Ligne Negishi - Negishi Line
| Ligne Negishi | |||
|---|---|---|---|
| JK | |||
 Une ligne Negishi E233 à la gare de Yamate
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| Aperçu | |||
| Propriétaire |
.svg){kind=logo} Compagnie des chemins de fer du Japon Est (JR Est) |
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| Lieu | Préfecture de Kanagawa | ||
| Terminus |
Yokohama Ofuna |
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| Gares | 12 | ||
| Un service | |||
| Taper | Rail lourd | ||
| Les opérateurs) | JR Est , JR Fret | ||
| Histoire | |||
| Ouvert | 1872 | ||
| Technique | |||
| Longueur de la ligne | 22,1 km (13,7 mi) | ||
| Écartement de voie | 1 067 mm ( 3 pi 6 po ) | ||
| Électrification | Caténaire aérienne de 1 500 V CC | ||
| La vitesse de fonctionnement | 95 km/h (60 mi/h) | ||
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La ligne Negishi ( japonais :根岸線, prononciation japonaise : [Negishi-sen] ) est une ligne de chemin de fer japonaise qui relie les gares de Yokohama et Ōfuna . Il est exploité par East Japan Railway Company (JR East). Des trains de marchandises circulent également sur cette ligne, essentielle pour la région sud de Keihin .
La ligne Negishi n'existe pas en tant que service indépendant. Presque tous les trains de voyageurs sont exploités sur la ligne Keihin-Tōhoku après Yokohama vers Kamata , Tokyo et Ōmiya ; en conséquence, l'ensemble du service entre Ōmiya et Ōfuna est généralement appelé la ligne Keihin-Tōhoku-Negishi (japonais :京浜東北線・根岸線) sur les cartes du système et les guides des gares. Les trains de la ligne Keihin-Tōhoku—Ligne Negishi sont reconnaissables à leur bande bleu clair (la couleur de la ligne sur les cartes est également bleu clair).
Quelques trains se rendent à Hachiōji via la ligne Yokohama .
Donnee de base
- Double-tracking: Toute la ligne
-
Signalisation ferroviaire :
- Yokohama – Ōfuna (services passagers) : contrôle automatique des trains , D-ATC
- Sakuragichō – Ōfuna (services de fret) : bloc de signalisation automatique , ATS-P
Prestations de service
Pendant la journée, des trains circulent toutes les 3 minutes entre les gares de Yokohama et Sakuragichō (y compris les trains de la ligne Yokohama ). Entre Sakuragichō et Isogo, les trains partent toutes les 5 minutes, et Isogo et Ōfuna toutes les 10 minutes.
Le service express limité Hamakaiji fonctionne également sur la ligne Negishi.
Les services de fret
Les trains de marchandises sont monnaie courante sur la ligne Negishi. Les compagnies ferroviaires suivantes relient ou utilisent la ligne Negishi dans le but de transporter du fret.
- Ligne de fret Takashima (japonais :高島貨物線) ( Sakuragich )
- Chemin de fer Kanagawa Rinkai ( Negishi )
- Ligne de fret Tōkaidō ( Hongōdai )
Liste des stations
- Toutes les stations sont situées dans la préfecture de Kanagawa .
- Tous les trains s'arrêtent à chaque gare (à l'exception de certains trains saisonniers).
