Saab deux temps - Saab two-stroke

Le moteur deux cylindres à deux temps d'une Saab 92.

Le Saab à deux temps était un cycle à deux temps , deux cylindres et plus tard un moteur à trois cylindres en ligne que Saab était basé sur une conception DKW . La première version était un bicylindre à déplacement de 764 cm3 (46,6 pouces cubes) qui était monté transversalement dans la Saab 92 de 1950-1956 . Il avait avec 25 ch (19 kW) et une vitesse de pointe de 100 km/h (62 mph). La puissance du moteur du modèle 1954 a été portée à 28 ch (21 kW). Il avait certaines caractéristiques que l'on ne trouve que dans les voitures modernes, comme une bobine d'allumage par cylindre.

Moteur trois cylindres à deux temps

Le deuxième type de moteur à deux temps Saab était un trois cylindres en ligne placé longitudinalement de 748 cc (45,6 pouces cubes) et initialement de 33 ch (25 kW). Il a été utilisé dans les Saab 93 , 94 (Sonett I, avec un moteur réglé à 57,5 ​​ch (42,9 kW)), Saab Sonett II, 95 , 96 , Saab GT750 , Saab Formula Junior et Saab Quantum . Le moteur est équipé d'une dynamo à courant continu entraînée par courroie et d'une pompe à eau de refroidissement .

La version 1958-59 Sports du 93B avait 48-50 ch (36-37 kW) dans la version de base et 57 ch (43 kW) dans la super version. Ce modèle avait des carburateurs triples et un système d'injection d' huile moteur , plutôt que de l'huile pré-mélangée avec l'essence.

À partir de 1959, la cylindrée a été portée à 841 cm3 (51,3 pouces cubes) avec 38 ch (28 kW). Pour l'année modèle 1966, le moteur à deux temps 3 cylindres « standard » avait trois carburateurs. À partir de l'année modèle 1967, Saab a commencé à le remplacer par le moteur Ford Taunus V4 . Une version spéciale a été construite pour l'année modèle 1968 des États-Unis, réduite à 795 cc (48,5 pouces cubes) pour éviter les nouvelles réglementations sur les émissions qui exemptaient les moteurs de moins de 50 pouces cubes (819 cc).

Saab a également fabriqué des moteurs V6 expérimentaux , en montant deux moteurs à deux temps à trois cylindres ensemble, à un angle. L'un avait des carburateurs à l'extérieur, tandis qu'un autre était plus conventionnel, avec un carburateur entre les deux blocs.

Initialement, tous les moteurs ont été construits à l'usine Saab Trollhättan, mais la production de moteurs et de boîtes de vitesses en 1953 a été transférée dans une ancienne usine de machines à laver à Göteborg. Lorsque Saab a arrêté la production du moteur à deux temps et l'a remplacé par un moteur à quatre temps construit par Ford en Allemagne, l'usine de Göteborg n'a plus jamais produit de moteurs, mais la capacité de production était nécessaire pour la demande accrue de boîtes de vitesses en raison de l'introduction de Saab. 99 quelques années plus tard.

Voir également

• Monstre de Saab

Les références