Défi vélo du désert de Simpson - Simpson Desert Bike Challenge
Défi vélo du désert de Simpson | |
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Statut | actif |
Emplacements) | Désert de Simpson |
Coordonnées | 25°02′48″S 136°44′37″E / 25.0466°S 136.7435°E Coordonnées : 25.0466°S 136.7435°E25°02′48″S 136°44′37″E / |
Pays | Australie |
Inauguré | 1987 |
Le plus récent | 2019 |
Organisé par | Défi du désert inc. |
Site Internet | desertchallenge |
Le Simpson Desert Bike Challenge (SDBC) est une course annuelle de vélo de montagne organisée dans le désert de Simpson en Australie . Organisé pour la première fois en 1987, le SDBC est géré par l' organisation à but non lucratif Desert Challenge Inc.
Le SDBC couvre entre 500 et 600 kilomètres et dure cinq jours. Les temps pris pour terminer chaque étape sont agrégés pour déterminer le vainqueur général. Bien que le cours change chaque année, le SDBC commence généralement en Australie-Méridionale et se termine à Birdsville , dans le Queensland . L'itinéraire emmène les coureurs et les équipages de soutien à travers le plus grand désert de dunes parallèles au monde.
Les cavaliers de tous âges et capacités sont autorisés à participer. Par exemple, d'anciens concurrents ont inclus un flic , un propriétaire de café et un responsable informatique .
La SDBC est officieusement la course par étapes de vélo de montagne la plus longue au monde. Selon plusieurs sites d'évaluation d'épreuves d' endurance , la course SDBC est l'une des épreuves d'endurance les plus difficiles au monde.
Il n'y a pas prix piscine pour le SDBC. Tous les bénéfices sont reversés à des œuvres caritatives . Depuis 2008 , le comité a donné le produit au Royal Flying Doctor Service de l' Australie (RFDS) L' argent est élevé pour les RFDS par ligne de collecte de fonds de coureurs, une vente aux enchères après la course, ainsi que les dons recueillis lors de l'événement pour les amendes (fun) . Jusqu'à présent, plus de 312 000 $ ont été collectés par l'organisation, qui est dirigée par un groupe de bénévoles et constituée en Australie-Méridionale sous le nom d'organisation à but non lucratif Desert Challenge Inc.
Lieu de course et parcours
Le SDBC" traverse le Munga-Thirri-Simpson Desert Conservation Park et la Munga-Thirri-Simpson Desert Regional Reserve , une vaste zone de plaine de sable rouge sec et de dunes dans le Territoire du Nord , l'Australie-Méridionale et le Queensland . Le parcours varie d'une année à l'autre. à l'année, car plusieurs itinéraires ont été étudiés et aménagés.
Le SDBC c'est essentiellement un village de course en mouvement, comprenant des coureurs et leurs équipages d'accompagnement, des véhicules 4x4 et l'équipage de l'événement.
Les itinéraires de course traversent des pistes qui ont été construites pour l'exploration pétrolière dans les années 1970. Dans des conditions humides, les fermetures de pistes sont courantes et la course peut devoir être déviée.
Concept et objectif de la course
Il n'y a pas de colonies ou de lieux de service entre les lignes de départ et d'arrivée du SDBC. Comme l'événement traverse des zones de conservation protégées, il doit se conformer à une série de règles conçues pour protéger l'environnement. Le SDBC suit un format dans lequel les coureurs voyagent toujours entre un convoi avant et arrière .
Chaque jour, les coureurs effectuent une étape du matin et de l'après-midi.
- Distance de course : 485-570 km (301-354 mi)
- Durée de la course : 5 jours (9 ou 10 étapes ; le cinquième jour il y a une ou deux étapes)
- Distances des étapes : ~ 75 km le matin, ~ 45 km l'après-midi.
En raison des distances quotidiennes importantes et de l'obligation pour les coureurs d'arriver au camp de nuit avant la tombée de la nuit, le SDBC a une exigence de vitesse minimale. Les coureurs doivent maintenir une moyenne minimale de 12 km (7,5 mi) par heure pour rester en avance sur le convoi arrière - qui est mené par le véhicule de balayage. S'ils sont pris par le « balayage », les coureurs doivent prendre un ascenseur jusqu'à la fin de cette étape. Les coureurs sont autorisés à repartir de l'étape suivante dans l'après-midi ou le lendemain matin.