| Non. | Gare | Japonais | Distance (km) | Transferts | Emplacement | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre les gares |
Le total | |||||||||
| de Yokohama |
de Ōmiya |
de Hachiōji |
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| Via le service via la ligne Keihin-Tohoku jusqu'à andmiya et de Higashi-Kanagawa via la ligne Yokohama jusqu'à Hachiōji | ||||||||||
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YHMJK12
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Yokohama | 横 浜 | - | 0.0 | 59,1 | 44,4 | Nishi-ku, Yokohama | |||
| JK11 | Sakuragichō | 桜 木 町 | 2.0 | 2.0 | 61,1 | 46,4 |
 Ligne bleue du métro municipal de Yokohama (B18)
|
Naka-ku, Yokohama | ||
| JKdix | Kannai | 関 内 | 1,0 | 3.0 | 62,1 | 47,4 |
Ligne bleue du métro municipal de Yokohama (B17)
|
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| JK09 | Ishikawachō | 石川 町 | 0,8 | 3.8 | 62,9 | 48,2 | ||||
| JK08 | Yamate | 山 手 | 1.2 | 5.0 | 64,1 | 49,4 | ||||
| JK07 | Negishi | 根 岸 | 2.1 | 7.1 | 66,2 | 51,5 | Isogo-ku, Yokohama | |||
| JK06 | Isogo | 磯 子 | 2.4 | 9.5 | 68,6 | 53,9 | ||||
| JK05 | Shin-Sugita | 新 杉 田 | 1.6 | 11.1 | 70,2 | 55,5 | ||||
| JK04 | Yōkōdai | 洋 光 台 | 3.0 | 14.1 | 73.2 | 58,5 | ||||
| JK03 | Kōnandai | 港 南台 | 1.9 | 16,0 | 75,1 | 60,4 | Kōnan-ku, Yokohama | |||
| JK02 | Hongōdai | 本 郷 台 | 2.5 | 18,5 | 77,6 | 62,9 | Sakae-ku, Yokohama | |||
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OFNJK01
|
funa | 大船 | 3.6 | 22.1 | 81,2 | 66,5 | ||||
| Kamakura | ||||||||||
Histoire
La gare la plus ancienne de la ligne est Sakuragichō , qui a été ouverte par les chemins de fer du gouvernement japonais le 12 juin 1872 en tant que premier terminal ferroviaire à Yokohama de la première ligne de chemin de fer au Japon. La ligne a été prolongée jusqu'à Kōzu le 11 juillet 1887 ; les trains ont dû changer de direction à Yokohama via un lacet pour continuer leur voyage. Cela a été atténué par une ligne de contournement entre Kanagawa et Hodogaya qui a ouvert ses portes le 1er août 1898. La branche a été nommée T Branchkaidō Main Line Branch Line le 12 octobre 1909.
La gare de Takashimachō a ouvert ses portes entre Kanagawa et Yokohama le 20 décembre 1914 en tant que terminus d'une ligne Keihin électrifiée (le prédécesseur de l'actuelle ligne Keihin-Tōhoku). Le 15 août 1915, une nouvelle gare de Yokohama a ouvert ses portes, absorbant Takashimachō à proximité et devenant le nouveau terminus de la ligne. L'ancienne gare de Yokohama a été rebaptisée Sakuragichō et la rocade Sakuragichō – Hodogaya fermée. Le service de la ligne Keihin a été étendu à Sakuragichō le 30 décembre 1915 lorsque le service de fret a cessé sur la branche.
La ligne devait être prolongée jusqu'à Ōfuna, et en 1920, les chemins de fer gouvernementaux ont décidé que la route d'extension serait parallèle à la rivière Ōoka, puis tournerait vers Hodogaya. De Hodogaya à Ōfuna, des voies supplémentaires seraient ajoutées à la ligne principale existante de Tōkaidō. Cependant, ce plan a été abandonné après le grand tremblement de terre de Kantō de 1923. Plus tard, l'extension prévue a été relancée avec un itinéraire complètement différent : « Le chemin de fer de Sakuragichō dans la préfecture de Kanagawa à Kita-Kamakura » a été ajouté à la liste des chemins de fer à construire dans la Loi sur la construction des chemins de fer du 31 mars 1937. Cette disposition a servi de base à la construction de l'actuelle ligne Negishi.
La gare de Yokohama a déménagé le 15 octobre 1928 ; entre cette date et le 26 janvier 1930, des quais temporaires pour la ligne Keihin ont été aménagés de chaque côté de la gare.
Le 19 mai 1964, la ligne est prolongée jusqu'à Isogo . La ligne a été rebaptisée ligne Negishi d'après l'une des nouvelles stations. La ligne de fret de Takashima a ouvert le 1er juin de la même année et le service de fret est revenu sur la ligne après une absence de près de 50 ans. 103 trains de série ont été introduits sur la ligne en octobre 1965.
La ligne a été prolongée d'Isogo à Yōkōdai le 17 mars 1970. La section finale entre Yōkōdai et Ōfuna a été ouverte le 9 avril 1973 ; Le 1er octobre de la même année, le service de fret a commencé entre Ōfuna et Isogo.
Les services de fret entre Ōfuna et Isogo ont cessé le 1er février 1984; trois jours avant cela, la ligne a adopté le contrôle automatique des trains . Le 1er avril 1987, les chemins de fer nationaux japonais ont été privatisés, la propriété de la ligne Negishi passant à JR East ; JR Freight a repris les services de fret sur la ligne.
Certains trains ont commencé à circuler sur la ligne Yokosuka le 15 mars 2008.
Les accidents
L' incendie du train Sakuragichō s'est produit le 24 avril 1951.
Le 20 mai 1970, un train de la série 103 déraille entre Shin-Sugita et Yōkōdai, blessant deux personnes.
Matériel roulant
- Série E233-1000
- Série E233-6000 (utilisée sur les services inter-circulation de la ligne Yokohama)
Notes de bas de page
Les références
Liens externes
- Stations de la ligne Negishi (JR Est) (en japonais)