Chemin de fer San Juan-Caguas - San Juan-Caguas Rail

Chemin de fer San Juan-Caguas (Tren Interurbano)
Aperçu
Propriétaire Département des transports de Porto Rico (DTOP)
Lieu San Juan
Caguas
Type de transit Wagon régional léger
Nombre de lignes 1
Nombre de stations 5
Achalandage quotidien 25000 (projeté)
Opération
L'opération commencera T4 2022
Les opérateurs) Alternativa de Transporte Integrado (ATI)
Technique
Longueur du système 27,4 km
Gabarit de voie 1435 mm ( 4 pi  8 + 1 ⁄ 2  po ) ( calibre standard )
Vitesse de pointe 85 mph (137 km / h)
Carte du système
Carte ferroviaire San Juan-CaguasB.jpg

Le projet ferroviaire San Juan-Caguas , actuellement dénommé NOVOTRÉN , reliera les villes portoricaines de San Juan et Caguas par un « réseau ferroviaire régional ». Le plan a été annoncé par le maire de Caguas, William Miranda Marín , avec l'ancien gouverneur Aníbal Acevedo Vilá le 9 mars 2007 . L'accord signé crée une société public-privé entre trois parties: le gouvernement central, le conseil municipal et un partenariat régional; il implique un investissement de 200 millions de dollars par le gouvernement central par le biais de la Banque gouvernementale de développement (Banco Gubernamental de Fomento en espagnol). Le coût total du projet est estimé entre 375 millions de dollars et 400 millions de dollars.  ( 09/03/2007 )

L'exécution du projet sera confiée à l'Initiative technologique du Moyen-Orient "Tecnológica Centro Oriental" (INTECO), une organisation à but non lucratif qui regroupe les administrations municipales, les institutions académiques et industrielles de la région.

La nouvelle ligne comprendra deux arrêts à Caguas qui relieront le Tren Urbano (train urbain en anglais) à San Juan. Le maire de Caguas prévoyait que la première année, l'achalandage devrait être compris entre 10 000 et 15 000 par jour, et qu'il devrait grimper à environ 20 000 en un an et demi.

La Puerto Rico Highway & Transportation Authority (PRHTA) a choisi The Innovative Transportation Group (ITG) - formé par le cabinet de conseil en conception et gestion des transports ferroviaires et urbains français Semaly et Ray et des locaux tels que l'architecte Raúl Gayá, un groupe de projet qui a réalisé l'étude , la rédaction des documents du dossier de consultation des entreprises et une assistance dans le choix des titulaires de contrat.

En mars 2013, le nom du projet a été révélé et il s'appellera NOVOTREN.

Aperçu

San Juan est la capitale de Porto Rico et sa zone métropolitaine compte environ 2 millions d'habitants, soit près de la moitié du total de l'île principale. C'est le centre économique et politique de Porto Rico et son principal point d'entrée international. Actuellement, un système de métro automatisé «Tren Urbano» de 10,7 miles (17,2 km) fonctionne et est sous-utilisé.

Caguas, située à environ 32 km au sud de San Juan, est la cinquième plus grande ville en termes de population avec environ 200 000 habitants. Il fait partie du noyau agricole, commercial et industriel de la région centrale ainsi que de la zone métropolitaine de San Juan.

Actuellement, le principal moyen de transport entre ces deux villes se fait par deux autoroutes, PR-52 et PR-1 .

Caractéristiques

Pour être compétitive et attrayante, la " ligne ferroviaire rapide " locale et régionale projetée circulera entre San Juan et Caguas jusqu'à un maximum de 85 miles par heure (137 km / h), fonctionnant entièrement sur des emprises dédiées dans le au centre de l'autoroute PR-52, couvrant la distance entre les deux villes en 15 minutes environ (à titre de comparaison, une automobile prend environ 20 minutes en heure de non-pointe et peut prendre jusqu'à 90 minutes en heure de pointe). Des porte-bagages et des prises d'ordinateurs portables pourraient être envisageables si des extensions futures projetées sont envisagées.

Horaire

En août 2009 , aucun travail n'a commencé à ce jour et le projet reste reporté, bien qu'une voie express réversible supplémentaire (voie à glissière) le long de la PR-52 ait depuis été ajoutée. Les niveaux de trafic actuels restent fortement encombrés pendant les heures de pointe.  ( 2009-08 )

Le calendrier initial devait commencer avec la révélation des propositions techniques de Tren Interurbano à la fin de 2007, plusieurs entreprises soumissionnant pour le contrat de construction peu de temps après. Les premières étapes de la construction étaient initialement prévues pour le premier trimestre de 2008, qui devait se terminer vers la fin de 2009 ou le premier trimestre de 2010, ce qui prévoyait deux ans de temps de construction.

En mars 2013, un nouvel horaire a été publié dans le journal local El Nuevo Dia. Selon le calendrier publié, les entreprises intéressées seront qualifiées dans le projet. À partir de mai 2013, des propositions seront élaborées ainsi que des négociations avec les entreprises de construction intéressées. Pendant les mois de septembre et octobre, des propositions seront reçues et une entreprise désireuse de construire le rail sera choisie. Enfin, en novembre ou décembre, on s'attend à ce que la construction démarre.

En 2015, le gouvernement de Porto Rico a prévu que le train circulera avant les élections de 2016.

Stations

Le nouveau train reliera les gares Tren Urbano Cupey ou Centro Médico de San Juan aux gares Las Catalinas Mall et Plaza Centro de Caguas. Plusieurs arrêts intermédiaires sont proposés, l'un d'entre eux étant Montehiedra, mais selon le tracé proposé publié en mars 2013, Montehiedra ne sera pas pris en compte pour une station.

Ressources de financement

Le financement proposé comprendrait un modèle de concession à long terme, similaire au pont Teodoro Moscoso développé par SEOPAN, dans le cadre duquel des entreprises privées financeraient, concevraient, construiraient et géreraient des parties importantes du système dans le cadre de franchises à long terme. Le financement du gouvernement fédéral n'est pas sollicité pour le moment.

Voir également

Les références

Liens externes