Société de préservation des chemins de fer d'Irlande - Railway Preservation Society of Ireland
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 La locomotive la plus ancienne du RPSI, n°186, une GS&WR Class 101 , à Whitehead .
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| Abréviation | RPSI |
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| Site Internet | www |
La Société des chemins de fer préservation de l' Irlande (de RPSI) est un groupe de préservation ferroviaire irlandais exploitation dans toute l' Irlande, fondée en 1964 du réseau principal Railtours de train à vapeur sont exploités de Dublin et Belfast , mais de temps en temps d'autres endroits. La société a des bases à Dublin et à Whitehead, dans le comté d'Antrim , cette dernière abritant un musée et exploitant occasionnellement de courtes promenades à vapeur dans les limites de son site. La société possède des wagons patrimoniaux, des voitures, des moteurs à vapeur, des locomotives diesel et des voitures à carrosserie métallique adaptées à une utilisation sur la ligne principale.
Histoire
Le RPSI a été créé en 1964.
Les opérations de RPSI ont été réduites en 2020 et 2021 en raison des restrictions imposées pour gérer la pandémie de COVID-19 .
Gouvernance
Les états financiers 2019 de la RSPI indiquaient que les comités de direction basés à Belfast et à Dublin étaient responsables devant le conseil d'administration des questions quotidiennes et opérationnelles. Le rapport indiquait qu'il avait été reconnu qu'il y avait un déséquilibre entre les installations de Whitehead et de Dublin et que des mesures étaient en cours pour développer celles de Dublin.
Site et musée de Whitehead
Le Whitehead Railway Museum a ouvert ses portes sans cérémonie au début de 2017. Le projet de 5 ans pour agrandir le site d'un dépôt de vapeur et d'ingénierie en activité pour inclure une station d'excursion de Whitehouse reconstruite et le musée. Le coût total était de 3,1 millions de livres sterling provenant de diverses sources de financement. Le musée a reçu 10 000 visiteurs en 2017, sa première année et 15 000 en 2018. Le musée abrite cinq galeries et il est possible pour les visiteurs de voir diverses locomotives à vapeur et diesel du patrimoine et d'observer les travaux de restauration des wagons de chemin de fer.
Matériel roulant
Locomotives à vapeur
La Société possède un certain nombre de locomotives à vapeur, généralement seul un petit nombre sera opérationnel à tout moment :
4-4-0
Le RPSI a trois Great Northern Railway of Ireland 4-4-0 dans sa flotte. Le n° 131, une classe 'Q', a été construit en 1901. Les autres sont de la classe 'S' no. 171 Slieve Gullion et 'V' Class No. 85 Merlin , bien que ce dernier appartienne au Ulster Folk and Transport Museum et soit prêté.
2-6-0 & 2-6-4 T
La No. 461, une locomotive lourde de classe 2-6-0 K2, est le seul exemple des chemins de fer de Dublin et du Sud-Est qui a été conservé.
No 4., le Comité des comtés du Nord (NCC) 2-6-4 T , classe WT du RPSI détient des records importants. Il exploita le dernier train de voyageurs à vapeur sur les chemins de fer d'Irlande du Nord et, avec le n° 53, exploita le dernier train de marchandises en pierre le 22 octobre 1970. Acquis par le RPSI en juin 1971, il a ensuite travaillé sur la majeure partie du réseau ferroviaire irlandais restant.
La RSPI aurait commencé en 2019 à travailler sur un projet de locomotive "nouvelle construction", choisissant de s'engager dans une classe W 2-6-0 de préférence à un deuxième char 2-6-4 T frère du n ° 4. La classe W étaient les meilleures locomotives de passagers express de la CCN construites c. 1933 et ont été notés pour d'excellentes performances. Ils étaient une conception parente de la classe WT qui était essentiellement une variante de char .
0-6-0
La société en possède deux de la classe 101 (J15), dont plus de 100 furent construits entre 1866 et 1903 et qui durent jusqu'à la fin de l'ère de la vapeur sur CIÉ en 1963. Le RPSI possède deux versions de ces moteurs simples, fiables et robustes. , n°184 avec chaudière saturée et foyer rond, et n°186 avec chaudière surchauffée et foyer Belpaire carré .
Locomotives diesel et autres
Le RPSI a indiqué qu'il a une stratégie pour créer une flotte de diesel patrimoniale de ligne principale. À cette fin, il a accumulé quatre c. 65t 1000 chevaux (750 kW) General Electric Bo-Bos n° 134, 141, 142 et 175. Le n° 134, l'un des 15 d'origine avec des cabines à un seul tour, a été envoyé pour rénovation à Inchicore Works .
Chariots et autres stocks
Dans les années 2000, avec des réglementations ferroviaires plus strictes, le RPSI a été contraint d'acquérir des râteaux de wagons à carrosserie métallique pour les tournées ferroviaires principales.
Opérations
Voyages en train
Mulligan a noté que le RPSI a fait un « travail en livres sterling » dans le domaine de l'organisation de circuits à vapeur à travers le pays après la fin de Steam sur CIÉ dans les années 1960.
Films
Il existe une demande pour la réalisation de films en Irlande et le RPSI a été en mesure d'aider à fournir du matériel roulant approprié pour les scènes liées aux trains.
Incident
Le 7 novembre 2014, un train RPSI affrété par Web Summit a bloqué un passage à niveau à Midleton pendant plus de 25 minutes. L'opération a été déférée à la Commission de régulation ferroviaire. L'enquête qui en a résulté a révélé que la Société avait sciemment fait circuler un train trop long pour le quai de la gare et qu'il bloquerait un passage à niveau, mais la haute direction de l'IR a annulé leur service de sécurité interne en autorisant le train à circuler.
Voir également
Les références
Notes de bas de page
Sources
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Sources primaires
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