N ° 453 Squadron RAAF - No. 453 Squadron RAAF

Escadron n ° 453 RAAF
Avion Brewster Buffalo à la base aérienne de Sembawang , Singapour, novembre 1941
actif	23 mai 1941 - 15 mars 1942 18 juin 1942 - 21 janvier 1946 16 février 2011 – actuel
Pays	Australie
Branche	Royal Australian Air Force
Rôle	Chasseur (1941-1946) Contrôle de la circulation aérienne (2011-actuel)
Partie de	Escadre n ° 44
Devise (s)	Prêt à frapper
Honneurs de bataille	Manche et mer du Nord, 1939-1945 Forteresse Europe, 1940-1944 France et Allemagne, 1944-1945 Normandie, 1944 Rhin Malaisie, 1941-1942
Insigne
Héraldique d'insigne d'escadron	Perché sur une branche un kookaburra
Codes d'escadron	TD (mai 1941 - mars 1942) FN (juin 1942 - août 1942) FU (juin 1942 - janvier 1946)
Avion piloté
Combattant	Brewster Buffalo Supermarine Spitfire

Le 453 Squadron est une unité de contrôle de la circulation aérienne de la Royal Australian Air Force . Il a été établi à Bankstown , en Nouvelle-Galles du Sud, en 1941 en tant qu'escadron de chasse , conformément à l' article XV de l' Empire Air Training Scheme pour le service outre-mer avec la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale . Le 453e Escadron a vu le combat d'abord dans les campagnes de Malaisie et de Singapour de 1941 à 1942. Des pertes aériennes sévères détruisirent effectivement l'escadron et celui-ci fut dissous en mars 1942. Une unité successeur du même nom fut élevée en Grande-Bretagne à partir de la mi-1942, pour prendre part aux combats contre l'Allemagne nazie en Europe jusqu'en 1945. L'escadron fut dissous en 1946. Il a été reformé dans son rôle actuel en 2011.

Histoire

La Seconde Guerre mondiale

Malaisie et Singapour

Les pilotes de l'escadron n ° 453 courent vers leurs buffles en réponse à un ordre de brouillage

Le 453e Escadron a été créé en tant qu'escadron Article XV selon les termes de l' Empire Air Training Scheme , à Bankstown , Nouvelle-Galles du Sud, le 23 mai 1941. Il a été déployé à Singapour en août 1941, alors que les craintes d'une guerre avec le Japon augmentaient. Le 453e Escadron, ainsi que le 21e Escadron RAAF , le 243e Escadron RAF et le 488e Escadron RNZAF , se sont convertis en chasseurs Brewster F2A Buffalo , qui se sont révélés mal construits, peu fiables et impopulaires auprès des pilotes. L'escadron a été initialement déployé à Sembawang .

Lorsque l' invasion japonaise de la Malaisie a commencé le 8 décembre (7 décembre dans l' hémisphère occidental , coïncidant avec l' attaque de Pearl Harbor ), le commandant du 453e Escadron, le chef d'escadron William Harper, était en visite en Australie. Un officier britannique, le lieutenant d'aviation Tim Vigors du 243e Escadron de la RAF , était attaché au 453e Escadron en tant que commandant par intérim.

L'escadron a reçu l' ordre de fournir une couverture aérienne pour les deux britanniques cuirassés qui composent l' amiral Tom Phillips ' la Force Z : Repulse et Prince de Galles . Cependant, les actions de Phillips, y compris une résistance pour assurer la liaison avec les forces aériennes alliées, ont exposé les cuirassés à une attaque aérienne japonaise qui a eu lieu le 10 décembre. Le commandant par intérim du 453e Escadron n'a été informé de l'emplacement de la Force Z qu'une heure après le début de l'attaque japonaise. Repulse et Prince of Wales ont tous deux été coulés. Trois jours plus tard, les 16 appareils de l'escadron ont reçu l'ordre de se rendre à Ipoh ; pendant le déménagement, trois avions ont été perdus à la suite d'accidents. À son arrivée, l'escadron a été «brouillé» pour défendre l'aérodrome contre une attaque de bombardiers japonais et dans le combat aérien qui a suivi, cinq avions japonais ont été détruits. Le lendemain, l'escadron a de nouveau été brouillé pour défendre sa base aérienne contre une grande formation de 40 chasseurs japonais; trois avions japonais ont été abattus pour la perte d'un avion en l'air et de plusieurs au sol. Après cela, le 453e Escadron a déménagé à Kuala Lumpur où ils ont reçu un lot d'avions de remplacement.

Le 453e Escadron s'efforça de soutenir les troupes terrestres alliées en Malaisie en fournissant une couverture aérienne et en attaquant les troupes et le transport japonais, mais les escadrons alliés, en infériorité numérique, subirent de lourdes pertes dans les airs et au sol. Les pertes les plus lourdes sont survenues le 22 décembre lorsque cinq buffles ont été détruits et quatre autres endommagés, trois pilotes ayant été tués. Le 24 décembre, alors qu'il ne restait que trois appareils en état de marche, le 453e Escadron s'est retiré à Singapour et a fusionné avec le 21e Escadron, qui a été renforcé grâce à une allocation d'avions de remplacement. L'unité fusionnée a continué à se battre jusqu'à la fin du mois de janvier, date à laquelle ils ont été de nouveau séparés. Le 21e Escadron a ensuite été envoyé aux Indes orientales néerlandaises, tandis que le No 453 a continué à opérer les six buffles restants. Début février, seuls quatre appareils sont restés opérationnels et ils ont été transportés à Java tandis que le personnel au sol de l'escadron a été évacué par bateau. Lorsque le 453e Escadron est arrivé à Java, il n'a pas pu être remis en état de préparation opérationnelle en raison du manque d'aéronefs en bon état de fonctionnement. Il a été renvoyé en Australie et a été officiellement dissous à Adélaïde le 15 mars 1942. Malgré de nombreux problèmes techniques, et étant surpassés par le Zero japonais, les escadrons Buffalo ont revendiqué un taux de mortalité de 2: 1 contre les avions japonais en 1941-1942. .