Tous les coureurs qui terminent chaque étape du SDBC obtiennent la « médaille 100% SDBC ». Le pourcentage moyen de coureurs remportant la médaille de 100 % est de 36 % – bien qu'il y ait eu des années où aucun coureur n'a terminé le parcours (par exemple 2008) ainsi qu'une année où aucun coureur n'a été balayé du tout (2016).
Les points d'eau sont situés environ tous les 20 km (12 mi) et chaque cycliste doit s'arrêter et aller chercher de l'eau. Au départ et à la fin de chaque étape, le poids de chaque coureur est enregistré pour gérer les risques liés à la déshydratation . Au-delà des points d'eau, les coureurs doivent être autonomes .
Des équipes médicales sont présentes à chaque point d'eau pour surveiller l'état physique et mental des coureurs.
Les véhicules d'assistance doivent voyager soit dans le convoi avant devant les coureurs, soit dans le convoi arrière derrière le véhicule Sweep. Les véhicules éprouvant des difficultés à traverser les dunes peuvent s'attendre à une assistance rapide. La réglementation exige que chaque véhicule soit équipé d'une radio UHF et d'un drapeau de sécurité haute visibilité.
Origines de l'événement
La source
En 1988, Jack et Mary Mullins ont organisé et dirigé le premier Simpson Desert Cycle Classic. En 1988. L'événement a permis de récolter des fonds pour la Paraquad Association.
Les Mullin ont dirigé la SDBC jusqu'en 1994, date à laquelle Rod et Loz Townsend en ont pris la relève. Au cours de ces années, une association avec le Fonds d'aide aux paraplégiques a été créée en tant qu'organisme de bienfaisance bénéficiaire. Les Townsend ont géré l'événement jusqu'en 2001.
En 2006, un comité de gestion de la SDBC a été élu. Ce comité a créé Desert Challenge Inc..
Résultats de la course
Année | Gagnants du classement général | 100% Finisseurs | ||
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1ère place | 2ème place | 3ème place | Nombre de coureurs ayant terminé toutes les étapes de la course / nombre total des cavaliers | |
2021 | n/a (annulé en raison de la pandémie de COVID-19 ) | |||
2020 | n/a (annulé en raison de la pandémie de COVID-19) | |||
2019 | Rasmus Altenkamp | Michel Liebert | Chris Baillie | 15/5 |
2018 | Derek sans chiffon | Eckart Altenkamp | Aurélia Strozik | 6/18 |
2017 | Eckart Altenkamp | Graham Hancox | Adam Gowlett | 4/11 |
2016 | Justin Morris | Jason Morrison | Peter Moore | 20/20 |
2015 | Paul Schröder | Peter Moore | Ollie Klein | 10/20 |
2014 | Bruce Bois | Bill Somerville | Michael Chidgey | 9/20 |
2013 | Ronn Slusser | Lynton Stretton | Chris Baillie | 15/22 |
2012 | Alan Keenleside et Murray Rook | n / A | Lynton Stretton | 7/17 |
2011 | Paul Schröder | Ken Glasco | Neil Thiès | 13/17 |
2010 | Ron Whitehead | Simon Honoré | Lynton Stretton | 12/24 |
2009 | Alan Keenleside | Lynton Stretton | Jason Dreggs | 1/30 |
2008 | Lynton Stretton | Warren Quinn | Heinz von Holzen | 0/12 |
2007 | Bruce Bois | Andrew Koop | Matthias Hache | 2/17 |
2006 | Ed Bourke | Heinz von Holzen | Jason Iwanow | 5/11 |
2005 | Jaap Viergever | Anthony Brattolli | Jean Dermody | 6/24 |
2004 | Jaap Viergever | Craig Paon | Léon Fisher | 18/30 |
2003 | Adrien Laing | Kim Proctor | Carl Barrow | 13/16 |
2002 | Léon Fisher | Carl Barrow | Trevor Meilleur | 3/22 |
2001 | Léon Fisher | Ed Bourke | Ian Langstaff | 21/32 |
2000 | Jack Oldfield | Ed Bourke | Michel Rueger | 4/54 |
1999 | Jack Oldfield | Ed Bourke | Ben Edols | 2/41 |
1998 | Jack Oldfield | Alun Hoggett | Lincoln Gore | 6/37 |
1997 | Jacques Aylmer | Bob Simpson | Léon Fisher | 2/44 |
1996 | Luc Mahoney | David Cossettini | Richard Millard | 22/43 |
1995 | Richard Millard | Darren Benson | Michel Worden | 14/51 |
1994 | Robert Eckel | Tom Landon Smith | Novak Thompson | Inconnu / 31 |
1993 | Ian Thompson | David Austin | Marc Boulanger | Inconnu / 15 |
1992 | Ron Versteegh | Brett Lovell | Ian Wright | Inconnu / 52 |
1991 | Lenny Van Berkel | Ronald Versteegh | Ian Wright | Inconnu / 12 |
1990 | Pierre Bois | Mal Cummack | Kevin Piercy | 12/21 |
1989 | Ross Martin | Pierre Barnard | Jim Smith | Inconnu / 18 |
1988 | Greg Mickle | Danny Mariotti | Rob Bray | Inconnu / 19 |
1987 | Peter Hanson | Léon Fisher | Phil McDonald | Inconnu / 30 |
Historique des événements
Dans les premières années de la SDBC, les cyclistes utilisaient des VTT sans suspension avec des pneus skinny. Ils ont été obligés de pousser leurs vélos sur les dunes de sable. La route longeait généralement la Rig Road et la Birdsville Track , maintenant connue sous le nom de « Route classique ».
