Vol d'expérience aérienne n°10 RAF - No. 10 Air Experience Flight RAF
| 10 Vol d'expérience aérienne | |
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 Avion Grob Tutor de 10 vols d'expérience aérienne en juin 2008 à RAF Woodvale
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| actif | 8 septembre 1958 - Aujourd'hui |
| Pays |
 Royaume-Uni
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| Allégeance |
 Royal Air Force
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| Branche | École de pilotage n°6 RAF |
| Rôle | Entraînement |
| Garnison/QG | RAF Woodvale |
| Commandants | |
| Commandant de station | Wg Cdr D Hooton |
| OC 10 AEF | Lieutenant d'aviation Brian Wilson |
| Avion piloté | |
| Entraîneur | Tuteur Grob |
10 Air Experience Flight (AEF) est l'une des treize unités gérées par l' Organisation des cadets de l' Air de la Royal Air Force . Il a été formé dans les années 1950, avec d'autres AEF, pour enseigner les bases du pilotage aux membres de l' Air Training Corps (ATC), Section de la Combined Cadet Force (CCF) (Royal Air Force). Il vole principalement des cadets des ailes locales de Cumbria et de Lancashire Wing (la moitié du North Lancashire seulement car la moitié de Cumbria utilise 11 AEF à RAF Leeming , en raison de la distance de RAF Woodvale ), Greater Manchester Wing, Merseyside Wing, No. 2 Welsh Wing, l'East Lancashire Wing, les contingents du CCF et les éclaireurs aériens. Il pilotera également des cadets en camp annuel à RAF Valley , alors qu'il enverra parfois un avion à RAF Mona pour une journée pour piloter les cadets en camp là-bas. Cela augmente les chances de voler pour tous les cadets et réduit le trajet routier de RAF Valley à RAF Woodvale. Les cadets de l'Air et les sections du CCF d'Irlande du Nord volent également à Woodvale.
Histoire
10 AEF a été levé le 8 septembre 1958 à RAF Woodvale, qui est situé près de Southport . C'est l'une des rares AEF qui n'a pas été déplacée vers un autre emplacement ou temporairement dissoute et réformée plus tard. En 1996, la 10 AEF a été placée sous le commandement de l'escadron aérien des universités de Manchester et de Salford (UAS), l'un des deux UAS à opérer à partir de Woodvale, l'autre étant l'escadron aérien de l'université de Liverpool .
10 AEF pilotent l'avion Grob Tutor , acquis en 2001 ; avant cela, il était équipé du Scottish Aviation Bulldog de 1996 et du de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk de 1958 à 1996. Dans les deux cas où les Air Experience Flights ont mis à jour leurs avions, 10 AEF a été le dernier à recevoir leur nouveau monte. 10 AEF, comme tous les AEF, ne possèdent plus leur propre avion mais utilisent d'autres machines des deux UAS de la RAF Woodvale.
D'avril 2017 à mai 2019, les vols ont été suspendus en raison de problèmes d'infrastructure. La piste principale a été reconstruite début 2019 et les vols ont repris en mai.
Personnel permanent
10 AEF dispose d'une équipe de pilotes professionnels à la fois militaires et civils, qui pilotent les cadets. Les pilotes demandent à rejoindre un AEF par l'intermédiaire des cadets de l'Air du quartier général et subissent des contrôles de sécurité et du Bureau des casiers judiciaires (que tout le personnel adulte de l'ACO effectue tous les cinq ans). Un pilote peut continuer avec un AEF jusqu'à ce qu'il soit âgé de 65 ans. Sur nomination, les pilotes seront commissionnés (sinon des pilotes réguliers) en tant qu'officiers d' aviation dans la réserve de la RAF, ce qui entraînera des officiers supérieurs et aériens à la retraite titulaires du grade d'officier d'aviation pour le travail. avec les AEF et un rang beaucoup plus élevé pour d'autres fonctions. La 10 AEF compte également plusieurs Flight Lieutenants, dont l'un est nommé Officier Commandant (OC). Les anciens commandants de vol de l'AEF ont occupé le grade de chef d'escadron. La 10 AEF est unique en étant la première à avoir un adjudant d'escadron en poste.
10 AEF est assisté par une équipe de Survival Equipment Fitters (parfois appelés Squippers), de Babcock International ; tous ont déjà fait leur service militaire régulier. Leurs responsabilités consistent à entretenir l'aéronef, à remettre aux cadets leur équipement de vol et à vérifier que les cadets sont attachés à l'aéronef.
Occasionnellement, 10 AEF reçoivent des officiers d'attente de la RAF en attendant le début de leur cours de métier. Pour leur mandat à l'AEF, ils sont généralement placés dans l'équipe du personnel de bord, ou si un officier suit une formation de pilote et a déjà terminé une partie de sa formation de pilote, ils piloteront parfois des cadets.
Personnel de vol
En plus des pilotes et des monteurs d'équipements de survie, il existe également une équipe de cadets de l'état-major (FSC) et du personnel navigant adulte, qui sont commandés par l'officier responsable du personnel navigant (OICFS), un officier RAFAC/SNCO qui relève de l'OC. . L'OICFS organise la rotation quotidienne du personnel navigant de service, il est également responsable de la sélection du nouveau personnel navigant et de s'assurer que les anciens membres retournent leur kit.
Le personnel navigant potentiel doit généralement avoir au moins le grade de caporal- cadet et la classification de cadet-maître (pour les cadets ATC) et la classification de cadet- caporal et de compétence 3 (pour les cadets de la RAF CCF), certaines exceptions à cette règle ont été faites dans le passé, mais sont rares. Ils sont normalement tirés des escadrons ATC locaux ou des unités CCF à une distance raisonnable. Les demandes doivent être faites par écrit et le personnel de bord potentiel est interviewé par le personnel de bord du CO ou parfois le CO ; s'ils sont nommés, ils effectueront une période probatoire d'environ trois mois.
Après une période probatoire, le personnel navigant reçoit un kit de vol comprenant une veste de vol/veste contre le froid (vert olive), des genouillères blanches et des protections en plastique transparent (pour enregistrer les détails dans l'avion ou sur la voie de circulation), des gants de vol ( blanc), combinaison de vol, chaussettes pour équipage et haut à col roulé pour équipage et casquette pour aviateurs/femmes de la RAF n°1. Les bottes (pas nécessairement le type de vol, mais celles-ci sont préférées) et les insignes d'unité/nom sont portés par les pilotes et le personnel de bord. L'insigne des 10 unités AEF est porté sur le haut du bras droit et la bande nominative est portée sur le côté gauche de la poitrine.
Les membres de l'équipe du personnel navigant assistent aux jours où 10 AEF sont des cadets volants; ce sera généralement le week-end, où un groupe de 50 cadets d'une escadre ATC volera par jour. Les vols non-AC sont généralement plus petits et desservent généralement des unités CCF ou des escadrons ATC organisés sur des créneaux spéciaux. Ceux-ci se déroulent du mardi au vendredi et sont moins susceptibles d'être assistés par du personnel navigant qui est généralement soit en formation soit au travail. Leurs responsabilités sont de diriger l'exposé avant que les cadets ne volent, d'aider au déroulement du vol, de tenir le carnet de vol, de s'assurer que les cadets arrivent à l'avion en toute sécurité et de veiller à la sécurité et de maintenir la discipline des cadets et du personnel en visite pendant le vol. le sol.
Remarques
Les références