Défi vélo du désert de Simpson - Simpson Desert Bike Challenge

Défi vélo du désert de Simpson
Simpson Desert Bike Challenge 2018 Rider 21.jpg
Concurrent du Simpson Desert Bike Challenge
Statut actif
Emplacements) Désert de Simpson
Coordonnées 25°02′48″S 136°44′37″E / 25.0466°S 136.7435°E / -25.0466; 136.7435 Coordonnées : 25.0466°S 136.7435°E25°02′48″S 136°44′37″E /  / -25.0466; 136.7435
Pays Australie
Inauguré 1987
Le plus récent 2019
Organisé par Défi du désert inc.
Site Internet desertchallenge .org
Simpson Desert Bike Challenge - Les Fat Bikes sont le meilleur outil pour affronter les pistes sablonneuses
Simpson Desert Bike Challenge - Les Fat Bikes sont le meilleur outil pour affronter les pistes sablonneuses
SDBC 2018 - juste après le départ le jour 1

Le Simpson Desert Bike Challenge (SDBC) est une course annuelle de vélo de montagne organisée dans le désert de Simpson en Australie . Organisé pour la première fois en 1987, le SDBC est géré par l' organisation à but non lucratif Desert Challenge Inc.

Le SDBC couvre entre 500 et 600 kilomètres et dure cinq jours. Les temps pris pour terminer chaque étape sont agrégés pour déterminer le vainqueur général. Bien que le cours change chaque année, le SDBC commence généralement en Australie-Méridionale et se termine à Birdsville , dans le Queensland . L'itinéraire emmène les coureurs et les équipages de soutien à travers le plus grand désert de dunes parallèles au monde.

Les cavaliers de tous âges et capacités sont autorisés à participer. Par exemple, d'anciens concurrents ont inclus un flic , un propriétaire de café et un responsable informatique .

La SDBC est officieusement la course par étapes de vélo de montagne la plus longue au monde. Selon plusieurs sites d'évaluation d'épreuves d' endurance , la course SDBC est l'une des épreuves d'endurance les plus difficiles au monde.

Il n'y a pas prix piscine pour le SDBC. Tous les bénéfices sont reversés à des œuvres caritatives . Depuis 2008 , le comité a donné le produit au Royal Flying Doctor Service de l' Australie (RFDS) L' argent est élevé pour les RFDS par ligne de collecte de fonds de coureurs, une vente aux enchères après la course, ainsi que les dons recueillis lors de l'événement pour les amendes (fun) . Jusqu'à présent, plus de 312 000 $ ont été collectés par l'organisation, qui est dirigée par un groupe de bénévoles et constituée en Australie-Méridionale sous le nom d'organisation à but non lucratif Desert Challenge Inc.

Lieu de course et parcours

Le SDBC" traverse le Munga-Thirri-Simpson Desert Conservation Park et la Munga-Thirri-Simpson Desert Regional Reserve , une vaste zone de plaine de sable rouge sec et de dunes dans le Territoire du Nord , l'Australie-Méridionale et le Queensland . Le parcours varie d'une année à l'autre. à l'année, car plusieurs itinéraires ont été étudiés et aménagés.

Le SDBC c'est essentiellement un village de course en mouvement, comprenant des coureurs et leurs équipages d'accompagnement, des véhicules 4x4 et l'équipage de l'événement.

Les itinéraires de course traversent des pistes qui ont été construites pour l'exploration pétrolière dans les années 1970. Dans des conditions humides, les fermetures de pistes sont courantes et la course peut devoir être déviée.

Concept et objectif de la course

Il n'y a pas de colonies ou de lieux de service entre les lignes de départ et d'arrivée du SDBC. Comme l'événement traverse des zones de conservation protégées, il doit se conformer à une série de règles conçues pour protéger l'environnement. Le SDBC suit un format dans lequel les coureurs voyagent toujours entre un convoi avant et arrière .

Chaque jour, les coureurs effectuent une étape du matin et de l'après-midi.

