McLaren M16 - McLaren M16
 McLaren M16E pilotée par Johnny Rutherford en 1975
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| Catégorie | IndyCar | ||
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| Constructeur | McLaren Racing | ||
| Concepteur(s) |
Gordon Coppuck John Barnard |
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| Prédécesseur | McLaren M15 | ||
| Successeur | McLaren M24 | ||
| Spécifications techniques | |||
| Châssis | Monocoque en aluminium | ||
| Moteur | Offenhauser 2 610 cc (159,3 cu in) 4 cylindres en ligne turbocompressé Moteur central , monté longitudinalement | ||
| Transmission | Manuel Hewland 3 | ||
| Pneus | Bonne année | ||
| Historique de la compétition | |||
| Participants notables |
McLaren Penske Racing |
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| Pilotes notables |
Johnny Rutherford Mark Donohue Denny Hulme Peter Revson |
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La McLaren M16 était une voiture de course conçue et construite par McLaren entre 1971 et 1976 pour les courses de roues ouvertes américaines. C'est la voiture la plus titrée des années 1970 à l'Indianapolis 500 avec trois victoires en 1972 , 1974 et 1976 et la dernière à s'imposer avec le moteur Offenhauser .
Histoire
1971
La voiture a été dévoilée en janvier 1971 pour remplacer la M15. Initialement nommée simplement M16, la version de 1971 est connue rétrospectivement sous le nom de M16A en raison des mises à jour successives. Le châssis est une monocoque en aluminium propulsée par l'omniprésent à l'époque moteur Offenhauser 4 cylindres en ligne, qui dans sa version 159 ci (2,61l) et équipé d'un turbocompresseur Garrett limité à 24,6 psi (1,7 bar) délivrait plus de 700 ch. Suivant une tendance établie par l'année précédente Lotus 72 , les radiateurs ont été déplacés vers les pontons donnant à la voiture une forme de coin. Deux voitures conduites par Denny Hulme et Peter Revson sont entrées dans l'Indianapolis 500 sous l'équipe McLaren et une autre voiture dirigée par Penske et conduite par Mark Donohue . Les trois voitures se sont qualifiées dans le top 4, mais seul Revson parvient à terminer la course à la deuxième place.
1972
La nouvelle voiture a été baptisée M16B. Pour cette année-là, l'Indy 500 Gordon Johncock a remplacé Denny Hulme et Penske a engagé une deuxième voiture pour Gary Bettenhausen . Bien qu'aucun de ces trois-là n'ait franchi la ligne d'arrivée, Mark Donohue l'a fait en premier, faisant de la voiture la première McLaren à remporter la célèbre course et donnant également à Penske la première d'une longue liste de victoires à Indy.
1973
Le M16C a vu Johnny Rutherford rejoindre l'équipe officielle.
1974
Johnny Rutherford a conduit la M16C/D sur la voie de la victoire.
1975
Cette année, McLaren a aligné deux nouvelles voitures M16E tandis que Penske a préféré s'en tenir aux voitures de l'année précédente. Johnny Rutherford a terminé deuxième à Indy et au classement général.
1976
Johnny Rutherford a remporté son deuxième Indy 500 avec le M16E. C'était la dernière année de la M16 en tant que voiture d'usine, alors que Mclaren présentait sa remplaçante, la M24. Cependant, plusieurs M16 ont continué à courir par d'autres équipes jusqu'en 1981.