Escadron no 420 ARC - No. 420 Squadron RCAF
Escadron no 420 ARC | |
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actif | 19 décembre 1941 - 5 septembre 1945 15 septembre 1948 - 1er septembre 1956 1er mai 1974 - 15 mai 1995 |
Pays | Canada |
Allégeance |
Royaume-Uni |
Branche |
Aviation royale Aviation royale canadienne |
Rôle | Escadron de bombardiers Escadron de chasse Escadron de patrouille côtière |
Partie de |
RAF Bomber Command Commandement de la défense aérienne de l'ARC Commandement aérien des Forces canadiennes |
Surnom (s) | "Harfang des neiges" |
Devise (s) |
Pugnamus finitum "Nous nous battons jusqu'au bout" |
Engagements | Manche et mer du Nord 1942–44, Baltique 1942, forteresse Europe 1942–44, France et Allemagne 1944–45, ports de Biscaye 1942–44, Ruhr 1942–45, Berlin 1944, ports allemands 1942–45, Normandie 1944, Rhin, Biscaye 1942-43, Sicile 1943, Italie 1943, Salerne. 1945: De RAF Tholthorpe , Yorkshire: raids sur l'Allemagne. |
Insigne | |
Code d'escadron pendant la Seconde Guerre mondiale | PT |
Le 420 Escadron «City of London» L'ARC était un escadron de l' Aviation royale canadienne (ARC) (et par la suite des Forces canadiennes ) qui existait à partir de la fin de décembre 1941. Le surnom de l'escadron était "Snowy Owl". Leur devise était Pugnamus Finitum , latin pour We Fight To The Finish . Le 420 Squadron n'est plus actif.
L'histoire
Le n ° 420 Squadron a été formé à Waddington, Lincolnshire , Angleterre le 19 décembre 1941 par Jordan Tyler et Dan Riggden. Au cours de la Seconde Guerre mondiale , l'unité a finalement piloté des avions Manchester , Hampden , Wellington , Halifax et Lancaster pour des opérations de bombardement stratégique et tactique. De juin à octobre 1943, il a piloté des avions Wellington tropicalisés depuis l'Afrique du Nord pour soutenir les invasions de la Sicile et de l' Italie . En avril 1945, ils se convertirent aux Lancastres et, à la fin des hostilités en Europe, ils furent choisis dans le cadre de la Tiger Force prévue pour le service dans le Pacifique , et retournèrent au Canada pour se réorganiser et s'entraîner. La fin soudaine de la guerre en Extrême-Orient a entraîné la dissolution de l'escadron à Debert, en Nouvelle-Écosse, le 5 septembre 1945.
Le n ° 420 Squadron se réforma à London, Ontario le 15 septembre 1948, et fit voler des avions Mustang dans un rôle de chasseur jusqu'à ce que l'escadron soit dissous le 1er septembre 1956. Reformé pendant la période d'unification, le n ° 420 était un escadron de réserve aérienne basé initialement à La BFC Shearwater, en Nouvelle-Écosse, aux commandes de l'aéronef Tracker qui avait autrefois été l'épine dorsale du programme anti-sous-marin du Canadian Naval Air. En tant qu'escadron de réserve aérienne, il a participé à des patrouilles de pêche régulières. C'était l'un des rares escadrons actifs de la Réserve aérienne au Canada et il était jumelé au 880e Escadron de la Force régulière. L'escadron a été rebasé à la BFC Summerside lorsque cette base a été réduite. Le 420 Squadron n'est plus actif.
Avion piloté par le 420e Escadron
- Avro Manchester I (décembre 1941 - décembre 1941)
- Handley Page Hampden I (décembre 1941 - août 1942)
- Vickers Wellington III (août 1942 - avril 1943)
- Vickers Wellington X (février 1943 - octobre 1943)
- Handley Page Halifax III (décembre 1943 - mai 1945)
- Avro Lancaster X (mai 1945 - septembre 1945)
- North American Harvard
- P-51 Mustang IV
- CT-133 Silver Star
- Traqueur CP-121
Histoire opérationnelle (en temps de guerre)
- Première mission opérationnelle: 21 janvier 1942: 5 Hampden envoyés pour bombarder une cible à Emden . deux a / c bombardé primaire, deux alternatives bombardées (ville d'Emden) et l'autre FTR. La même nuit, un autre Hampden a posé des mines dans la région de Nectarines (îles frisonnes).
- Dernières missions opérationnelles: Le 18 avril 1945: 18 Halifax bombardent Heligoland et un autre Halifax s'écrase en mer en route vers l'objectif. Cependant, le dernier vol opérationnel était Halifax mk iii PT H piloté par le F / lt Rush assisté du mécanicien de bord Ben May: le 22 avril, l'escadron est parti pour un raid sur Brême , mais une couverture nuageuse intense (10/10) a empêché les bombes d'être déployés, et ils ont été largués à la mer à leur retour.
- L'escadron a volé hors de RAF Tholthorpe dans le Yorkshire.
- Halifax «F» pour Freddy avait son art du nez, «Fangs of Fire» sauvé de la mise au rebut. Il représentait un renard en uniforme de pilote tenant une bombe entre ses dents. Il réside au Musée de la guerre d'Ottawa, Ontario, Canada. Il était utilisé sur les tee-shirts disponibles dans le musée. Le dernier pilote était Flt. Sgt. Raymond J. Lepp. Lui et son équipage ont effectué 33 missions, la dernière étant le vendredi 13 avril 1945. Son journal de bord reste avec son plus jeune fils, Bob Lepp, à Aurora, Ontario, Canada. Il est conservé dans une boîte fabriquée par Raymond, et il est orné d'une bougie d'allumage du moteur Halifax # 1 tirée d'un lac en Norvège et entièrement restaurée à Trenton en Ontario. Le dernier membre de l'équipage est décédé en 2017.}
Films
En 2004, la Société Radio-Canada a réalisé un film qui documente le crash du DF626, un bombardier Wellington du 420 Squadron. Le film s'appelle Final Flight, The Search for DF626 .
Références
Liens externes
- Lignée officielle
- 420e Escadron pendant la Seconde Guerre mondiale
- Halifax F pour Freddy, Fangs of Fire Nose Art dans War Museum Ottawa, Ontario, Canada