CFF-CFF-FFS Réf 460 - SBB-CFF-FFS Re 460

Caractéristiques
Caractéristiques
Configuration:;
• UIC	Bo′Bo′
Jauge	1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in) jauge standard
Longueur	18 500 mm (60 pi 8 po)
Largeur	3 000 mm (9 pi 10 po)
Hauteur	4 310 mm (14 pi 2 po)
Poids de la locomotive	84 t (83 tonnes longues ; 93 tonnes courtes)
Système(s) électrique(s)	Caténaire CA 15 kV 16⅔ Hz
Ramassage(s) actuel(s)	Pantographe
Moteurs de traction	Original : ABB triphasé GTO - VVVF; Version indienne améliorée : Bombardier Transportation MITRAC 5SNA-1200G450300 triphasé IGBT -VVVF ; Courant (autres versions) : ABB BORDLINE triphasé IGBT-VVVF
Frein de locomotive	Air et régénération
Freins de train	Air
Coupleurs	tampons et chaîne

Type et origine
Type et origine
Type d'alimentation	Électrique
Designer	Pininfarina
Constructeur	SLM , Winterthur ; ABB , Zurich
Date de construction	1991-1996
Total produit	121 (119 pour les CFF ; 2 pour le MTR)

CFF-CFF-FFS Réf 460
CFF-CFF-FFS Réf 460
	Re 460 avec rame à deux étages IC 2000 , entre Elgg et Schottikon
Type d'alimentation
Type et origine
Type d'alimentation	Électrique
Designer	Pininfarina
Constructeur	SLM , Winterthur ; ABB , Zurich
Date de construction	1991-1996
Total produit	121 (119 pour les CFF ; 2 pour le MTR)
Configuration:;
Caractéristiques
Configuration:;
• UIC	Bo′Bo′
Jauge	1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in) jauge standard
Longueur	18 500 mm (60 pi 8 po)
Largeur	3 000 mm (9 pi 10 po)
Hauteur	4 310 mm (14 pi 2 po)
Poids de la locomotive	84 t (83 tonnes longues ; 93 tonnes courtes)
Système(s) électrique(s)	Caténaire CA 15 kV 16⅔ Hz
Ramassage(s) actuel(s)	Pantographe
Moteurs de traction	Original : ABB triphasé GTO - VVVF; Version indienne améliorée : Bombardier Transportation MITRAC 5SNA-1200G450300 triphasé IGBT -VVVF ; Courant (autres versions) : ABB BORDLINE triphasé IGBT-VVVF
Frein de locomotive	Air et régénération
Freins de train	Air
Coupleurs	tampons et chaîne
Vitesse maximum
Chiffres de performance
Vitesse maximum	200 km/h (120 mi/h)
Puissance de sortie	Re 460 : 6 100 kW (8 180 ch) Puissance max. ; 5 600 kW (7 510 ch) ; Re 465 : 7 000 kW (9 390 ch) Puissance max. ; 6 270 kW (8 410 ch) Cont.
Effort de traction	230 kN (51 710 lbf) Cont. (Re 460) @88 km/h (55 mph) ; 242 kN (54 400 lbf) Cont. @92 km/h (57 mph) (Re 465) ; 300 kN (67 440 lbf) Max. (Re 460) ; 320 kN (71 940 lbf) Max. (Re 465)
Les opérateurs
Carrière
Les opérateurs
Classer	Re 460 000 – Re 460 118
Surnoms	Lok 2000

Les séries Re 460 (communément connues sous le nom de Lok 2000 ) sont des locomotives électriques modernes à quatre essieux des Chemins de fer fédéraux suisses . Lors de leur entrée en service au début des années 1990, ils ont remplacé les unités des séries Ae 3/6 ^I [ de ] , Ae 4/7 et Re 4/4 ^I [ de ] , et déplacé une grande partie de la série Re 4/4 ^II en devoirs moindres.

La série a été introduite dans le cadre du projet Rail 2000 , un vaste projet de modernisation et d'amélioration de la capacité des chemins de fer suisses. Bien qu'à l'origine conçues comme une locomotive polyvalente, elles sont maintenant utilisées uniquement pour les services de passagers, souvent en conjonction avec les trains à impériale IC 2000 (souvent utilisés pour tirer les trains InterCity et InterRegio dans les zones de langue allemande et française). Leur rôle de fret a été assumé par les Re 482 . Ils sont entretenus à Yverdon .

