333e Escadron RNoAF - No. 333 Squadron RNoAF
Escadron n ° 333 (norvégien) RAF | |
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actif | 10 mai 1943-21 novembre 1945 |
De campagne | Royaume-Uni |
Allégeance | Gouvernement norvégien en exil |
Branche | Royal Air Force |
Devise (s) |
Norvégien : Pour Konge, Fedreland og flaggets heder ("Pour le roi, le pays et l'honneur du drapeau") |
Insigne | |
Héraldique d'insigne d'escadron | Devant une paire d'ailes surélevées et réunies en base un navire Viking affrontée |
Codes d'escadron | KK (septembre 1944 - novembre 1945) |
Le 333e Escadron (norvégien) de la RAF était un escadron de la Royal Air Force de la Seconde Guerre mondiale . Après la guerre, il est devenu le 333e Escadron de la Royal Norwegian Air Force .
Histoire
Formation
L'escadron a été créé en tant que détachement (vol n ° 1477 (norvégien)) sous le 210e escadron de la Royal Air Force britannique , le 8 février 1942, par le capitaine Finn Lambrechts . L'escadron était situé à Woodhaven, Fife , en Écosse . Le 10 mai 1943, le 333e escadron fut formé à partir de ce vol avec Mosquito Mk.IIs à RAF Leuchars et PBY-1b Catalinas à Woodhaven . Les Mosquitoes ont été exploités sur des vols de reconnaissance maritime le long de la côte norvégienne, tandis que les Catalinas ont effectué des patrouilles anti-sous-marines au nord de l'Écosse. Les Catalinas de l'escadron ont également opéré dans le rôle de «tâches spéciales» en débarquant du personnel et des fournitures à des points le long de la côte norvégienne. En septembre 1944, le vol Mosquito rejoint l'aile de frappe de Banff et joue le rôle de Pathfinder. Cependant, le 30 mai 1945, ce vol fut renommé n ° 334 (norvégien) Squadron RAF et le n ° 333 devint une pure unité Catalina.
Lors de leur première mission en Norvège , le poète et journaliste Nordahl Grieg était avec le 333e Escadron pour rendre compte du vol. C'était alors une mission secrète. Après cette mission, il a écrit le poème Flagget . Pendant la Seconde Guerre mondiale , les missions du 333e Escadron comprenaient des missions dangereuses de recherche et de destruction de sous-marins, des patrouilles et des missions secrètes le long de la côte norvégienne, derrière les lignes de défense allemandes. Ils ont atterri et récupéré des agents, des radios illégales et des émetteurs. Ils ont également laissé des cadeaux de Noël à la population norvégienne et ont effectué des missions de recherche et de sauvetage.
Après la guerre
Après la guerre, l'escadron est retourné en Norvège, basé à Fornebu , aidant à reconstruire les parties nord du pays, transportant des personnes et du matériel du sud vers le nord. L'activité pétrolière, l'établissement de la zone économique norvégienne et l'établissement de la garde côtière ont créé de nouvelles demandes pour l'escadron. Ils devaient assurer la surveillance de vastes zones maritimes, nécessitant de nouveaux avions, le Lockheed P-3 Orion .
Dans les années 1980, l'escadron a entrepris des missions de recherche et de destruction de sous-marins le long du littoral et dans les fjords . À plusieurs reprises, ils ont largué des armes tranchantes contre des sous-marins qui opéraient illégalement dans les eaux territoriales norvégiennes. Dans les années 1990, la flotte du Nord russe a été réduite de moitié, bien qu'elle dispose encore de 67 sous-marins opérationnels et d'une grande flotte de navires.
Aujourd'hui, l'escadron effectue régulièrement diverses missions, notamment la surveillance des opérations militaires maritimes, les patrouilles dans la zone économique, le contrôle de la pêche et des ressources, les recherches sous-marines et les missions de recherche et de sauvetage. Ils participent également à des missions et formations internationales. L'escadron est le seul à avoir été actif de manière continue depuis la Seconde Guerre mondiale et fait aujourd'hui partie de la 133 Air Wing.
Avion exploité
De | À | Avion | Version |
---|---|---|---|
Mai 1942 | Novembre 1943 | Moustique De Havilland | Mk.II |
Mai 1942 | Février 1945 | Catalina consolidée | Mk.Ib |
Novembre 1943 | Février 1945 | Moustique De Havilland | Mk.VI |
Mai 1944 | Novembre 1945 | Catalina consolidée | Mk.IVa |
1945 | 1954 | Catalina consolidée | PBY-5 (Vingtor, Jøssing, Viking, Ulabrand) |
1954 | 1961 | Catalina consolidée | PBY-5A (21 avions au total), ceux-ci n'ont jamais appartenu à la Norvège, mais leur ont été prêtés |
1961 | 1969 | Albatros Grummann | HU-16 (amphibie) |
1969 | 1989 | Lockheed Orion | P-3B * |
1989 | cadeau | Lockheed Orion | P-3N |
1989 | cadeau | Lockheed Orion | P-3C Update III (Vingtor, Jøssing, Viking, Ulabrand) |
- = Deux des P-3B ont été modifiés à la norme P-3N et sont tous toujours en service (Fritjof Nansen, Roald Amundsen, Gunnar Isachsen, Otto Sverdrup, Hjalmar Riiser Larsen, Bernt Balchen, Finn Lambrechts)
Bases exploitées depuis
De | À | Base | Remarques |
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Mai 1943 | Août 1944 | RAF Leuchars | |
Mai 1943 | Juin 1945 | Woodhaven , Écosse | Détachement |
Août 1944 | Juin 1945 | Banff | |
Juin 1945 | 1963 | Fornebu , Sola | Détachements à Skattøra , Andøya et Bodø . |
1963 | Cadeau | Station aérienne d'Andøya , Norvège |
Les références
Remarques
Bibliographie
- Halley, James J. Les escadrons de la Royal Air Force et du Commonwealth 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Royaume-Uni: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registre complet du mouvement et de l'équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Royaume-Uni: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Rawlings, John DR Coastal, les escadrons de soutien et spéciaux de la RAF et leurs aéronefs . Londres: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
Lectures complémentaires
- Joris Janssen Lok, `` Voler vers le nord pour l'hiver '', Jane's Navy International, avril 2001