Ngong Ping 360 - Ngong Ping 360
| Ngong Ping 360 | |
|---|---|
 
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| Aperçu | |
| Statut | Opérationnel |
| Système | Télécabine bi-câble détachable |
| Emplacement | Île de Lantau , Hong Kong |
| Terminus |
Tung Chung Ngong Ping |
| Nombre de stations | 2 |
| Ouvert | 18 septembre 2006 |
| Site Internet | np360 |
| Opération | |
| Opérateur | Société MTR |
| Capacité de transport | 109 cabines, maximum de 17 passagers adultes par cabine, 3500 passagers par heure dans les deux sens |
| Durée du voyage | 25 minutes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur de la ligne | 5 700 m (18 700 pi) |
| La vitesse de fonctionnement | 6 mètres par seconde |
| Ngong Ping 360 | |||||||||||||
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| chinois | 360 | ||||||||||||
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Ngong Ping 360 est une télécabine bicable sur l'île de Lantau à Hong Kong. Destiné à améliorer le tourisme dans la région, le téléphérique était auparavant connu sous le nom de Tung Chung Cable Car Project avant d'acquérir la marque Ngong Ping 360 en avril 2005. Il se compose du téléphérique Ngong Ping , anciennement connu sous le nom de Ngong Ping 360 Skyrail , et le village de Ngong Ping , un centre commercial et de divertissement adjacent à la station supérieure du téléphérique. Ngong Ping 360 relie Tung Chung , sur la côte nord de Lantau et lui-même relié au centre de Hong Kong par la ligne Tung Chung , avec la zone de Ngong Ping dans les collines au-dessus. C'est là que se trouvent le monastère de Po Lin et le Bouddha de Tian Tan , deux attractions touristiques déjà importantes à part entière. Avant l'ouverture de Ngong Ping 360, le seul accès était via une route de montagne et un service de bus.
Ngong Ping 360 appartient à MTR Corporation , l'opérateur du système ferroviaire de Hong Kong. Il a été construit par Leitner Ropeways et était à l'origine exploité par Skyrail-ITM . Skyrail-ITM a été retiré du projet après une enquête à la suite d'un incident survenu en juin 2007. Il est maintenant exploité par une filiale directement détenue par la société MTR.
Histoire
Conception
Suite à une étude de faisabilité, le gouvernement de Hong Kong a lancé un appel d'offres en 2000 pour des propositions détaillées et un appel d'offres pour une franchise de 30 ans sur une base de construction-exploitation-transfert pour le projet global d'exploitation, de gestion et de maintenance d'un système de téléphérique reliant Tung Chung et Ngong Ping sur l'île de Lantau. La commission du tourisme a déclaré que l'objectif du projet était d'augmenter la gamme d'attractions pour les visiteurs afin de renforcer la position de Hong Kong en tant que destination touristique de premier plan dans la région. Le calendrier cible était d'identifier un promoteur retenu d'ici la fin de 2001 et de commencer l'exploitation du système de téléphérique avant le début de 2006.
Construction et ouverture
La construction du projet de téléphérique a commencé au début de 2004. L'ouverture du système était initialement prévue le 23 janvier 2006, mais le 17 juin 2006, lors de l'essai avec un maximum de 109 cabines de télécabine sur les câbles, une cabine arrivant à la gare de Ngong Ping a eu une légère collision avec une cabine au départ tardif. L'ensemble du système a été automatiquement arrêté par le système de sécurité, laissant 500 volontaires piégés pendant deux heures. En conséquence, Skyrail-ITM a reporté la journée d'ouverture pour résoudre les problèmes techniques, les tests et les exercices du personnel d'urgence.
Après deux mois de travaux d'amélioration et de réparation des dégâts causés par le typhon Prapiroon en août 2006, Ngong Ping 360 a repris un essai de 7 jours à partir du 30 août 2006. Le directeur de projet de MTR Corp et les cadres supérieurs de Skyrail étaient au soft ouverture de l'établissement le 18 septembre. Conformément aux traditions du feng shui , Skyrail-ITM n'a vendu que 1 688 billets pour la course de la journée inaugurale le 18 septembre à 88 HK $ chacun, les chiffres étant considérés comme chanceux. Henry Tang a officié lors de l'inauguration de l'attraction le 9 novembre 2006.
Opération
Après le début du service, des défaillances du système se produisaient encore occasionnellement. Entre son ouverture le 18 septembre et le 27 octobre, huit suspensions de service ont été enregistrées, incitant un panel législatif à contester la poursuite de l'exploitation de l'opérateur.
Un incident grave s'est produit le 11 juin 2007, lors d'un essai de freinage qui faisait partie de l'examen annuel du câble, lorsqu'une cabine vide est tombée du câble et s'est écrasée dans une zone vallonnée près de Chek Lap Kok South Road. Malgré le fait qu'il n'y ait eu aucun blessé, une enquête a abouti à la poursuite de la société d'exploitation et de son PDG pour négligence criminelle liée à l'incident, bien que l'affaire du PDG ait été retardée par la suite et que les charges retenues contre lui soient finalement abandonnées. Skyrail-ITM a été démis de ses fonctions d'opérateur, a été condamné à une amende de 5 000 HK$ et la MTR Corporation a repris la responsabilité opérationnelle. La ligne est restée hors service jusqu'au 23 décembre, date à laquelle elle a fait l'objet d'une semaine d'essai impliquant 40 000 visiteurs circulant gratuitement. Il a rouvert officiellement le 31 décembre 2007.
En avril 2009, la société a lancé son service Crystal Cabin à tarif préférentiel, utilisant des cabines à fond de verre.