  • Distance de course : 485-570 km (301-354 mi)
  • Durée de la course : 5 jours (9 ou 10 étapes ; le cinquième jour il y a une ou deux étapes)
  • Distances des étapes : ~ 75 km le matin, ~ 45 km l'après-midi.

En raison des distances quotidiennes importantes et de l'obligation pour les coureurs d'arriver au camp de nuit avant la tombée de la nuit, le SDBC a une exigence de vitesse minimale. Les coureurs doivent maintenir une moyenne minimale de 12 km (7,5 mi) par heure pour rester en avance sur le convoi arrière - qui est mené par le véhicule de balayage. S'ils sont pris par le « balayage », les coureurs doivent prendre un ascenseur jusqu'à la fin de cette étape. Les coureurs sont autorisés à repartir de l'étape suivante dans l'après-midi ou le lendemain matin.

Tous les coureurs qui terminent chaque étape du SDBC obtiennent la « médaille 100% SDBC ». Le pourcentage moyen de coureurs remportant la médaille de 100 % est de 36 % – bien qu'il y ait eu des années où aucun coureur n'a terminé le parcours (par exemple 2008) ainsi qu'une année où aucun coureur n'a été balayé du tout (2016).

Les points d'eau sont situés environ tous les 20 km (12 mi) et chaque cycliste doit s'arrêter et aller chercher de l'eau. Au départ et à la fin de chaque étape, le poids de chaque coureur est enregistré pour gérer les risques liés à la déshydratation . Au-delà des points d'eau, les coureurs doivent être autonomes .

Des équipes médicales sont présentes à chaque point d'eau pour surveiller l'état physique et mental des coureurs.

Les véhicules d'assistance doivent voyager soit dans le convoi avant devant les coureurs, soit dans le convoi arrière derrière le véhicule Sweep. Les véhicules éprouvant des difficultés à traverser les dunes peuvent s'attendre à une assistance rapide. La réglementation exige que chaque véhicule soit équipé d'une radio UHF et d'un drapeau de sécurité haute visibilité.

Origines de l'événement

La source

Simpson Desert Bike Challenge 2018, Jour 5, Étape 9 - Rouler sur Big Red

En 1988, Jack et Mary Mullins ont organisé et dirigé le premier Simpson Desert Cycle Classic. En 1988. L'événement a permis de récolter des fonds pour la Paraquad Association.

Les Mullin ont dirigé la SDBC jusqu'en 1994, date à laquelle Rod et Loz Townsend en ont pris la relève. Au cours de ces années, une association avec le Fonds d'aide aux paraplégiques a été créée en tant qu'organisme de bienfaisance bénéficiaire. Les Townsend ont géré l'événement jusqu'en 2001.

En 2006, un comité de gestion de la SDBC a été élu. Ce comité a créé Desert Challenge Inc..

