Osamu Suzuki (homme d'affaires) - Osamu Suzuki (businessman)
Suzuki Osamu 鈴木修 | |
|---|---|
 Osamu Suzuki
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| Née |
30 janvier 1930 |
| Occupation | Président, Suzuki |
| Conjoint(s) | Shoko Suzuki |
| Parents) | Toshiki S. Matsuda Shunzo |
| Récompenses |
Padma Bhushan Sitara-e-Pakistan Croix du milieu avec l'Ordre du Mérite étoilé |
| Site Internet | Page Web officielle de Suzuki Motor Corporation |
Osamu Suzuki (鈴木 修, Suzuki Osamu , né le 30 janvier 1930) est un homme d'affaires japonais et l'actuel président de Suzuki Motor Corporation . Il est président, président ou PDG de la société depuis 1978. En février 2021, la société a annoncé que Suzuki prendrait sa retraite en juin 2021 et deviendrait conseiller.
Vie privée
Osamu Matsuda est né à Gero , préfecture de Gifu , une ville sur les rives de la rivière Hida , à Toshiki S. Matsuda et Shunzo le 30 janvier 1930. Après avoir obtenu son diplôme de l'Université Chuo en 1953, Osamu a commencé sa carrière comme agent de crédit en une banque locale. Sa vie a pris un tournant lorsqu'il a épousé Shoko Suzuki, la petite-fille du patriarche de Suzuki Motor Corporation , Michio Suzuki . Comme la famille Suzuki n'avait pas d'héritier mâle, Osamu s'est marié dans la famille, et suivant la coutume japonaise, Osamu a pris le nom de famille de Suzuki, pour devenir Osamu Suzuki. Il est le quatrième fils adoptif à diriger l'entreprise.
Shoko et Osamu Suzuki ont trois enfants et la famille vit dans la ville de Hamamatsu dans la préfecture de Shizuoka , au Japon.
Passionné de golf, Suzuki a déclaré avoir joué 47 fois au golf en 2020 à l'âge de 90 ans.
Carrière
Osamu Suzuki a rejoint Suzuki Motor Corporation en 1958, a occupé divers postes, y compris des postes de direction junior et a atteint le rang de directeur en 1963. Il est devenu directeur général junior en 1967 et a été promu au poste de directeur général principal, en 1972. En 1978, Osamu est devenu président et chef de la direction de la société et, en 2000, il a démissionné du poste de chef de la direction pour assumer la présidence de la Suzuki Motor Corporation.
Avec plus de trois décennies à la tête de Suzuki Motor Corporation, Osamu Suzuki serait l'un des plus anciens leaders de l'industrie automobile mondiale. Récemment, des inquiétudes ont éclaté concernant le successeur d'Osamu Suzuki, qui a commencé à faire le tour depuis la mort de Hirotaka Ono, le gendre d'Osamu, qui était préparé pour la reprise. Hirotaka Ono est décédé en 2007, à l'âge de 52 ans, des suites d'un cancer du pancréas.
Faits saillants de carrière
Osamu Suzuki est reconnu pour avoir transformé Suzuki Corporation en l'un des plus grands constructeurs de petites voitures au monde. Au lieu de prendre de front les principaux constructeurs automobiles, Osamu a élargi l'entreprise en trouvant de nouveaux marchés pour ses petites voitures, une stratégie souvent qualifiée de marketing par la diplomatie. Il a parcouru le monde pour trouver des marchés potentiels pour ses voitures à bas prix et a utilisé la diplomatie pour les pénétrer en forgeant de nouvelles alliances.
Le marché de Suzuki a commencé à la fin des années 60, lorsqu'ils ont commencé à créer des unités de fabrication de satellites à l'étranger. La première de ces usines a eu lieu en Thaïlande en 1967, suivie d'une autre en Indonésie en 1974. L'année suivante a vu l'entrée de Suzuki aux Philippines. En 1980, Suzuki a ouvert une usine en Australie et une autre au Pakistan, en 1982. Il a également réussi à former une alliance avec General Motors , ce qui a permis à Suzuki Corporation d'entrer sur le marché européen.
