ORP Gryf (1936) -ORP Gryf (1936)
 ORP Gryf
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| Histoire | |
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 Pologne
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| Nom | ORP Gryf |
| Homonyme | griffon |
| Commandé | 11 mai 1934 |
| Constructeur | |
| Posé | 14 novembre 1934 |
| Lancé | 29 novembre 1936 |
| Commandé | 27 février 1938 |
| Sort | coulé, mis au rebut le 3 septembre 1939 |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement | 2 227 tonnes |
| Longueur | 103,00 m (337 pi 11 po) |
| Rayonner | 13,06 m (42 pi 10 po) |
| Brouillon | 3,60 m (11 pi 10 po) |
| Propulsion | deux moteurs Sulzer 8SD48, 6 000 ch (4 500 kW) |
| La vitesse | 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) |
| Varier | 9 500 nmi (17 600 km ; 10 900 mi) à 14 nœuds (26 km/h/16 mph) |
| Complément | 162 + 60 |
| Armement |
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Coordonnées : 54°40′N 18°34′E / 54,667°N 18,567°E ORP Gryf (Anglais : "Griffin") était un importantmouilleur de mines de lamarine polonaise , coulé lors de l'invasion allemande de la Pologne en 1939. C'était l'un des deux grands navires polonais qui n'avaient pas été évacués vers la Grande-Bretagne lors de l'opération Pékinavant le déclenchement de laguerre défensive polonaise( Wicher était l'autre). Elle a été coulée dans leport deHelle 3 septembre 1939 pendant la phase d'ouverture de laSeconde Guerre mondiale.
Histoire
Construit à partir de 1934 au chantier naval français Chantiers et Ateliers A. Normand au Havre , il fut mis à l'eau en 1936. Construit d'après un véritable projet français aux spécifications polonaises, il était destiné à être un gros mouilleur de mines avec un armement proche de celui d'un destroyer . Propulsé par deux moteurs Sulzer 8SD48 de 6 000 chevaux (4 500 kW) chacun, il était capable de 20 nœuds (37 km/h/23 mph), rapide pour sa taille. Il avait également une autonomie assez longue d'environ 9 500 milles marins (17 600 km) à 14 nœuds (26 km/h). Comme la marine polonaise était petite et qu'aucun autre État n'a exprimé le besoin d'un tel navire, elle est restée le seul navire de cette classe. Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il servait également de navire-école et pouvait embarquer jusqu'à 60 étudiants et sous - officiers supplémentaires .
Combat
Le 1er septembre 1939, avec six dragueurs de mines, Gryf quitta la base navale de Gdynia pour l' opération Rurka , une tentative ratée de poser un champ de mines aux entrées de la baie de Gdańsk . Après avoir embarqué des mines navales depuis un dépôt flottant, la flottille se dirige vers la péninsule de Hel , assistée de l' ORP Wicher et de deux canonnières. En route, il a été attaqué par un escadron de 33 bombardiers en piqué allemands Ju 87B et endommagé avec plusieurs ratés rapprochés. Bien que les dommages soient mineurs, le navire a perdu 22 marins, dont son capitaine, le lieutenant-commandant Stefan Kwiatkowski, dans ce qui est devenu la bataille de la baie de Gdańsk . Son adjoint, le capitaine Wiktor Łomidze a décidé de jeter toutes les mines navales désamorcées dans les eaux par crainte d'explosion et s'est dirigé vers la base navale de Hel . Là, il a été décidé d'utiliser le navire comme batterie d'artillerie anti-aérienne flottante gardant le port.
Au matin du 3 septembre 1939, l'ORP Gryf et l'ORP Wicher , amarrés dans le port, sont attaqués par deux destroyers allemands, le Z1 Leberecht Maass (avec le contre-amiral Günther Lütjens ) et le Z9 Wolfgang Zenker . Des navires de guerre polonais et une batterie à terre ont repoussé l'attaque, Gryf marquant au moins un coup sur Leberecht Maas (4 tués). Gryf elle-même a été légèrement endommagée d'un seul coup. Plus tard le même jour, après trois attaques de bombardiers allemands, le Gryf a été lourdement endommagé et a coulé partiellement dans le port. Le 5 septembre, l'incendie était éteint et deux supports d'artillerie arrière de 120 mm (un simple et un jumeau) ont été démontés et placés à terre en tant que batterie côtière n° 34 , faisant partie du système défensif de la péninsule de Hel. Ils n'étaient prêts que le 30 septembre, juste avant la capitulation.
En novembre 1939, après la fin des hostilités d'invasion, les Allemands soulevèrent l'épave et la transportèrent sur une plage près de Jastarnia , où elle fut utilisée comme cible d'entraînement d'artillerie. Après la Seconde Guerre mondiale, l'épave a été utilisée comme cible par l' armée de l'air polonaise . En 1957, il fut décidé de relever l'épave. En 1960, les travaux étaient terminés et la plupart des pièces récupérées étaient mises au rebut.