SAS Mendi -SAS Mendi

SAS Mendi F148.jpg
SAS Mendi
Histoire
Afrique du Sud
Nom SAS Mendi
Homonyme SS  Mendi
Commandé 3 décembre 1999
Constructeur Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel
Posé 28 juin 2002
Lancé octobre 2003
Commandé 20 mars 2007
Port d'attache Simonstown
Identification F148
Statut Service actif
Caractéristiques générales
Classe et type Frégate de classe Valour
Déplacement 3 700 tonnes
Longueur 121 m (397 pi)
Rayonner 16,34 m (53,6 pi)
Brouillon 5,95 m (19,5 pi)
Propulsion
  • CHAÎNE CODAG
  • 2 × diesels 5 920 kW (7 939 ch) chacun
  • 2 arbres
  • 1 × Turbine à gaz 20 000 kW (26 820 ch)
  • 1 jet d'eau
La vitesse 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph)
Varier 8 000 milles nautiques (15 000 km) à 16 nœuds (30 km/h)
Complément 152
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar de surveillance : Thales Naval France MRR-3D NG radar multirôle bande G
  • Traqueur radar optique : 2 traceurs radar et optronique combinés Reutech RTS 6400 monopulse en bande X (bandes I/J)
  • Traqueur électro-optique : Reutech Traqueur électro-optique
  • Identification Ami ou Ennemi : Tellumat Integrated Naval IFF system
  • Mires de désignation de cible : Mires de désignation de cible M-Tek
  • Sonar : Sonar Thales UMS4132 Kingklip
  • Sonar évitement d'obstacles : MDS 3060
Guerre électronique
et leurres
  • ESM/ECM : Saab Grintek Avitronics SME 100/200 ESM (interception et brouillage) & ELINT
  • Leurres : 2 lanceurs de paillettes Saab Grintek Avitronics MRL Super Barricade (96 leurres)
Armement
Avion transporté 1 × SuperLynx 300 (peut en transporter 2)
Installations aériennes

La SAS Mendi (F148) est la dernière des quatre frégates de la classe Valour construites pour la marine sud-africaine par le European South African Corvette Consortium et est entrée en service en mars 2007. La SAS Mendi a été nommée par Mme Helena Retief, épouse du (alors) chef du vice-amiral de la Marine Johan Retief .

Construction

Le Mendi , comme tous les navires de la classe Valour, a été fabriqué par le European South African Corvette Consortium (ESACC), composé du German Frigate Consortium (Blohm+Voss, Thyssen Rheinstahl et Howaldtswerke Deutsche Werf), African Defence Systems (qui fait partie de la groupe de défense français Thales ) et plusieurs sociétés sud-africaines.

Les navires ont été construits selon le concept de conception modulaire MEKO et sont désignés par le fabricant comme la classe MEKO A-200SAN. Une certaine controverse existe quant au type de classe du navire, le constructeur et la marine sud-africaine le qualifiant de « corvette », mais d'autres navires similaires dans d'autres marines sont appelés frégates.

SAS Mendi a été construit aux chantiers navals Howaldtswerke - Deutsche Werft à Kiel , en Allemagne , et est arrivé en Afrique du Sud le 20 septembre 2004.

Homonyme

Comme tous les autres navires de la classe Valor, le Mendi porte le nom d'une célèbre bataille sud-africaine ou d'un exemple de grande valeur. En l'occurrence le naufrage du SS Mendi dans la Manche pendant la Première Guerre mondiale . Le 23 août 2004, en route des chantiers navals vers l'Afrique du Sud, le SAS Mendi et le HMS  Nottingham , un destroyer de type 42 , se sont rencontrés sur le site où le SS  Mendi a coulé et ont déposé des couronnes en souvenir de ceux qui sont morts au service de leur pays.

Déploiements notables

  • Un déploiement au Brésil et au Ghana d'août à septembre 2007
  • Opération Boniso 2004
  • Entraînement de la phase d'entraînement en mer opérationnelle avec la marine allemande
  • Exercice avec la frégate française  Nivôse au large de Cape Point
  • Mené des tirs de missiles Exocet MM 40 avec SAS  Isandlwana en 2007
  • Exercice Lion Rouge
  • Exercé avec le HMS  Southampton au large du Cap
  • Le 5 septembre 2008, Mendi a dirigé sept des navires les plus récents de la marine sud-africaine lors d'un examen de la flotte présidentielle, le premier à se tenir en Afrique du Sud depuis le 75e anniversaire de la marine en 1997.
  • Depuis 2011, SAS Mendi est déployé par intermittence sur des opérations de lutte contre la piraterie dans le canal du Mozambique dans le cadre de l'opération Cuivre. Les quatre frégates de la classe Valour, la SAS Drakensberg , et deux des patrouilleurs hauturiers (OPV) du SAN ont passé du temps à stationner par intermittence depuis le début de l'opération.

Réparation et retour à l'état opérationnel

À partir de 2021, il a été signalé que SAS Mendi était dans un état raisonnable et était en train d'être ramené à un état opérationnel grâce à un programme de maintenance et de réparation par étapes. Cependant, il a également été signalé qu'il restait encore: "beaucoup de travail à venir. Au fur et à mesure que les systèmes dormants sont utilisés à nouveau, de petits problèmes et problèmes apparaîtront et doivent être résolus".

Les références

Liens externes