Convois SC - SC convoys

Les convois SC étaient une série de convois de l'Atlantique Nord qui ont couru pendant la bataille de l'Atlantique pendant la Seconde Guerre mondiale .

Il s'agissait de convois lents à destination de l'est en provenance de Sydney , Nouvelle-Écosse , Canada (désignés comme Sydney, Cap-Breton par les marines alliées pour éviter toute confusion avec Sydney, Nouvelle-Galles du Sud ); de là, ils ont navigué vers les ports du Royaume - Uni , principalement Liverpool . La base de la Marine royale canadienne responsable des opérations de Sydney était le NCSM  Protector . Le premier convoi, SC 1, a quitté le port de Sydney le 15 août 1940.

Pendant un certain temps après l'entrée des États-Unis dans la guerre, le point d'origine a été transféré à New York , mais les problèmes de congestion là-bas ont entraîné un nouveau déménagement, cette fois à Halifax , en Nouvelle-Écosse . Cependant, la désignation SC a été conservée partout.

Les convois SC ont fonctionné d'août 1940 à mai 1945, bien qu'ils aient été suspendus au cours de l'été 1944, lorsqu'un certain nombre de groupes d'escorte ont été détournés pour couvrir le débarquement en Normandie . Pendant cette période, tout le trafic à destination de l'est a navigué dans la série HX , qui a fonctionné comme des convois rapides ou lents, et dont la taille a effectivement doublé.

Au total, 177 convois SC ont couru pendant la campagne, totalisant 6 806 navires. Seulement 3 n'ont pas réussi à terminer le passage: le SC 52 a subi une attaque peu de temps après avoir quitté le port et a été contraint de revenir; et SC 62 et SC 63 ont tous deux été dispersés par des conditions météorologiques épouvantables qui ont forcé ces navires à avancer de manière indépendante.

Parmi ces formations, 29 (environ 20%) ont été attaquées; ils ont vu la perte de 145 navires (bien que ce nombre n'inclut pas les retardataires, peut-être encore le même nombre) et 18 autres perdus dans des accidents maritimes (peut-être 340 au total; environ 5%).

Comme il s'agissait de convois lents, composés de navires faisant 8 nœuds ou moins, ils étaient par conséquent plus vulnérables et ont été témoins d'un nombre disproportionné d'attaques.

Les convois SC ont fait l'objet de certaines des grandes batailles de la campagne. Sur les 40 convois qui ont perdu 6 navires ou plus, 11 d'entre eux étaient de la série SC.

Quelques batailles notables de convois SC étaient:

  • SC 7 . Attaqué en octobre 1940, 20 navires ont été coulés dans les pires pertes maritimes de toute la campagne.
  • SC 42 . Deux U-boot ont été coulés par des renforts venant en aide à la faible escorte canadienne pour ce convoi de septembre 1941. 14 navires perdus en 3 jours.
  • SC 48 . Un des huit U-boot a été endommagé, deux navires de guerre ont été coulés, un endommagé et neuf navires ont été coulés pendant le convoi du 14 au 18 octobre 1941. 14 navires perdus en 3 jours.
  • Le SC 94 en août 1942 a marqué le début des batailles de convois décisives de l'Atlantique Nord après le 2e Happy Time au large de la côte est américaine.
  • Le SC 104 a perdu sept navires tandis que le groupe d'escorte B6 a coulé deux sous-marins en octobre 1942.
  • Le SC 107 a perdu 15 navires en novembre 1942, dont cinq torpillés par le U-boat Ace Kapitänleutnant Siegfried Freiherr von Forstner , le U-402 .
  • SC 118 . Attaqué en février 1943. U-boot Ace Kapitänleutnant Siegfried Freiherr von Forstner a reçu la croix de chevalier de la croix de fer lorsque son U-402 a torpillé sept navires, dont Henry R. Mallory transportant des troupes américaines en Islande.
  • SC 121 . Attaqué en mars 1943 après avoir été dispersé par un coup de vent de Force 10 . Seuls 76 des 275 membres d'équipage des navires coulés ont été sauvés.
  • SC 122 . Attaquée en mars 1943, cette action, qui converge avec celle autour du HX 229 , est la plus grande bataille de convois de la campagne de l'Atlantique.
  • SC 130 . Attaqué en mai 1943, ce convoi fut défendu avec succès, voyant la destruction de 5 U-boot et la mort du fils de l'amiral Karl Dönitz , Peter Dönitz, sans perdre aucun navire. Cette action a culminé la période connue sous le nom de Black May , qui a vu le retrait de l'Atlantique Nord par la marine allemande .

Remarques

Références

  • van der Vat, Dan (1988). La campagne de l'Atlantique: la grande lutte en mer, 1939-1945 . Londres: Hodder & Stoughton. ISBN   978-0-340-37751-2 .
  • La Haye, Arnold (2000). Le système de convoi allié 1939–1945 . St Catharines, Ontario: ISBN de Vanwell Publishing Ltd.   978-1-861-76147-7 .
  • Morison, Samuel Eliot (2001). Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, volume I La bataille de l'Atlantique 1939–1943 . Champaign, Illinois: Université de l'Illinois. ISBN   978-0-252-06963-5 .
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie de la guerre en mer 1939–1945 . Derek Masters (trad.) (2e édition révisée, augmentée). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   978-1-55750-105-9 .
  • Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Gardien du Golfe: Sydney, le Cap-Breton et les guerres de l'Atlantique . Toronto: Presses de l'Université de Toronto. ISBN   978-0-8020-4492-1 .