Nibelungenwerk - Nibelungenwerk
Coordonnées : 48 ° 09′24 ″ N 14 ° 30′08 ″ E / 48,156590 ° N 14,502148 ° E
Le Nibelungenwerk (également connu sous le nom de Nibelungenwerke ou Ni-Werk) était l'usine d'assemblage de chars la plus grande et la plus moderne de l'Allemagne nazie , située près de la ville autrichienne de Saint-Valentin . En tant que seule installation de production de chars allemande dotée d'une ligne de production bien structurée, le Nibelungenwerk a produit plus de la moitié de tous les chars Panzer IV de l'Allemagne nazie .
Histoire
Le Nibelungenwerk a été construit dans le cadre du plan quadriennal après l' Anschluss dans le cadre d'un centre d'armement, avec l' Eisenwerke Oberdonau . Il y avait eu des plans datant de 1939 pour construire une usine d'armement dans la forêt d'Herzograd près de la communauté de Basse-Autriche de Sankt Valentin , qui était commodément située à un carrefour ferroviaire. Le coût de construction de 65 millions de Reichsmarks a été payé par la Reichswerke Hermann Göring et l'usine a été d'emblée très généreusement spécifiée. Bien que l'essentiel des nouveaux projets de construction pour l'industrie de l'armement ait été gelé à l'époque, cela n'a pas affecté le Nibelungenwerk car Hermann Göring , un représentant du plan quadriennal, a favorisé le projet.
L'ouverture officielle a eu lieu en 1942 et la capacité de production mensuelle devait être de 320 réservoirs, bien que cela n'ait jamais été atteint.
Étapes d'expansion
Le Nibelungenwerk a été construit en quatre étapes:
- La première étape était principalement axée sur la construction avec un atelier de démarrage mis en place dans l' usine principale de Steyr-Daimler-Puch à Steyr pour les pièces de rechange des réservoirs au milieu des années 1940.
- La deuxième étape comprenait l'attribution de contrats d'approvisionnement pour la production de pièces à partir du 23 décembre 1940, y compris la production de 5 400 roues pour le Krupp-Gruson-Werke à Magdeburg-Buckau .
- En 1942, avec l'achèvement de la troisième étape de l' expansion, la production en série de la Panzer IV a commencé, en même temps que l' assemblage du Tigre I .
- Avec la dernière étape d'expansion en 1943, la capacité de production a été augmentée.
Finalement, l'usine se composait d'un total de neuf halls. Sept salles mesuraient 120 mètres de long et 60 mètres de large et étaient en béton armé. Les deux autres halles étaient en acier et mesuraient 120 mètres de long et 120 mètres de large. Afin de maintenir la production même après les bombardements, l'usine a été alimentée en électricité, en air comprimé, en chaleur et en eau par un système souterrain. L'usine était également reliée à deux lignes de chemin de fer, chaque hall ayant son propre revêtement extérieur.
la main d'oeuvre
À la fin de l'automne 1941, la main-d'œuvre s'élevait à 4 800 personnes, principalement d'Autriche et d'Allemagne. Au cours de la guerre, de nombreux travailleurs autrichiens et allemands ont été enrôlés et remplacés par des prisonniers de guerre étrangers. Dans l'ordre numérique, il s'agissait de Français, d'Italiens, de Grecs, de Yougoslaves, de Russes et, enfin, de 600 détenus des camps de concentration. Le nombre d'ouvriers à la fin de 1944 s'élevait à environ 8 500 personnes. En raison de la pénurie croissante de travailleurs qualifiés et de la longue formation et instruction des travailleurs étrangers, des concessions relativement importantes ont été faites aux travailleurs étrangers de plus en plus importants. Ainsi, en plus de la tolérance d'un bordel dans la colonie du camp, les ouvriers qualifiés ont eu droit à des vacances, ce qui, après l' invasion alliée réussie de la Normandie, a eu pour conséquence que de nombreux Français ne sont pas revenus. En août 1944, un camp extérieur du complexe du camp de concentration de Mauthausen-Gusen a été construit sur le site, dans lequel 1 500 prisonniers ont été hébergés et utilisés pour le travail forcé .
