Saviem - Saviem

Saviem
Taper Filiale
Industrie Industrie automobile
Prédécesseurs
Fondé 1955
Défunt 1978
Sort Fusion avec Renault Véhicules Industriels
Successeur Camions Renault
Quartier général
Suresnes
,
La France
Des produits Camions , véhicules utilitaires légers , bus/autocars
Parent Régie Nationale des Usines Renault

La Société Anonyme de et d'Véhicules Industriels Equipements Mécaniques ( prononciation française: [sɔsjete də veikyl ɛdystʁijɛl e dəkipəmɑ mekanik] ), communément connu sous l'acronyme Saviem ( prononciation française: [savjɛ] ), était un fabricant français de camions et bus/autocars du groupe Renault , dont le siège est à Suresnes , Île-de-France . La société a été créée en 1955 en fusionnant les activités de véhicules lourds de Renault avec Somua et Latil et a disparu en 1978 lorsqu'elle a été fusionnée avec l'ancien rival Berliet pour former Renault Véhicules Industriels .

L'entreprise possédait initialement plusieurs usines de production de véhicules en France (principalement en région parisienne ) qui provenaient de ses prédécesseurs et de Chausson , mais elle s'est rapidement concentrée sur l'assemblage à Blainville-sur-Orne (camions) et Annonay (bus et autocars). Saviem a formé des partenariats avec d'autres fabricants, menant à des accords de partage de technologie.

Histoire

Un Saviem SG2

Les premières années

Fin 1946, Renault abandonne la production de poids lourds en raison de ses difficultés financières, et l'entreprise perd la position de leader du marché français qu'elle occupait avant la Seconde Guerre mondiale . Cependant, le développement rapide et la concentration de la production sur ce secteur ont poussé Renault à chercher des moyens d'entrer sur le marché. En 1950, le chef technique de Renault, Fernand Picard, élabore un projet de lancement d'une gamme limitée de camions et d'autobus avec un seul moteur de 105 CV , profitant des économies d'échelle, qui s'avèrent infructueuses. En 1953, la stratégie change et Renault décide d'acquérir des constructeurs concurrents, à commencer par Somua et Latil . La société Saviem a été créée en octobre 1955 par la fusion des activités de fabrication de camions et d'autobus de Renault avec Somua et Latil et Schneider (propriétaire de Somua) et la famille Blum (propriétaire de Latil) détenaient des participations dans la nouvelle société. Initialement, le nom Saviem a été ajouté en plus des badges existants des trois sociétés formantes mais, à partir de 1957, Saviem-LRS est apparu comme nom de marque sur les produits de la société (acronyme représentant les anciennes marques Latil, Renault et Somua), qui a été simplifié à Saviem en 1960. En 1959, Saviem devient une filiale à 100 % de Renault. La première gamme de l'entreprise se composait de petits véhicules utilitaires dérivés des modèles existants de Renault (Goélette et Galion), de nouveaux camions moyens et lourds équipés de moteurs Alfa Romeo et de l' assistance Chausson pour la production d'autocars/autobus. Avec une approche agressive du marché axée sur le volume plutôt que sur la qualité, Saviem est devenu le leader des ventes en France.

Nouveaux véhicules et partenariats

Au début des années 1960, la société a présenté une gamme de camions lourds et moyens JL rénovée avec un design révisé, de nouveaux bus et autocars et, en 1964, une gamme S de camions moyens (avec moteurs Renault et Perkins ), dévoilée au salon de l'automobile de Paris. Spectacle. En janvier 1961, Saviem prend le contrôle du constructeur d'autobus Floirat, basé à Annonay . Cette année-là, Saviem signe un accord de coopération avec Henschel-Werke . En 1962, Pierre Dreyfus décide d'élargir les partenariats européens de Saviem et la société reçoit un important capital de l'Etat français pour sa recapitalisation et sa modernisation. Il a également obtenu l'usine de Limoges, qui fabriquait des moteurs diesel. Entre 1963 et 1966, Saviem a déplacé l'essentiel de sa production de la région parisienne vers Blainville-sur-Orne et Annonay. En 1967, l'usine de Blainville-sur-Orne produisait 26 000 poids lourds et l'usine d'Annonay 1 777 autobus/autocars. En 1965, Saviem a acquis le fabricant français d'équipement lourd Richard-Continental dans le but de concurrencer Caterpillar .