Mission

Lors de la scission des CFF le 1er septembre 1999, les Re 460 079–118 ont été attribuées à la division fret, devenant plus tard CFF Cargo . Il a été considéré comme un avantage d'utiliser tous les Re 460, qui avaient été conçus pour 200 km/h, pour le service aux passagers. La division passagers a passé le Re 6/6 à CFF Cargo et a acheté 079-095 le 1er janvier 2003, 096-102 2004 et le reste 2005.

En partie à cause de leurs larges caisses, principalement plates, les chemins de fer fédéraux suisses ont été approchés très tôt avec des demandes pour que le Re 460 soit utilisé comme panneaux publicitaires mobiles . Malgré l'opposition de certains milieux, l'argent qui pouvait être gagné a influencé la décision et la première locomotive de ce type, Re 460 015 a été dévoilée en 1994 dans la livrée Agfa . Aujourd'hui, aucun autre type de locomotive en Suisse ne porte autant de livrées différentes.

Appellation

Presque toutes les locomotives Re 460 sont nommées, les noms étant appliqués sous la fenêtre de la cabine à une extrémité.

Liste des noms :

Re 460 000 Grauholz
Re 460 001 Lötschberg
Re 460 002 Seeland
Re 460 003 Millieu du Monde
Re 460 004 Uetliberg
Re 460 005 Val d'Anniviers
Ré 460 006 Lavaux
Re 460 007 Junior
Re 460 008 La Gruyère
Re 460 009 Le jet d´eau
Re 460 010 Löwenberg
Re 460 011 Léman
Re 460 012 Erguël
Re 460 013 Nord Vaudois
Re 460 014 Val du Trient
Re 460 015 Dübendorf II
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Les Diablerets
Re 460 018 —
Ré 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idée suisse
Re 460 021 —
Re 460 022 Sihl
Re 460 023 Wankdorf
Re 460 024 Rheintal
Re 460 025 Striegel
Re 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Re 460 029 Eulach
Re 460 030 Säntis
Ré 460 031 Chaumont
Re 460 032 —
Re 460 033 —
Re 460 034 Aar
Re 460 035 —
Re 460 036 Franches-Montagnes
Re 460 037 Sempacher Voir
Re 460 038 Hauenstein
Ré 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 Napf
Re 460 041 Mendrisiotto
Re 460 042 Albis
Re 460 043 Dreispitz
Re 460 044 Zugerland
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Re 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Eigenamt
Re 460 053 Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055 Lillehammer
Re 460 056 —
Re 460 057 Val-de-Ruz
Ré 460 058 La Côte
Ré 460 059 La Béroche

Re 460 060 Val-de-Travers
Re 460 061 Wiggertal
Re 460 062 Ergolz
Re 460 063 Brunegg
Re 460 064 Mythen
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Fin
Re 460 067 Hohle Gasse
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069 Verkehrshaus
Re 460 070 —
Re 460 071 Mittelland
Re 460 072 Reuss
Re 460 073 Monte Ceneri
Re 460 074 —
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Léventine
Re 460 077 Canal
Re 460 078 Monte Generoso
Re 460 079 Weissenstein
Re 460 080 Tre Valli
Re 460 081 Pfänder
Re 460 082 Ceresio
Re 460 083 —
Re 460 084 Helvetia (Provisoirement 09/12/2006 - 08/2007 Neftenbach )
Re 460 085 Pilate
Re 460 086 gerisee
Re 460 087 Säuliamt
Re 460 088 Limmat
Re 460 089 Freiamt
Re 460 090 Goffersberg
Re 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Fridolin
Re 460 093 Rhein
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Studenland
Re 460 098 Balsberg
Re 460 099 Bodensee
Re 460 100 Tösstal
Re 460 101 Bözberg
Re 460 102 Lägern
Re 460 103 Heitersberg
Re 460 104 Toggenbourg
Re 460 105 Fürstenland
Re 460 106 Munot
Re 460 107 Glärnisch
Re 460 108 Engadine
Re 460 109 Alpstein
Re 460 110 Mariaberg
Re 460 111 Kempt
Re 460 112 Thurtal
Re 460 113 Irchel
Re 460 114 Circus Knie
Re 460 115 Heidiland
Re 460 116 Ostschweiz
Re 460 117 Zürichsee
Re 460 118 Saint-Gothard / Gottardo

Liste des noms alternatifs en raison de livrées spéciales : Voir aussi : Re 460 livrées spéciales (Wikipédia allemand)