Production
Sur les 8 500 Panzer IV produits, près de 4 800 ont été produits dans le Nibelungenwerk.
Après l'achèvement des quatre étapes d'expansion, l'usine était la plus grande usine de réservoirs sous le contrôle d' Axis . En plus du Panzer IV, 576 canons automoteurs ( Sturmgeschütz IV et Jagdpanzer IV ) ont été produits et l'usine a également converti la version Porsche du Tiger I en Elefant .
Le Nibelungenwerk était la seule usine allemande de chars à disposer d'une ligne d'assemblage bien structurée, avec des lignes principales et secondaires. Les lignes de production se composaient de simples porte-charges, qui étaient couplés à des tiges et déplacés vers l'avant avec un câble. Les temps de la station de production ont varié entre quatre minutes, pour la suspension de roue, et plusieurs heures, pour le montage final. Comme seulement un tiers des pièces individuelles requises étaient fabriquées en interne, la chaîne de production dépendait d'une logistique d'approvisionnement non perturbée et, le 17 octobre 1944, l'usine a été gravement endommagée lors d'un raid aérien. En conséquence, la quasi-totalité de la production a dû être externalisée.
Néanmoins, sur 3 125 Panzer IV produits en 1944, 2 845 l'ont été dans le Nibelungenwerk. À la fin de 1944, la production du Jagdtiger a commencé. La conversion de la production s'est déroulée sans problème, car les grues et autres équipements techniques étaient sur-spécifiés. Dans les derniers jours de la guerre, 65 chars Panther et Tigres ont été réparés.
Le 8 mai 1945, les troupes américaines du 259th Infantry Regiment of Major General Stanley Eric Reinhart's 65th Infantry Division occupent la ville, libérant les prisonniers de guerre français et soviétiques du Nibelungenwerk et les travailleurs forcés tchèques.
Après que l' Armée rouge a occupé l'usine le 9 mai 1945, la production s'est poursuivie à petite échelle, de sorte que certains Panzer IV pouvaient être mis à disposition pour le défilé de la victoire à Moscou.
Le Nibelungenwerk après la guerre
L'ancienne entreprise fournisseur Eisenwerke Oberdonau est aujourd'hui la plus importante aciérie d'Autriche et appartient à Voestalpine .
Après le traité d'État de 1955, la République d'Autriche a repris le Nibelungenwerk. En 1957, l'usine a été incorporée à Steyr-Daimler-Puch et en 1974 l'ensemble du tracteur du groupe Steyr a été transféré sur le site.
Aujourd'hui, l'ancien Nibelungenwerk et les terrains associés appartiennent à l'équipementier automobile canadien Magna International . Le fabricant de machines agricoles CNH Global a son siège européen à St. Valentin et utilise trois anciennes halles Nibelungenwerk pour la production de cabines de tracteurs. L'ancien bâtiment d'entrée et la cantine de Nibelungenwerk sont toujours utilisés, et le hall situé à l'est est utilisé par Magna International pour la production de composants de véhicules. L'ancien site d'essais de réservoirs appartient également à Magna International.
Remarques
Les références
- Jentz, Thomas L. (2011). Production Panzer De 1933 à 1945 . Panzer Tracts. 23 . Boyds, Maryland: Panzer Tracts.
- Knittel, Hartmut H. (1988). Panzerfertigung im Zweiten Weltkrieg: Industrieproduktion für die deutsche Wehrmacht . Wehrtechnik und wissenschaftliche Waffenkunde. 2 . Herford: ES Mittler. ISBN 3-8132-0291-7 .
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- Reisinger, Joseph (2010). Nom de code: Spielwarenfabrik: die Nibelungenwerke in St. Valentin und die deutsche Panzerfertigung . Wien: Édition Mauthausen. ISBN 978-3-902605-15-3 .
- Gagnant, Michael (2013). OKH Toy Factory: The Nibelungenwerk: Production de chars à St. Valentin . Andelfingen, Suisse: faits historiques de Müller. ISBN 978-3-905944-05-1 .