Après 2009, de nombreux concurrents ont commencé à utiliser des fat bikes . Avec des pneus de plus de 4 pouces de large, ces vélos ont permis de rouler sur du sable mou et de traverser même des dunes escarpées sans avoir à pousser. Aujourd'hui, l'événement est dominé par les fat bikes.
L'avancée de la technologie du vélo a permis aux organisateurs du SDBC de choisir différentes options d'itinéraire, y compris les lignes françaises et WAA, qui comportent des dunes de sable plus difficiles que l'itinéraire classique.
Les conditions climatiques dans le désert varient d'une année à l'autre. Il y a eu des années extrêmement sèches et chaudes ainsi que des années humides qui ont créé un ensemble de circonstances encore plus difficiles pour les coureurs. En raison des inondations et des feux de brousse , il y a également eu des années où le SDBC a dû se tenir dans des endroits alternatifs. En 2020, en raison de la pandémie mondiale de COVID-19 , le SDBC a été annulé pour la première fois.
Année | La description |
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1987 | À Pâques 1987, le premier SDBC a eu lieu. Il a été organisé par Hans Tholstrup et sponsorisé par Caltex and Friends Provident Life Insurance. Le parcours longeait la French Line, qui comportait du sable profond sur une grande partie de sa longueur, ce qui a obligé à raccourcir la course à six étapes.
Une trentaine de cavaliers ont concouru, dont deux femmes. Les plus jeunes avaient 13 ans et faisaient du BMX ; l'un d'eux a terminé toutes les étapes. Le participant le plus âgé avait 73 ans. |
1988 | Les inondations dans le désert de Simpson ont forcé le déplacement du SDBC. Le départ était à Kulgera et le parcours a conduit les coureurs sur des routes secondaires devant Uluru et s'est terminé à Kata Tjuta .
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1989 | Dix-huit cavaliers se sont affrontés. |
1990 | Vingt et un cavaliers se sont affrontés. Douze coureurs ont parcouru l'ensemble des 575 km (357 mi). |
1991 | Dix-huit cavaliers se sont affrontés. |
1992 | Les conditions étaient humides dans le désert. De nombreux véhicules se sont enlisés sur le chemin de Purni Bore, le point de départ. Un coureur a pris son vélo pour parcourir les 65 derniers kilomètres (40 mi) jusqu'à la ligne de départ en raison de son véhicule et de son équipage coincés dans la boue. Son équipe d'assistance n'est arrivée à Purni Bore que quelques heures avant le début de la course.
Stephan Vanderhee, n°23, a eu plusieurs crevaisons au cours de l'après-midi du jour 3 jusqu'à ce qu'il manque de chambres à air. Cela l'a obligé à parcourir les 30 derniers kilomètres (19 mi) sur ses jantes. Cette nuit-là, Vanderhee a travaillé jusqu'à 23 heures sur ses jantes de vélo avec de la laine d'acier et une lime et s'est présenté à la ligne de départ le lendemain matin avec une nouvelle chambre à air et son pneu d'origine encore intact. Vingt et un coureurs ont parcouru l'ensemble des 576 km (358 mi). Cinquante-trois cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Vingt et un coureurs ont parcouru l'ensemble des 576 km (358 mi). |
1993 | Dix-huit cavaliers se sont affrontés. |
1994 | Trente et un cavaliers ont concouru, dont trois femmes. Vingt-neuf coureurs ont terminé l'ensemble du parcours. |
1995 | Cinquante et un cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Quinze coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 581 km. |
1996 | Quarante-trois cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Vingt-deux coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 681 km (423 mi) |
1997 | La température a atteint 45 degrés Celsius en deux jours et la route de Rig avait une épaisse poussière sur les dunes. Le convoi de tête s'est enlisé sur une dune et a été dépassé par les coureurs.
