche à Mine. La paire a terminé la saison avec seulement 11 points, les plaçant 18e au classement général.

L'année 2001 a offert la même chose à Orido et à son nouveau partenaire Seiji Ara , car la Toyota Supra de l'équipe Tsuchiya avait du mal à suivre le rythme par rapport aux autres équipes Toyota. Leur meilleur résultat de la saison a été deux 7e places à Twin Ring Motegi et Suzuka, tandis que l'équipe n'a pas pu se qualifier pour la course à Fuji. L'équipe Tsuchiya a terminé la saison avec 11 points une fois de plus, mais s'est classée 19e au classement général.

2002 - 2003 : Trouver le succès en GT500

Lors de la première manche de la saison 2002 au TI Circuit Aida , Orido a terminé 3e pour l'équipe SARD avec le pilote français Jérémie Dufour, c'était le premier podium d'Orido en GT500, et bien qu'ils aient subi des abandons lors de la première course de Fuji et Sepang et finissant à l'extérieur les points à Sugo et la deuxième course de Fuji, Orido a quand même terminé dans les points lors des trois dernières courses pour amasser 33 points, terminant la saison 14e au classement général, l'équipe SARD battant l'ancienne équipe d'Orido, l'équipe Tsuchiya et l'équipe KRAFT au classement.

La meilleure saison GT500 d'Orido a eu lieu l'année suivante avec le pilote allemand Dominik Schwager comme nouveau partenaire. L'équipe SARD a commencé la saison de manière incohérente, car elle n'a pas pu marquer de points au tour 1 du circuit TI et au tour 3 à Sugo, mais a réussi à se classer 2e dans les tours 2 et 4, qui ont tous deux eu lieu aux courses Fuji Speedway. , L'équipe a poursuivi sa bonne forme en terminant 7e lors des deux manches suivantes à Fuji et Motegi, et en remportant sa première victoire en GT500 à Autopolis, avant de terminer la saison avec une 9e place à Suzuka. Orido et l'équipe SARD ont terminé la saison avec 57 points, 6e au classement général et 3e parmi les équipes Toyota.

2004 - 2007 : Années incohérentes

Orido est revenu à l'équipe Tsuchiya en 2004, avec Schwagger faisant également le choix de s'associer à nouveau à Orido pour la saison, leur ADVAN Toyota Supra étant la seule équipe Toyota à utiliser des pneus Yokohama. Dans une saison dominée par la nouvelle voiture Nissan Fairlady Z GT500, Orido et Schwagger ont tout de même réussi à monter sur le podium à Sugo et Autopolis, mais le rythme de l'ADVAN Supra était irrégulier, terminant la saison avec seulement 31 points et 12e au général, le plus bas de toutes les équipes Toyota.

Lorsque le JGTC a officiellement changé son nom en Super GT En 2005, Orido et l'équipe ADVAN ont commencé la saison en remportant la première course à Okayama, mais comme la saison précédente, l'équipe de Yokohama avait du mal à être cohérente dans son rythme, et tandis que le d'autres équipes Toyota marquaient des points réguliers, l'ADVAN Supra n'a réussi à terminer dans les points qu'à Sugo. Bien que l'équipe ait terminé avec moins de points que la saison précédente à seulement 26 points et 13e au général, l'équipe a quand même terminé devant la Denso SARD Supra au classement.

La saison 2006 a vu Toyota présenter sa nouvelle machine GT500, la Lexus SC430, à la concurrence. Avec le nouveau copilote Takeshi Tsuchiya, Orido a disputé la saison avec la nouvelle Lexus, mais la voiture de l'équipe Tsuchiya pâlit par rapport à celle de l'équipe rivale Toyota TOM, car Orido et Tsuchiya n'ont pu réussir qu'à obtenir des points faibles en route vers la 19e place au classement général, surpassant seule l'équipe SARD en déclin continu parmi les équipes Toyota au classement.

En 2007, Orido et Tsuchiya ont réussi à terminer plus de courses dans les points par rapport à l'année précédente, mais avec les performances dominantes de l'ARTA NSX et les performances toujours positives des autres équipes Toyota, l'équipe Tsuchiya n'a pu obtenir que 20 points à termine la saison 17e au classement général, se classant 4e sur 6 équipes Toyota, battant seulement l'équipe SARD et l'équipe KRAFT qui ont montré une forme médiocre par rapport à la saison précédente.

2008 : Retour à Bandoh et deuxième titre GT300

En 2008, Orido est revenu dans la catégorie GT300, courant à nouveau pour Racing Project Bandoh , qui a lancé sa nouvelle voiture Lexus IS350 GT300 à la mi-saison. L'équipe a eu du mal avec les performances des nouvelles voitures lors de ses premières courses, mais Orido a réussi à remporter une victoire à Twin Ring Motegi, enchaînant avec deux points dans les deux dernières courses, terminant sa saison de retour 12e au général.

