McLaren M19A - McLaren M19A
 Peter Gethin au volant de la M19A, lors du Grand Prix d'Allemagne 1971 . | |||||||||||
| Catégorie | Formule Un | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructeur | McLaren Racing | ||||||||||
| Concepteur (s) |
Ralph Bellamy Ray Stokoe |
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| Prédécesseur | M14A | ||||||||||
| Successeur | M23 | ||||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||||
| Châssis | Monocoque en aluminium . | ||||||||||
| Suspension (avant) | Double triangulation . | ||||||||||
| Suspension (arrière) | Double triangulation . | ||||||||||
| Voie d'essieu | Avant: 63,0 po (160 cm) Arrière: 62,0 po (157 cm) |
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| Empattement | 100 pouces (254 cm) | ||||||||||
| Moteur | Ford - Cosworth DFV 2993 cm3 (182,6 pouces cubes) 90 ° V8 , à aspiration naturelle , monté au milieu . | ||||||||||
| Transmission | Hewland DG400 5 vitesses boîte de vitesses manuelle . | ||||||||||
| Poids | 560 kg (1235 livres) | ||||||||||
| Histoire de la compétition | |||||||||||
| Entrants notables |
Bruce McLaren Motor Racing Team Yardley McLaren Yardley Team McLaren |
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| Pilotes notables |
 Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Brian Redman  
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| Début | 1971 Grand Prix d'Afrique du Sud | ||||||||||
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| nb Sauf indication contraire, toutes les données se réfèrent uniquement aux Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1. | |||||||||||
La McLaren M19A est une voiture de course de Formule 1 construite et conduite par McLaren en trois saisons de championnat du monde entre 1971 et 1973 . La version C (une extension de la voiture A ) a été utilisée dans les saisons 1972 et 1973.
Conception
Alors que Gordon Coppuck était préoccupé par la conception de la McLaren M16 Indianapolis 500, la tâche de concevoir une toute nouvelle voiture de Formule 1 pour 1971 incombait à Ralph Bellamy. Le résultat était une voiture distinctive qui a été surnommée "la voiture d'alligator". Les côtés du cockpit en forme de poire qui ont conduit à ce surnom étaient le résultat du placement de deux des trois réservoirs de carburant de 68 l (15 gallons imp) de la voiture à côté du conducteur.
Le M19A utilisait des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux intérieurs pour la suspension avant et arrière, qui étaient actionnés par un lien oscillant qui donnait une raideur croissante des ressorts à mesure que les ressorts étaient comprimés. Ce lien a été abandonné au profit d'un système conventionnel avec le M19C. Le M19A et le M19C utilisaient tous deux un V8 Cosworth DFV monté au milieu et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses Hewland.
Histoire de la compétition
1971
La McLaren M19A a fait ses débuts au Grand Prix d' Afrique du Sud 1971 avec le champion du monde 1967 Denny Hulme au volant. Peter Gethin a continué à conduire une McLaren M14A jusqu'à ce qu'un deuxième M19A soit construit pour le Grand Prix des Pays-Bas . Jackie Oliver a repris la conduite de la deuxième McLaren pour le Grand Prix d'Autriche après que Gethin soit parti pour BRM . Hulme a marqué le premier tour le plus rapide de la M19 au Grand Prix du Canada , mais une série de problèmes de fiabilité avait laissé McLaren ne se classant que sixième au championnat des constructeurs.
La deuxième voiture a été parrainé par Penske-White Racing pour le Grand Prix du Canada et aux États-Unis Grand Prix . Mark Donohue a fait ses débuts en Formule 1 dans cette voiture au Canada, terminant troisième. David Hobbs a conduit la voiture pour le Grand Prix des États-Unis.
1972
McLaren a gagné un nouveau sponsor pour la saison 1972 de Formule 1 , la société de cosmétiques et de parfums Yardley de Londres . Les voitures ont été repeintes en blanc pour refléter ce nouveau parrainage, seuls les réservoirs de carburant latéraux continuant d'être peints dans l'orange McLaren traditionnel.
La saison a commencé sur une bonne note avec Denny Hulme terminant le Grand Prix d'Argentine à la deuxième place, le premier podium pour une McLaren M19. Peter Revson a fait ses débuts avec McLaren dans la deuxième voiture. La course suivante s'est avérée encore meilleure, avec les deux pilotes sur le podium et Hulme remportant sa première victoire et celle de McLaren depuis le Grand Prix du Mexique 1969 .
Le M19C modifié a fait ses débuts à Monaco entre les mains de Denny Hulme, Revson et Brian Redman continuant à utiliser le M19A jusqu'au Grand Prix d'Autriche . Revson a remporté la pole position au Grand Prix du Canada , la toute première pole position de McLaren. Une fiabilité accrue par rapport à 1971 et une série de podiums ont assuré la troisième place au championnat des constructeurs de 1972 pour McLaren.
Le futur champion du monde Jody Scheckter a fait ses débuts en Formule 1 en M19A lors du Grand Prix des États-Unis .
1973
McLaren a commencé la saison 1973 de Formule 1 avec Denny Hulme et Peter Revson continuant à conduire la M19C. Revson est passé à un M19A pour le Grand Prix du Brésil , puis Hulme a reçu la nouvelle McLaren M23 pour le Grand Prix d'Afrique du Sud . Hulme a qualifié le M23 en pole et a terminé cinquième, Revson et Jody Scheckter terminant deuxième et neuvième des deux M19C, donnant au M19 son 13e et dernier podium. Cette course s'avérerait être la dernière course pour une McLaren M19.
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé ) (les résultats en gras indiquent la pole position; les résultats en italiques indiquent le tour le plus rapide)
| An | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Points | COE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing | Ford Cosworth DFV | g | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | dix* | 6e | |||||
|
Denny Hulme
|
6 | 5 | 4 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | |||||||||||
|
Peter Gethin
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NC | 9 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
|
Jackie Oliver
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9 | ||||||||||||||||||||
| Penske-White Racing |
Mark Donohue
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3 | DNS | ||||||||||||||||||
|
David Hobbs
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dix | ||||||||||||||||||||
| 1972 | L'équipe Yardley McLaren | Ford Cosworth DFV | g | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | 47 | 3e | ||||
|
Denny Hulme
|
2 | 1 | Ret | 15 | 3 | sept | 5 | Ret | 2 | 3 | 3 | 3 | |||||||||
|
Peter Revson
|
Ret | 3 | 5 | sept | 3 | 3 | 4 | 2 | 18 | ||||||||||||
|
Brian Redman
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5 | 9 | 5 | ||||||||||||||||||
|
Jody Scheckter
|
9 | ||||||||||||||||||||
| 1973 | L'équipe Yardley McLaren | Ford Cosworth DFV | g | ARG | SOUTIEN-GORGE | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | 58 ** | 3e | |
|
Denny Hulme
|
5 | 3 | |||||||||||||||||||
|
Peter Revson
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8 | Ret | 2 | ||||||||||||||||||
|
Jody Scheckter
|
9 |
** 36 points marqués en 1973 avec la McLaren M23