En série	Nom	Période	Livrée
Réf 460 003	Roger	2008	Suisse nationale / Roger Federer
Re 460 014	FORTICO	21/06/1996 - 30/10/1997	Ciment Holderbank : HCB
Re 460 015	uf u dervo	27/06/2004 - 09/10/2006	Schweizer Radio DRS III
Re 460 016	TRAMONT	04/11/1997 - 05/27/1998	ABB / Adtranz IV
Re 460 018	Louis Danzas	23/01/1995 - 17/04/2097	Danzas SA
Re 460 018	Leutschenbach I	22/01/2005 - 10/05/2005	Schweizer Fernsehen SF DRS II
Re 460 019	Miele	17/08/1995 - 04/11/1996	Miele : Miele Schweizer- und Euronorm
Re 460 020	idée suisse	24/03/1999 - inconnu	SRG SSR idée suisse
Re 460 021	Beau	04/10/1995 - 26/03/1997	ZVSM : lait. Die natürliche Energie
Re 460 024	Doris Leuthard	22/06/2006 - inconnu	Zugkraft Argovie II
Re 460 032	Leutschenbach II	01/06/1997 - 18/10/2005	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II
Re 460 033	Ascolino	02/09/1996 - 31/10/1997	Ascom verbindet Menschen
Re 460 035	Roger	2015	Helvetia Assurances / Roger Federer
Re 460 040	Hélène Lüthi	20.04.2002 - 05.09.2005	100 Jahre CFF 1902 - 2002
Re 460 056	Leutschenbach I	01/06/1997 - 08/05/2004	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I
Re 460 073	SRD 1	05/12/2004 - 05/10/2007	Radio Suisse DRS 1
Re 460 079	Morgestraich	05/10/1999 - 15/03/2004	ChemOil Logistique SA
Re 460 079	Stein am Rhein	30/03/2004 - 20/07/2005	25 Jahre Verkehrsclub der Schweiz
Re 460 101	Billet magique	02/06/2004 - inconnu	CFF: Magic Ticket - Hopp Schwiiz

Accidents et incidents

460 087-0 après l'accident de Rafz.

Le 20 février 2015, la locomotive n° 460 087-0 a été impliquée dans une collision avec l' automotrice électrique S-Bahn Class 514 514 146-2 à Rafz .

BLS

La société suisse BLS exploite 18 locomotives similaires, désignées Re 465 . Ces locomotives ont des modifications d'efficacité et un contrôle d'essieu individuel plutôt qu'un contrôle de bogie individuel qui permet un effort de traction de démarrage légèrement plus élevé, mais sont par ailleurs identiques à la Re 460. Numérotées 001-018, toutes sont nommées. Ces locomotives sont utilisées à la fois pour les passagers et les marchandises par BLS.

Rolling Highway près de Lalden, tiré par deux BLS Re 465

Liste des noms :

001 Simplon/Sempione/Adler/Staatswappen Schweiz/Italien/BLS AplTransit/Lötschberg
002 Gornergrat
003 Jungfraujoch–Seespiele
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niesen
006 Lauchernalp
007 Schilthorn
008 Niederhorn
009 Napf
010 Mont Vully
011 Wisenberg
012 Eurotunnel
013 Corne de Stock
014 Spalenberg
015 Vue-des-Alpes
016 Centovalli
017 Schrattenflue
018 Brienz Rothorn Bahn

Utilisation à l'étranger

KTT passant par Guangzhou

Le MTR exploite également deux variantes de Lok2000 pour son service transfrontalier de Hong Kong à Guangzhou . Ils ont été introduits en 1998 lorsque le service était exploité par le KCR ; en conséquence, le train s'appelle le KTT , qui signifie "KCR Through Train". Ces trains longue distance ont dix voitures à deux niveaux et sont équipés d' attelages à genouillère , au lieu de tampons et d'attelages de chaîne . Bien que le train ait deux locomotives, il n'est pas exploité en mode push-pull .

Locomotive MTR KTT TLS002 sur Guangzhou-Shenzhen Railway inversion à la gare de Guangzhou East

Les 46 locomotives Sr2 de VR ( chemins de fer finlandais ) sont étroitement basées sur la Re 460, tout comme la classe 22 NSB El 18 utilisée par Vy de Norvège. Les locomotives électriques Indian Railways WAP-5 sont également basées sur la Re 460. Les locomotives électriques Iran Railways TM2 sont également basées sur la Re 460. La version modifiée des locomotives électriques China Railways SS9 est similaire à la Re 460.

Voir également

Liste des stocks utilisés par les Chemins de fer fédéraux suisses

Les références

Cet article a été principalement traduit de la version allemande de décembre 2006.

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