Le 25 janvier 2012, Ngong Ping 360 a été touché par un défaut technique causé par une poulie qui ne fonctionnait pas correctement, provoquant l'arrêt du système automatisé. Les passagers bloqués ont ensuite été évacués en reprenant l'opération à vitesse réduite.
Téléphérique/stations de Ngong Ping
Le téléphérique de Ngong Ping est un système de télécabine bi-câble de 5,7 kilomètres (3,5 mi) de long (appelé par ses opérateurs un « téléphérique ») reliant Tung Chung (où il relie la station MTR Tung Chung ) et Ngong Ping (où se trouvent le monastère Po Lin et le Bouddha Tian Tan ). Entre les deux terminaux de Tung Chung ( Tung Chung Terminal ) et Ngong Ping, le système d'ascenseur traverse la rive sud de l' île de l' aéroport international de Hong Kong et Nei Lak Shan , avec huit tours comprenant les gares. Cinq des tours sont situées dans le parc national.
Aéroport Island Angle Station
Station d'angle de Nei Lak Shan
Gares
| Livrée et nom | Quartier | Connexions | Date d'ouverture | |
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| Ngong Ping 360 | ||||
| Tung Chung | îles | Station Tung Chung pour la ligne Tung Chung | 18 septembre 2006 | |
| Ngong Ping | ||||
Le trajet en téléphérique offre une alternative aérienne de 25 minutes au trajet actuel d'une heure par Tung Chung Road , permettant aux visiteurs de traverser la baie de Tung Chung et de monter jusqu'à l'île de Lantau en direction du plateau de Ngong Ping .
Le téléphérique commence au terminal de Tung Chung, traverse la baie de Tung Chung jusqu'à la station Airport Island Angle sur Chek Lap Kok , où il tourne à environ 60 degrés avant de revenir à travers la baie de Tung Chung. Il remonte ensuite le parc national du nord de Lantau jusqu'à une autre station d'angle près de Nei Lak Shan ( station d'angle de Nei Lak Shan ), avant de finalement redescendre vers le terminal de Ngong Ping .
Au cours du trajet de 25 minutes, les voyageurs peuvent admirer des vues panoramiques sur le parc national de North Lantau, la mer de Chine méridionale , l'aéroport international de Hong Kong , la vallée de Tung Chung, le plateau de Ngong Ping et les terrains et voies navigables environnants. Lorsque les visiteurs s'approchent de Ngong Ping, ils peuvent voir le Grand Bouddha et le monastère de Po Lin .
Conception
Conçue par Aedas , également l'architecte du projet, la ligne utilise un système de téléphérique à double câble à circulation continue, techniquement décrit comme une télécabine bicâble . Le groupe Leitner était l'entrepreneur pour le système de téléphérique. Entre les terminaux de Tung Chung et Ngong Ping, le téléphérique de 5,7 km change de direction deux fois aux deux stations d'angle, l'une sur la rive sud de Chek Lap Kok ; l'autre à l'ouest de Nei Lak Shan dans le Lantau North Country Park. Alors que les cabines des télécabines sont temporairement détachées des câbles à chaque poste d'angle, il n'y a pas d'installations de chargement ou de déchargement des passagers à ces points.
Le téléphérique est soutenu par 8 pylônes. La cabine a un design moderne avec 10 places assises et 7 places debout. Elle intègre également des fonctionnalités pour répondre aux besoins des passagers handicapés, y compris les personnes âgées et les personnes en fauteuil roulant . Le système a une capacité de 3 500 personnes par heure dans chaque direction.
Le téléphérique et les cabines proviennent du groupe Leitner. Un système de téléphérique bi-câble à circulation continue, où le câble de voie agit comme un rail dans le ciel et le câble de transport tire les cabines, permet de longues portées entre les tours. C'est le premier du genre à être installé à Hong Kong. Martin Leitner, directeur des ventes de Leitner, a expliqué que le système de téléphérique utilisé à Hong Kong est beaucoup plus lourd et plus gros que celui utilisé en Autriche. Il a déclaré que les colonnes en acier utilisées pour soutenir le système doivent être plus solides et donc plus chères.
La ligne de téléphérique offre deux niveaux de service basés sur différents modèles de cabines, les cabines standard et les cabines Crystal. Les Crystal Cabins se distinguent par leur fond de verre et sont facturées à un tarif majoré. Les deux ensembles de cabines circulent sur le même câble, les passagers étant séparés par des systèmes de files d'attente aux deux terminaux.
Village de Ngong Ping
Le village de Ngong Ping, construit à côté du terminal du téléphérique de Ngong Ping, occupe un site de 15 000 mètres carrés et a été conçu pour refléter et maintenir la véracité culturelle et spirituelle de la région de Ngong Ping. Les conceptions architecturales traditionnelles chinoises sont une caractéristique du village de Ngong Ping, qui contient un assortiment d'expériences de shopping et de restauration, en plus d'un certain nombre d'attractions clés, notamment Walking with Buddha, le Monkey's Tale Theatre et la maison de thé Ngong Ping. Le Nouvel An chinois, Noël et les trois jours de l'anniversaire de Bouddha sont parmi les jours les plus fréquentés.
La galerie internationale des téléphériques du village de Ngong Ping contient des répliques de téléphériques de divers pays, dont la Chine, la Suisse, l'Italie, le Brésil, l'Autriche, la France, l'Italie, l'Allemagne, etc.
Récompenses
- 2007 – Enterprise Environmental Protection Achievement Award – Prix exceptionnels décernés par l'Association de protection de l'environnement de Hong Kong
- 2007 - Logo Gold Wastewi$e par le département de protection de l'environnement de la RAS de Hong Kong en 2007
Les références
Liens externes
Carte du parcours :
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