Station de métro Pelaw - Pelaw Metro station
Pelaw | ||||||||||||||||
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| Station de métro Tyne et Wear | ||||||||||||||||
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| Emplacement |
Pelaw , Arrondissement de Gateshead Angleterre |
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| Coordonnées | 54°57′10″N 1°32′29″W / 54,9527°N 1,5414°W Coordonnées: 54°57′10″N 1°32′29″W / 54,9527°N 1,5414°W | |||||||||||||||
| Référence de grille | 294621 | |||||||||||||||
| Autorité de transit | Directeur du transport de passagers chez Tyne and Wear | |||||||||||||||
| Plateformes | 2 | |||||||||||||||
| Des pistes | 2 | |||||||||||||||
| Construction | ||||||||||||||||
| Installations pour vélos | ||||||||||||||||
| Accès handicapés | Accès sans marche au niveau de la plate-forme | |||||||||||||||
| Les autres informations | ||||||||||||||||
| Code gare | PLW | |||||||||||||||
| Zone tarifaire | B | |||||||||||||||
| Histoire | ||||||||||||||||
| Entreprise d'origine | Chemin de fer de la jonction de Brandling | |||||||||||||||
| Pré-regroupement | Chemin de fer du Nord-Est | |||||||||||||||
| Post-regroupement | ||||||||||||||||
| Dates clés | ||||||||||||||||
| 30 décembre 1839 | Ouvert | |||||||||||||||
| 5 novembre 1979 | Fermé (ne devait pas être converti dans le plan d'origine) | |||||||||||||||
| 15 septembre 1985 | rouvert | |||||||||||||||
| Passagers | ||||||||||||||||
| 2017/18 | 1,09 million | |||||||||||||||
| Prestations de service | ||||||||||||||||
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| Emplacement | ||||||||||||||||
  Pelaw Emplacement à Tyne and Wear , Angleterre
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Pelaw est une station de métro Tyne and Wear , desservant les banlieues de Bill Quay , Pelaw et Wardley , Gateshead à Tyne and Wear . Elle a rejoint le réseau le 15 septembre 1985.
Histoire
La gare a été ouverte par le Brandling Junction Railway le 30 décembre 1839. Elle est devenue un carrefour en 1850, lorsque la route coupée du Newcastle and Darlington Junction Railway de Darlington via Washington a été ouverte. La gare a été reconstruite légèrement à l'est en 1857, puis reconstruite à nouveau sur le site d'origine en 1896, à la suite de l'ouverture de l'embranchement vers Hebburn en 1872. Elle a ensuite été prolongée jusqu'à South Shields en 1879. Cette gare avait un plate-forme insulaire desservant uniquement la paire de voies sud.
Les services de passagers sur la ligne Leamside à destination de Durham ont pris fin en septembre 1963, bien qu'ils soient restés ouverts au fret de transit jusqu'en 1991 et au trafic de minerais vers le point de chargement à ciel ouvert de Wardley pendant quelques années après. Le stub restant est maintenant hors d'usage et les points serrés et déconnectés. En préparation du métro, les services passagers de British Rail ont été détournés sur la paire de voies nord réservées au fret entre ici et Park Lane Junction à Gateshead, et les gares de Felling et Pelaw ont été fermées le 5 novembre 1979, remplacées par une nouvelle gare à Heworth Interchange. . Les trains ont continué à circuler autour de la plate-forme désaffectée de Pelaw pendant une courte période avant que Pelaw Junction ne soit rénovée, après quoi elle a été démolie pour faire place aux voies du métro.
Pelaw n'a pas été initialement remplacé, mais suite à l'achèvement de nouveaux logements à proximité, une nouvelle gare a été construite sur le site de l'ancienne ; il a ouvert ses portes en septembre 1985, un an et demi après l' ouverture de la ligne South Shields . Il est ensuite devenu le terminus de la ligne jaune (depuis St. James ) et de la ligne rouge (depuis Benton ), qui a maintenant été interrompue. Les trains d'arrivée ont continué à faire marche arrière dans les voies d'évitement à l'est de la gare. Lorsque l'extension de Sunderland a ouvert ses portes, Pelaw a cessé d'être un terminus, sauf pendant les pics du matin et du soir. Une jonction dénivelée (utilisant en partie le pont existant pour les trains à destination de South Shields) permet aux services de métro de rejoindre la ligne Durham Coast sans entrer en conflit avec les trains de la ligne principale.
Installations
En 2006, la gare a été reconstruite avec un nouveau hall de billetterie et une zone d'attente intérieure plus appropriée à sa position de station de transfert entre les succursales de Sunderland et de South Shields.
Prestations de service
Depuis avril 2021, la gare est desservie par jusqu'à dix trains par heure en semaine et le samedi, et jusqu'à huit trains par heure le soir et le dimanche. Des services supplémentaires fonctionnent entre Pelaw et Benton , Monkseaton , Regent Center ou South Gosforth aux heures de pointe.
Matériel roulant utilisé : Metrocar classe 994
Les références
Liens externes
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Médias liés à la station de métro Pelaw sur Wikimedia Commons - Horaires et informations sur les gares de Pelaw