La saison 2009 a vu Orido performer de la même manière qu'il l'avait fait dans ses premières années, remportant une victoire en course au premier tour à Okayama, puis enchaînant avec des points réguliers avec des podiums à Sepang et Autopolis, luttant contre la Ferrari 430 de JIMGAINER jusqu'au course finale à Motegi, où Orido et son coéquipier Tatsuya Kataoka ont terminé 3e pour remporter le titre GT300 2009, le deuxième titre de championnat GT300 d'Orido.

Cependant, en 2010, Orido et l'équipe Bandoh Racing Project ont connu une saison de défense du titre difficile, car alors qu'ils ont commencé la saison en force, terminant sur le podium au premier tour à Suzuka, leur Lexus IS350 de trois ans a lutté pour le rythme alors que le la saison s'est poursuivie, incapable de combler l'écart avec les leaders les plus rapides, terminant finalement la saison avec seulement 33 points, 8e au général.

2010 : Conduire pour JLOC

Lorsque Bandoh Racing Project a annoncé son intention de rivaliser avec une Lexus SC430 dans la classe GT500 l'année suivante, Orido a rejoint l'équipe JLOC, une équipe connue pour ses voitures de course Lamborghini en Super GT, Orido a été placé dans la Gallardo RG # 87- 3 avec Atsushi Yogo. Lors de sa première saison avec sa nouvelle équipe, Orido a terminé deux fois sur le podium, mais a terminé en dehors des points dans cinq courses sur huit, terminant la saison avec seulement 26 points et 11e au classement général.

En 2012, l'équipe a connu un départ difficile, la voiture d'Orido terminant en dehors des points lors de la première course à Okayama, puis abandonnant lors des deux courses suivantes à Fuji et Sepang, mais rebondissant pour terminer 3e des deux courses suivantes à Sugo et Suzuka, et termine la saison avec une autre 3e place à Twin Ring Motegi, se classant 8e au général malgré le terrible début de saison.

La saison 2013 d'Orido a été décevante, avec deux abandons à Okayama et Fuji, et seulement trois points à Sepang, Suzuka et Motegi. Orido a terminé la saison avec 22 points et 14e au général.

2014 a montré de nouvelles performances décevantes, avec un manque de rythme des Lamborghini Gallardo par rapport à la plupart des GT300, avec un abandon à Fuji et des finitions hors des points pour six des huit courses, la seule performance positive est survenue lors de la cinquième manche à Sugo, où un La stratégie de pneus intelligente de l'équipe JLOC a permis à la Lamborghini #88 MANEPA d'Orido de remporter sa première victoire en course. Les 20 points apportés par la victoire de Sugo sont les seuls points qu'Orido a marqués au cours de la saison 2014, le classant 16e au classement général à la fin de la saison.

Course à l'extérieur

En dehors de ses activités de course, Orido enseigne actuellement la conduite de sécurité à NATS (Nihon Automobile High Technical School).

Il est également célèbre pour être l'un des trois principaux animateurs des segments Hot Version de la longue série de DVD Best Motoring , ses co-animateurs Nobuteru Taniguchi et Keiichi Tsuchiya .

Orido possède la marque RIDOX qui vend des pièces aérodynamiques personnalisées pour la Toyota Supra, les pièces étant conçues par lui-même et promues à l'aide de sa Toyota Supra personnelle. Le RIDOX Supra d'Orido est considéré comme l'un des plus beaux Supras de la communauté du tuning et a été présenté dans plusieurs segments Hot Version et jeux vidéo, notamment en tant que voiture rivale nommée Orimabu (une référence au nom d'Orido) dans le Tokyo Xtreme Racer de Genki. série de jeux vidéo.

En 2013, Orido a ouvert le centre de simulateur de conduite professionnel 130R Yokohama , où il agit également en tant que coach pour les jeunes conducteurs qui souhaitent améliorer leurs compétences de conduite avec le simulateur. L'installation 130R Yokohama est fréquentée par son collègue pilote de course Juichi Wakisaka et le pilote World Time Attack Tomohiko "Under" Suzuki et a également été présenté dans l'un des DVD Video Option .