L'Europe 

Des membres du 453e Escadron rencontrent le maréchal de la Royal Air Force Lord Hugh Trenchard (à droite), au terrain d'atterrissage B11 près de Longues-sur-Mer , en 1944. L'escadron venait de terminer une mission de reconnaissance armée au cours de laquelle 22 véhicules allemands ont été détruits . Trenchard parle au commandant de l'escadron, le chef d'escadron Donald Smith.

L'escadron a été reformé du personnel australien au Royaume-Uni à RAF Drem , près d' Édimbourg , en Écosse le 18 juin 1942. L'escadron était équipé d' avions Supermarine Spitfire et a rejoint le RAF Fighter Command . L'escadron a fourni des patrouilles aériennes défensives au-dessus de la Grande-Bretagne et des eaux environnantes, a escorté des bombardiers alliés au-dessus de l'Europe et a mené des frappes offensives de son propre chef pour attaquer des cibles à la fois sur terre et sur mer. Son premier engagement avec des avions allemands eut lieu le 31 octobre 1942, après son déménagement à Hornchurch; au cours de cette action, l'escadron comptait trois chasseurs allemands et un bombardier et perdit l'un de ses propres avions. À la fin de l'année, l'escadron a déménagé à Southend et a continué ses opérations à partir de là jusqu'à la mi-1943 quand il a déménagé à Ibsley, y restant jusqu'en août où il a de nouveau déménagé à Perranporth. En opérant à partir de là, le 8 octobre, l'escadron a engagé une formation de huit chasseurs-bombardiers allemands Messerschmitt Bf 110 , au cours desquels cinq avions allemands ont été abattus et deux Spitfire ont été détruits.

En janvier 1944, l'escadron rejoint la deuxième force aérienne tactique des Alliés , rattachée à la 125e ​​Escadre de la RAF (qui fait partie du 83e groupe RAF ). D'autres mouvements se produisirent au cours des mois suivants, alors que l'escadron commençait à se concentrer sur les sorties d'attaque au sol, en vue de l' invasion alliée de l'Europe du Nord-Ouest . Peu après le jour J, l'escadron s'installe en France , où il opère depuis le terrain d'atterrissage B11 construit à la hâte à Longues-sur-Mer , près de la ligne de front. Le 16 juin, un combat aérien à grande échelle a eu lieu avec 12 Messerschmitt Bf 109 au- dessus de Caen, au cours duquel plusieurs ont été abattus. Au fur et à mesure que les Alliés avançaient, l'escadron avançait afin de pouvoir continuer à fournir un appui rapproché aux troupes au sol. Cela a continué jusqu'en septembre 1944 lorsque l'escadron a été retiré au Royaume-Uni. De novembre 1944 à mars 1945, le 453e Escadron a été fortement engagé dans les frappes sur les sites d'assemblage et de lancement utilisés par les Allemands dans leurs attaques à la roquette V-1 et V-2 contre la Grande-Bretagne.

Le 2 mai 1945, l'escadron a escorté l'avion qui a renvoyé la reine Wilhelmine aux Pays-Bas après trois ans d'exil. C'était la dernière mission de la guerre du 453e Escadron; il s'est déplacé entre plusieurs bases en Grande-Bretagne dans les mois qui ont immédiatement suivi la fin des hostilités avant de se déployer en Allemagne en septembre. Après la guerre, il était prévu que l'escadron formerait une présence australienne à long terme parmi les forces d'occupation, mais il n'a pas été possible de trouver suffisamment de volontaires pour en faire une proposition viable. Ainsi, le 21 janvier 1946, l'escadre se dissout. Pendant la guerre, l'escadron a subi 29 morts, tous sauf un australien.

Depuis 2011

L'escadron n ° 453 a été reconstitué, en tant qu'unité de contrôle de la circulation aérienne, le 16 février 2011. Il fait partie de l' escadre n ° 44 et a son siège à la base de la RAAF Williamtown , en Nouvelle-Galles du Sud. L'escadron maintient des vols subordonnés à Williamtown, à la base RAAF de Richmond , à la base de la RAAF East Sale , à la base RAAF d'Édimbourg , à la base Pearce de la RAAF et à la base aérienne de la Royal Australian Navy HMAS Albatross , assurant le contrôle du trafic aérien pour ces bases.

Avion exploité

N ° 453 Squadron Spitfire , avec des bandes d'invasion sur leurs ailes, sur un aérodrome en Normandie à la mi / fin 1944

Le 453e Escadron a exploité les aéronefs suivants:

Commandants

Le 453e Escadron était commandé par les officiers suivants:

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

Liens externes

• Pilote Spitfire Sqn Ldr RHS Ewins 453 Sqn
• Mémorial australien de la guerre: 453e Escadron
• RAAF Museum Point Cook: 453e Escadron
• 453e Escadron - Une brève histoire