Station de métro North Acton - North Acton tube station
Acton Nord 
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  Acton Nord Emplacement de North Acton dans le Grand Londres
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| Emplacement | Acton Nord |
| Autorité locale | Arrondissement londonien d'Ealing |
| Dirigé par | métro londonien |
| Nombre de plates-formes | 3 |
| Zone tarifaire | 2 et 3 |
| Entrée et sortie annuelles du métro de Londres | |
| 2015 |
 6,11 millions |
| 2016 |
6,53 millions |
| 2017 |
6,79 millions |
| 2018 |
 5,79 millions |
| 2019 |
6,24 millions |
| Dates clés | |
| 5 novembre 1923 | Ouvert |
| Les autres informations | |
| Liens externes | |
| WGS84 | 51°31′25″N 0°15′35″O / 51.52361°N 0.25972°W Coordonnées : 51.52361°N 0.25972°W51°31′25″N 0°15′35″O / |
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North Acton est une station de métro londonienne située à North Acton , à l'ouest de Londres, dans le quartier londonien d'Ealing . La station est sur la ligne centrale entre East Acton et Hanger Lane sur la branche West Ruislip et West Acton sur la branche Ealing Broadway . Il est à la limite de Travelcard Zone 2 et Zone 3 .
Histoire
La "New North Main Line" (NNML, l'actuelle ligne Acton-Northolt ) du Great Central et du Great Western a ouvert ses portes en 1903 et sa gare de North Acton Halt a suivi en 1904, bien qu'elle ait été fermée en 1913. Le Great Western Railway (GWR) a construit le Ealing & Shepherd's Bush Railway, qui reliait le Central London Railway (CLR) à la station Ealing Broadway du GWR . Les trains CLR ont commencé à utiliser la route le 3 août 1920. Les gares de North Acton et West Acton ont été construites et appartiennent à la GWR, et toutes deux ont ouvert leurs portes le 5 novembre 1923, la nouvelle North Acton étant à une courte distance à l'est de l'arrêt de 1904. Comme l' explique Transport for London :
Le 18 août 1911, le Central London Railway a abandonné sa politique d'interdiction de passage avec tout autre chemin de fer et a obtenu le pouvoir de construire une courte extension de Wood Lane pour se connecter à la ligne Ealing & Shepherds Bush du Great Western Railway, sur laquelle il se proposait d'exercer les pouvoirs de course.
Au nord des voies de la ligne centrale se trouvaient deux lignes de fret, supprimées dans les années 1960, longeant la ligne centrale jusqu'à White City ; au nord de ceux à un niveau légèrement plus élevé se trouvaient les deux voies du NNML. Les plates-formes NNML ont fermé lorsque la ligne centrale a été prolongée sur une nouvelle voie de North Acton à la gare de Greenford en 1947. Aujourd'hui, seule la plate-forme NNML la plus à l'extérieur reste partiellement intacte, ayant été supprimée au début des années 1950.
Entre la gare de South Ruislip et Old Oak Junction, la ligne GWR a été progressivement démantelée, et dans de nombreux endroits, elle est maintenant à voie unique, y compris le tronçon longeant North Acton, qui a été réduit à une voie en 1993. De mai 2008 à En décembre 2018, seuls les trains de marchandises et un service de passagers une fois par jour fourni par Chiltern Railways ont utilisé ce tronçon de ligne.
La station de métro n'avait que deux plates-formes jusqu'en 1992, où pour une flexibilité opérationnelle, une plate-forme insulaire a été créée en construisant une troisième plate-forme au nord des deux autres, là où se trouvait l'ancienne voie ferrée de la ligne de fret. La troisième plate-forme est devenue la route en direction est tandis que la plate-forme en direction est (maintenant la plate-forme du milieu) a été résignée pour lui permettre d'être également utilisée pour terminer et démarrer les services. Ce changement permet aux services de navette d'être assurés vers White City depuis Ealing Broadway et depuis West Ruislip en cas de problèmes ailleurs sur la ligne centrale, et à certaines heures de la journée, certains trains en provenance du centre de Londres doivent se terminer à North Acton.
Aujourd'hui
L'accès des passagers se fait par le hall de réservation, qui se trouve à mi-chemin du côté sud de la coupe avec deux sorties jusqu'à Victoria Road. C'est la dernière station avant que la ligne Central ne se sépare en branches West Ruislip et Ealing Broadway . Environ la moitié des trains s'arrêtant à la gare se dirigent vers chaque destination. Le centre d'assistance de Carphone Warehouse et de nombreuses autres sociétés ont des bureaux à proximité. Il y a environ 600 nouveaux appartements juste en face de la gare, et il y a un hôtel Holiday Inn Express à côté de la gare et l'hôtel Ramada Encore à cinq minutes à pied. Un magasin Tesco Express est également ouvert ainsi qu'un restaurant libanais dans le bloc opposé.
Développement
Il y a eu des suggestions vagues et non chiffrées au fil des ans pour déplacer la gare vers l'est pour fournir un échange avec la North London Line . Ce serait, cependant, dans une zone sans génération de passagers supplémentaires, et le simple déplacement de la gare à des fins d'échange n'a jamais été une raison suffisante. L'idée a été relancée en février 2008, lorsque la Greater London Authority a déclaré dans un « Parc Royal draft Opportunity Area Planning Framework » que
Il pourrait y avoir un échange entre la ligne centrale et la ligne nord de Londres à North Acton. Ceci est purement ambitieux à ce stade et nécessiterait une enquête pour déterminer le coût, le financement et la faisabilité.
En 2004, la société multinationale Diageo a accepté de construire des plates-formes de la ligne centrale à la station Park Royal à l'ouest de North Acton, dans le cadre de son parc d'affaires First Central, construit sur le site de la brasserie Guinness aujourd'hui démolie . En 2017, cela ne s'était pas encore produit. Une telle nouvelle station pourrait influencer le déplacement des stations adjacentes (en particulier la station Hanger Lane non loin à l'ouest). L'entrée d'une station North Acton de la « North London Line » pourrait se trouver à quelques mètres de l'autre côté de Victoria Road à partir de l'entrée est actuelle de la station North Acton. Il y a un sentier à l'ouest juste à côté de la voie ferrée, de Chase Road à proximité de Park Royal Road.
Connexions
Les lignes de bus londoniennes 95 , 260 , 266 , 440 et 487 desservent la gare.
Galerie
vers l'ouest, avec des trains en direction ouest (à gauche) et en direction est
En regardant vers l'est, avec la plate-forme de l'île sur la gauche
En regardant vers l'ouest, avec la plate-forme de l'île sur la droite
Vers l'ouest, avec la station GWR désaffectée à l'extrême droite
Cocarde sur la plate-forme en direction ouest
New North Acton Square devant l'entrée de la gare principale
Les références
| Station précédente |
 métro londonien
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Station suivante | ||
|---|---|---|---|---|
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vers West Ruislip
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Ligne centrale | |||
|
vers Ealing Broadway
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| Arrangement de service si Old Oak Common ouvre | ||||
|
métro londonien
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vers West Ruislip
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Ligne centrale | |||
|
vers Ealing Broadway
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| Chemins de fer désaffectés | ||||
| Parc Royal |
Great Western Railway New North Main Line |
Arrêt Old Oak Lane | ||