N ° 210 Squadron RAF - No. 210 Squadron RAF

Escadron n ° 210 RAF
Insigne de l'escadron n ° 210 Squadron RAF
actif	12 fév 1917 (RNAS) - 24 juin 1919 1 fév 1920 - 1 avril 1923 1 mars 1931 - 31 décembre 1943 1 janvier 1944 - 4 juin 1945 1 juin 1946 - 31 janvier 1957 1 décembre 1958 - 31 octobre 1970 1 novembre 1970 - 17 Novembre 1971
Pays	Royaume-Uni
Branche	Royal Air Force
Rôle	Patrouille maritime
Devise (s)	Gallois : Yn y nwyfre yn hedfan ("Planant dans les cieux")
Honneurs de bataille	Front de l'Ouest, 1916–18 Ypres 1917 Lys Atlantique 1939–45 Arctique 1945 Bismarck Afrique du Nord, 1942–43 Biscaye 1943 Tous ces honneurs sont inscrits sur l'étendard de l'escadron
Commandants
Commandants notables	W / Cdr. R. Leckie W / Cdr. À Harris
Insigne
Héraldique d'insigne d'escadron	Un segreant griffon
Codes d'escadron	VG (mai 1939 - septembre 1939) DA (septembre 1939 - mars 1944) OZ (avril 1946 - 1951) L (1951-1956)

Le 210e Escadron était une unité de la Royal Air Force établie pendant la Première Guerre mondiale . Dissout et réformé plusieurs fois au cours des années suivantes, il a fonctionné comme escadron de chasse pendant la Première Guerre mondiale et comme escadron de patrouille maritime pendant la guerre civile espagnole , la Seconde Guerre mondiale et la guerre froide avant sa dernière désactivation en 1971.

Histoire

Première Guerre mondiale

Le n ° 210 Squadron a été formé à partir du n ° 10 Squadron, Royal Naval Air Service (RNAS), lorsque la Royal Air Force a été créée le 1er avril 1918. Le n ° 10 (Naval) Squadron avait été créé le 12 février 1917, pilotant Nieuports et plus tard Sopwith Triplanes , qui furent à leur tour remplacés par Sopwith Camels à la fin de 1917. L'un de ses pilotes était Raymond Collishaw , l' as le plus marqué du RNAS et plus tard un vice-maréchal de l'air . L'unité est restée en Europe après la guerre, jusqu'en février 1919. Elle est ensuite retournée au Royaume-Uni et a été dissoute le 24 juin 1919.

Entre les guerres

L'escadron a été réformé le 1er février 1920 à partir du n ° 186 Squadron , équipé du bombardier torpilleur Sopwith Cuckoo . Il a de nouveau été dissous le 1er avril 1923.

L'escadron le 1er Mars 1931, équipé de Supermarine Southampton hydravions . L'escadron a d'abord opéré à partir de Felixstowe avant de se déplacer trois mois plus tard à Pembroke Dock au Pays de Galles , en juin 1931. L'un de ses pilotes à cette époque était Don Bennett , futur commandant de la Pathfinder Force . En 1935, l'escadron s'est converti au Short Rangoon et a été affecté à Gibraltar . Un an plus tard, l'escadron rentra chez lui pour être rééquipé du Short Singapore , en août 1936.

En 1937, l'escadron est affecté en Algérie dans le cadre d'une force anglo-française chargée de contrer les attaques sous-marines contre la navigation neutre pendant la guerre civile espagnole . L'escadron est rentré chez lui en décembre 1937. En juin 1938, l'escadron s'est converti au Short Sunderland .

La Seconde Guerre mondiale

Un 210 Squadron Sunderland I escortant le convoi TC.6, 31 juillet 1940.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata , des détachements du 210e Escadron furent envoyés à Invergordon et Sullom Voe . En juillet 1940, l'escadron s'installe à RAF Oban et commence à se rééquiper avec le Consolidated Catalina . L'escadron est revenu à Pembroke Dock en octobre 1942, avec un détachement basé à Gibraltar. En avril 1943, le quartier général de l'escadron déménage à RAF Hamworthy . Le détachement de Gibraltar a été transféré à l' escadron n ° 202 le 31 décembre 1943 et le reste de l'escadron à Hamworthy a été dissous.

L'escadron s'est reformé le lendemain à Sullom Voe, lorsque le 190e Escadron a été renuméroté le 1er janvier 1944. Pendant ce temps, le lieutenant d'aviation John Cruickshank , pilote de l'escadron, a reçu la Croix de Victoria pour avoir fait voler son avion à la maison malgré de nombreuses blessures. reçu lors d'une attaque contre un U-boot allemand. C'était l'un des huit sous-marins allemands qui ont été victimes des Catalinas de 210 escadrons. À la fin de la guerre, 210 sqn effectuèrent des envois postaux d'un mois vers les ports norvégiens, mais peu après, ils furent officiellement dissous le 4 juin 1945 à Sullom Voe. L'histoire de l'escadron a cependant un vol avec l'unité de film de la RAF le long de la côte norvégienne aussi tard que le 10 juin 1945.

Après la guerre

Lancastres et Neptunes

Le 1er juin 1946, le 210e Escadron se reforma à nouveau lorsqu'un vol («Y») du 179e Escadron fut renuméroté. Finalement, l'autre vol de non. 179 sqn ('X') a été absorbé plus tard en septembre 1946. Il a exploité des Lancaster GR.3 de la RAF St Eval jusqu'en septembre 1952, puis a déménagé à RAF Topcliffe , se rééquipant avec des avions Neptune MR.1 en février 1953. L'escadron s'est dissous à Topcliffe le 31 janvier 1957.

Sur Shackletons

L'escadron s'est reformé une fois de plus le 1er décembre 1958 lorsque le 269e Escadron a été renuméroté, prenant en charge les tâches de patrouille maritime de cet escadron de la RAF Ballykelly , équipée du Shackleton MR.2 . Les tâches comprenaient la participation aux sanctions de l'ONU contre la Rhodésie, pilotées par deux détachements de Sharjah dans les États de la Trucial et de Majunga , à Madagascar . Cela a duré jusqu'au 31 octobre 1970, lorsque l'escadron s'est dissous. Le 1er novembre 1970, l'ancien détachement de l'escadron à Sharjah s'est réformé pour devenir le nouveau 210 sqn, mais cela n'a pas duré longtemps, car l'escadron s'y est dissous pour la dernière fois à Sarjah le 17 novembre 1971.

Avion exploité

Bases d'escadron

Commandants

Les références

Remarques

Bibliographie

Liens externes

• Histoire de l'escadron de la RAF
• Histoire de l'escadron Air of Authority