De 1963 à 1977, Saviem a coopéré avec MAN d'Allemagne (en 1967, cette coopération a été élargie). Dans le cadre de l'accord, Saviem a fourni des cabines et, en retour, MAN a fourni des essieux et des moteurs. Il en a résulté le lancement des gammes de camions SM (Saviem-MAN) et JM en France. Renault a également présenté le Super Galion , en partenariat avec Avia . En 1975, Saviem, avec DAF , Volvo et Magirus-Deutz (qui deviendra peu après Iveco ) est devenu co-fondateur de la coopération Club of Four pour produire des camions de taille moyenne. Dans le même temps, Saviem a signé un accord avec DAC en Roumanie pour fournir les moteurs de leur nouveau 6135 . La même année Saviem a également acquis Sinpar et complété, en collaboration avec Fiat et Alfa Romeo, la construction d'une installation de production commune pour les moteurs ( Sofim ) à Foggia , en Italie, à un coût de US $ 250 millions .

En janvier 1968, la principale usine Saviem de Blainville-sur-Orne fut le théâtre d'une des premières manifestations ouvrières qui débouchèrent sur le French May .

Fusion avec Berliet

À la suite d'une réorganisation des entreprises et d'une décision de l'État français d'unifier la production de véhicules lourds en France, Renault rachète également en 1975 le constructeur de camions et d'autobus Berliet au groupe Michelin . En 1978, Berliet et Saviem fusionnent pour former Renault Véhicules Industriels (RVI). Encore une fois, les anciens noms de marque ont été conservés pendant encore deux ans tandis que les gammes de modèles ont été progressivement assimilées, et en avril 1980, ils ont été remplacés par le nom de Renault, mettant fin au badge Saviem. En 1977, sa dernière année en tant que société distincte au sein de Renault, Saviem a fabriqué 35 059 bus/autocars et camions.

Installations

Depuis 2015, l'usine de Limoges appartient à Renault Trucks de Volvo .

Vénissieux et Saint-Ouen

Vénissieux et Saint-Ouen étaient des usines Somua. Vénissieux a continué à produire des camions jusqu'en 1962. Saint-Ouen a assemblé des moteurs jusqu'à ce que cette activité soit complètement transférée à Limoges en 1964 et plus tard des pièces automobiles.

Suresnes et Saint-Cloud

Suresnes et Saint-Cloud étaient des usines Latil. Suresnes a lentement cessé sa production mais a été conservée comme siège social et base de recherche et développement de l'entreprise.

Argenteuil

L'usine d'Argenteuil était une ancienne usine de bus/autocars Chausson exploitée par Saviem depuis 1960. Elle produisait des pièces pour Saviem et Chausson.

Annonay

L'usine d'autocars/bus depuis 1961, à l'origine partie de Floirat et d'Isobloc.

Blainville-sur-Orne

Construite en 1956 sur les anciens chantiers navals de Cahen, Blainville était la seule usine de camions appartenant à Saviem à partir de 1966.

Limoges

En mai 1964, le gouvernement français a fait don à Saviem de l'usine de Limoges, une usine de fabrication de pièces de moteurs d'avions. Limoges devient le principal site d'assemblage des moteurs de l'entreprise.

Lyonnais

Richard-Continental, propriété de Saviem, possédait deux usines à Lyon.

Des modèles

Camions et véhicules utilitaires légers

Bus et autocars

  • Saviem série R
  • Saviem ZR 20
  • Saviem-Floirat ZF 20
  • Saviem SC (Saviem Chausson) 1/2/5
  • Saviem SC10
  • Saviem S45
  • Saviem S53
  • Saviem S105
  • Saviem E5
  • Saviem E7

Les références

Liens externes