Record de course

Terminer les résultats du Super GT

Année	Équipe	Auto	Classer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Position	Points
1996	Équipe JUIN	Nissan Silvia	GT300	SUZ	FUJ	SEN	FUJ 13						NC	0
	L'équipe Taisan Jr.	Toyota MR2	GT300					SUG 4	MIN				19e	dix
1997	RS★R en course avec BANDOH	Nissan Silvia	GT300	SUZ 1	FUJ 2	SEN 2	FUJ 3	MIN 1	SUG 5				1er	90
1998	PROJET DE COURSE BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ	FUJ	SEN	FUJ 7	CT 2	MIN 2	SUG 3			2e	46
1999	PROJET DE COURSE BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 1	FUJ 2	SUG Ret	MIN 3	FUJ Ret	TAI 5	CT 2			3e	70
2000	ENDLESS + Tsuchiya Ingénierie	Toyota Supra	GT500	CT 13	FUJ dix	SUG 14	FUJ 8	TAI 8	MIN 7	SUZ 13			18e	11
2001	Ingénierie Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	TAI 9	FUJ 11	SUG 11	FUJ DNQ	CT 7	SUZ 7	MIN dix			19e	11
2002	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 3	FUJ Ret	SUG 12	SEP Ret	FUJ 15	CT 5	MIN 7	SUZ 5		14e	33
2003	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 14	FUJ 2	SUG 14	FUJ 2	FUJ 7	CT 7	AUT 1	SUZ 9		6e	57
2004	Équipe Advan - Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	TAI 14	SUG 2	SEP Ret	COT 13	CT 12	AUT 3	SUZ dix			12e	31
2005	Équipe Advan - Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	OKA 1	FUJ 14	SEP 15	SUG 9	CT 15	FUJ Ret	AUT Ret	SUZ 14		13e	26
2006	Équipe Toyota Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 8	OKA 9	FUJ 6	SUG dix	SUG 12	SUZ Ret	CT 12	AUT 15	FUJ 9	19e	18
2007	Équipe Toyota Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 9	OKA 6	FUJ Ret	SEP 5	SUG 8	SUZ Ret	CT 8	AUT dix	FUJ 12	17e	20
2008	PROJET DE COURSE BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 7	OKA Ret								12e	40
		Lexus IS350				FUJ 9	SEP Ret	SUG 15	SUZ 19	CT 1	AUT dix	FUJ 5
2009	PROJET DE COURSE BANDOH	Lexus IS350	GT300	OKA 1	SUZ 8	FUJ 5	SEP 2	SUG 5	SUZ 6	FUJ 4	AUT 3	CT 3	1er	85
2010	PROJET DE COURSE BANDOH	Lexus IS350	GT300	SUZ 3	OKA 14	FUJ 4	SEP 9	SUG Ret	SUZ 4	FUJ C	CT 7		8e	33
2011	JLOC	Lamborghini Gallardo RG-3	GT300	OKA 3	FUJ 14	SEP 7	SUG 16	SUZ 3	FUJ 19	AUT 16	CT 16		11ème	26
2012	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA 17	FUJ Ret	SEP Ret	SUG 3	SUZ 3	FUJ Ret	AUT 7	CT 3		8e	39
2013	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA Ret	FUJ 12	SEP 5	SUG 18	SUZ 4	FUJ Ret	AUT 12	CT 5		14e	22
2014	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA 11	FUJ Ret	AUT 11	SUG 1	FUJ 21	SUZ 13	BUR 18	CT 11		16e	20
2015	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA Ret	FUJ Ret	BUR 17	FUJ 7	SUZ 4	SUG 4	AUT Ret	CT 7		14e	26
2016	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	OKA 9	FUJ 25	SUG 6	FUJ 4	SUZ 9	BUR dix	CT 3	CT ret		11ème	30
2017	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	OKA 19	FUJ 25	AUT 16	SUG Ret	FUJ 7	SUZ 2	BUR 5	CT Ret		10e	28
2018	avr	Toyota Prius avr GT	GT300	OKA	FUJ	SUZ	BUR	FUJ Ret	SUG 16	AUT 26	CT 21		NC	0
2019	avr	Toyota GR Sport Prius PHV avr GT	GT300	OKA Ret	FUJ 21	SUZ 21	BUR 22	FUJ 25	AUT Ret	SUG 25	CT 21		NC	0

Résultats complets des 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Co-pilotes	Auto	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
2004	Équipe de course ChoroQ	Haruki Kurosawa Kazuyuki Nishizawa	Porsche 911 GT3- RSR	GT	322	12e	2e

Résultats des Grands Prix D1

( clé )

Année	Participant	Auto	1	2	3	4	5	6	7	Position	Points
2005	RS*R	Toyota Supra JZA80	IRW TAN	ODB 8	SGO TSU	APS	EBS 2e	FUJ TSU	TKB	12	25
2014	DRIVE M7 ADVAN MAX ORIDO RACING	Toyota Toyota ZN6	FUJ 14	ODB 5	APS 23	EBS	EBS	ODB		13	69
2015	TOPTUL M7 NATS	Toyota Toyota ZN6	ODB	SUZ	TKB	EBS	MSI	ODB

Les références

Liens externes

• Site officiel
• Profil SuperGT.net 2004
• Profil SuperGT.net 2005
• Profil SuperGT.net 2006
• Profil SuperGT.net 2007
• Statistiques des pilotes Manabu Orido chez Racing-Reference
• Profil de supporter D1