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1998 | Bob et Jayne Simpson ont fait du vélo tandem .
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1999 | Parcours : Rig Road + Piste extérieure.
Quarante et un cavaliers ont concouru, dont six femmes. Deux coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 587 km (365 mi). |
2000 | Parcours : Rig Road, K1 avec le convoi jusqu'à Big Red via QAA Line, puis aller et retour sur la piste Inside.
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2001 | Parcours : Parcours classique ; Rig Road et Inside piste
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2002 | Parcours : Parcours classique ; Rig Road et Inside piste
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2003 | Parcours : Rig Road + Piste extérieure. La distance de course était (seulement) de 519 km (322 mi) en raison du raccourcissement du jour 2.
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2004 | Parcours : Rig Road + Inside track. La distance de course était de 510 km (320 mi) en raison des jours 2, 3 et 4 raccourcis.
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2005 | Parcours : Rig Road + Piste intérieure
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2006 | Parcours : Rig Road + Piste intérieure
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2007 | Parcours : Rig Road + Piste intérieure
Les conditions étaient sèches et chaudes. De grandes quantités de sable gisaient sur la piste.
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2008 | Des vents entre 40 et 50 nœuds et des températures allant jusqu'à 44 degrés Celsius ont créé des conditions de course très difficiles.
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2009 | Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA
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2010 | Les pluies en cours ont trempé les zones basses de la Simpson. Les organisateurs ont choisi un itinéraire aller-retour dans le Grand désert de Victoria. Les cyclistes ont voyagé le long de l'autoroute Anne Beadell depuis l'ouest de Coober Pedy (station Mabel Creek) jusqu'à Anne's Corner et retour.
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2011 | SDBC a été détourné en raison de feux de brousse. Les organisateurs choisissent la boucle nord commençant à Oodnadatta , via Eringa jusqu'à Charlotte Waters et retour via Mt Dare et Dalhousie Springs. La dernière étape du jour 5 était une boucle de circuit sur des pistes 4x4 autour d'Oodnadatta. Le Pink Roadhouse était l'emplacement final.
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2012 | Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA
Seize coureurs ont concouru (11 avec des fat bikes), dont une femme. Sept coureurs ont atteint 100 % des 572 km (355 mi) 38 000 $ pour le Royal Flying Doctor Service . |
2013 | Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA
Vingt-deux coureurs au total, dont deux femmes ; quinze coureurs ont atteint 100 % des 532 km (331 mi) |
2014 | Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA
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2015 | Cours : Français & Ligne QAA
Le peloton de 2015 comprenait un coureur sur un vélo traditionnel de 26 pouces et un autre sur des pneus VTT de 29 pouces - le reste du peloton était composé de gros vélos roulant sur des pneus de 4 pouces et plus de large. Vingt coureurs ont concouru, dix ont atteint 100 % des 488 km (303 mi). |
2016 | Cours : Français & Ligne QAA
35 000 $ amassés pour le RFDS. |
2017 | Parcours : Parcours classique (Rig Road, Warburton Crossing, Inside Birdsville Track)
Le Dr Mal est revenu à l'événement pour une 15e fois (cette fois encore en tant que médecin en chef)
Onze coureurs complétés, quatre coureurs ont atteint 100 % des 593 km (368 mi). 26 000 $ pour le RFDS. |
2018 | Parcours : Ligne WAA, Rig Road, K1 & Ligne QAA
En conséquence, plusieurs coureurs - au lieu d'être balayés - ont roulé dans la soirée et sont arrivés au camp de nuit dans l'obscurité totale. Plusieurs coureurs emportés ne sont arrivés au camp qu'à minuit.
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2019 | Parcours : ligne QAA, la ligne française
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2020 | SDBC annulé car les frontières des États ont été fermées en raison de la pandémie de COVID-19 . |