L'une des réalisations les plus notables d'Osamu Suzuki est son entrée sur le marché indien au début des années quatre-vingt. En 1982, Suzuki a formé un partenariat avec le gouvernement indien pour lancer Maruti Udyog Limited et a transformé le marché qui, jusque-là, était dominé par les automobiles à l'ancienne qui fonctionnaient avec une technologie obsolète. Au cours de la décennie suivante, l'usine est devenue la plaque tournante de la fabrication Suzuki pour le sous-continent indien et les marchés d' Europe de l'Est , produisant environ 200 000 unités par an.
Suzuki est entré sur le marché néo-zélandais en 1984 et cinq ans plus tard, en 1989, a étendu sa présence au Canada tout en maintenant le service sur les marchés du Népal et du Bangladesh via son unité de fabrication indienne, pour porter la production totale à 10 millions d'unités. En 1993, Suzuki vendait respectivement 3 voitures sur 4 et 2 voitures sur 3 en Inde et au Pakistan et vendait plus de voitures que tout autre constructeur japonais. Les années 90 ont également vu Suzuki entrer sur les marchés asiatiques de la Corée et du Vietnam ainsi que de l'Égypte et de la Hongrie.
L'expansion rapide à l'étranger conçue par Osamu Suzuki a permis à l'entreprise de croître à des niveaux tels qu'au début du 21e siècle, elle comptait 60 usines dans 31 pays et avec une portée de vente dans 190 pays. Il a même connu une croissance sur un an de 33,7% en 2003 avec un chiffre d'affaires atteignant 16,8157 milliards de dollars US . L'année suivante, Suzuki est devenu le plus grand constructeur de petites voitures au Japon, la division des deux-roues, la troisième derrière Honda et Yamaha et la division des moteurs hors-bord a fait des progrès rapides.
Suzuki Corporation a réalisé un bénéfice record de 107,5 milliards de yens et ses actions ont augmenté de 13% contre la baisse de 3,5% enregistrée par le marché.
Osamu Suzuki a dirigé la formation d'une alliance capitalistique avec son concurrent Toyota Motor Corp en 2019 dans le but de s'associer au développement de véhicules autonomes.
Héritage
Osamu Suzuki a construit l'empire Suzuki, de manière conservatrice, en cherchant des acheteurs potentiels dans le monde entier et en réduisant considérablement les coûts. Il se dit préoccupé par les dépenses inutiles et toujours à la recherche de moyens de réduire les coûts. Il est rapporté qu'une fois, lors d'une inspection d'usine de routine, il a cité 215 cas de dépenses inutiles telles que le retrait de 1900 ampoules pour économiser 40 000 $ US en coûts d'électricité, en demandant aux cadres de prendre des billets de chemin de fer pour le voyage divisé, plutôt que des billets à tarif direct économisant ainsi 2 $ US par billet et changeant la couleur du sol de l'usine pour économiser la peinture.
Au cours de son règne en tant que chef de la direction, Suzuki Corporation s'est transformée en un conglomérat mondial . Il a réussi à diffuser le message Suzuki dans 190 pays où le géant de l'automobile est très présent. Il avait la vision d'éviter une lutte directe avec les autres constructeurs automobiles mondiaux qui se faisaient concurrence en utilisant une technologie de pointe. Au lieu de cela, il a recherché des marchés inexplorés avec des voitures petites mais modernes qui ont changé les tendances automobiles dans les pays où il est entré. En Inde , par exemple, il a introduit de petites voitures modernes lorsque le marché était dominé par des voitures démodées et obsolètes, révolutionnant ainsi l'industrie automobile.
La prudence budgétaire d'Osamu Suzuki serait l'une des raisons de l'ascension de Suzuki Motor Corporation au statut de géant de l'automobile en vendant de petites voitures à bas prix, tout en réalisant des bénéfices.
Prix et reconnaissances
- Padma Bhushan – Gouvernement indien – 2007
- Sitara-e-Pakistan – Gouvernement du Pakistan – 1984
- Croix du milieu avec l'Ordre étoilé du Mérite – République de Hongrie – 2004