Résultats de la course

Simpson Desert Bike Challenge - Gagnants de la course
Année Gagnants du classement général 100% Finisseurs
1ère place 2ème place 3ème place Nombre de coureurs ayant terminé toutes les étapes de la course / nombre total des cavaliers
2021 n/a (annulé en raison de la pandémie de COVID-19 )
2020 n/a (annulé en raison de la pandémie de COVID-19)
2019 Rasmus Altenkamp Michel Liebert Chris Baillie 15/5
2018 Derek sans chiffon Eckart Altenkamp Aurélia Strozik 6/18
2017 Eckart Altenkamp Graham Hancox Adam Gowlett 4/11
2016 Justin Morris Jason Morrison Peter Moore 20/20
2015 Paul Schröder Peter Moore Ollie Klein 10/20
2014 Bruce Bois Bill Somerville Michael Chidgey 9/20
2013 Ronn Slusser Lynton Stretton Chris Baillie 15/22
2012 Alan Keenleside et Murray Rook n / A Lynton Stretton 7/17
2011 Paul Schröder Ken Glasco Neil Thiès 13/17
2010 Ron Whitehead Simon Honoré Lynton Stretton 12/24
2009 Alan Keenleside Lynton Stretton Jason Dreggs 1/30
2008 Lynton Stretton Warren Quinn Heinz von Holzen 0/12
2007 Bruce Bois Andrew Koop Matthias Hache 2/17
2006 Ed Bourke Heinz von Holzen Jason Iwanow 5/11
2005 Jaap Viergever Anthony Brattolli Jean Dermody 6/24
2004 Jaap Viergever Craig Paon Léon Fisher 18/30
2003 Adrien Laing Kim Proctor Carl Barrow 13/16
2002 Léon Fisher Carl Barrow Trevor Meilleur 3/22
2001 Léon Fisher Ed Bourke Ian Langstaff 21/32
2000 Jack Oldfield Ed Bourke Michel Rueger 4/54
1999 Jack Oldfield Ed Bourke Ben Edols 2/41
1998 Jack Oldfield Alun Hoggett Lincoln Gore 6/37
1997 Jacques Aylmer Bob Simpson Léon Fisher 2/44
1996 Luc Mahoney David Cossettini Richard Millard 22/43
1995 Richard Millard Darren Benson Michel Worden 14/51
1994 Robert Eckel Tom Landon Smith Novak Thompson Inconnu / 31
1993 Ian Thompson David Austin Marc Boulanger Inconnu / 15
1992 Ron Versteegh Brett Lovell Ian Wright Inconnu / 52
1991 Lenny Van Berkel Ronald Versteegh Ian Wright Inconnu / 12
1990 Pierre Bois Mal Cummack Kevin Piercy 12/21
1989 Ross Martin Pierre Barnard Jim Smith Inconnu / 18
1988 Greg Mickle Danny Mariotti Rob Bray Inconnu / 19
1987 Peter Hanson Léon Fisher Phil McDonald Inconnu / 30

Historique des événements

Dans les premières années de la SDBC, les cyclistes utilisaient des VTT sans suspension avec des pneus skinny. Ils ont été obligés de pousser leurs vélos sur les dunes de sable. La route longeait généralement la Rig Road et la Birdsville Track , maintenant connue sous le nom de « Route classique ».

Après 2009, de nombreux concurrents ont commencé à utiliser des fat bikes . Avec des pneus de plus de 4 pouces de large, ces vélos ont permis de rouler sur du sable mou et de traverser même des dunes escarpées sans avoir à pousser. Aujourd'hui, l'événement est dominé par les fat bikes.

L'avancée de la technologie du vélo a permis aux organisateurs du SDBC de choisir différentes options d'itinéraire, y compris les lignes françaises et WAA, qui comportent des dunes de sable plus difficiles que l'itinéraire classique.

Les conditions climatiques dans le désert varient d'une année à l'autre. Il y a eu des années extrêmement sèches et chaudes ainsi que des années humides qui ont créé un ensemble de circonstances encore plus difficiles pour les coureurs. En raison des inondations et des feux de brousse , il y a également eu des années où le SDBC a dû se tenir dans des endroits alternatifs. En 2020, en raison de la pandémie mondiale de COVID-19 , le SDBC a été annulé pour la première fois.

Histoire du Simpson Desert Bike Challenge - Année par année
Année La description
1987 À Pâques 1987, le premier SDBC a eu lieu. Il a été organisé par Hans Tholstrup et sponsorisé par Caltex and Friends Provident Life Insurance. Le parcours longeait la French Line, qui comportait du sable profond sur une grande partie de sa longueur, ce qui a obligé à raccourcir la course à six étapes.

Une trentaine de cavaliers ont concouru, dont deux femmes. Les plus jeunes avaient 13 ans et faisaient du BMX ; l'un d'eux a terminé toutes les étapes. Le participant le plus âgé avait 73 ans.

1988 Les inondations dans le désert de Simpson ont forcé le déplacement du SDBC. Le départ était à Kulgera et le parcours a conduit les coureurs sur des routes secondaires devant Uluru et s'est terminé à Kata Tjuta .


Vingt-trois cavaliers ont concouru, dix-neuf cavaliers ont terminé le parcours.

1989 Dix-huit cavaliers se sont affrontés.
1990 Vingt et un cavaliers se sont affrontés. Douze coureurs ont parcouru l'ensemble des 575 km (357 mi).
1991 Dix-huit cavaliers se sont affrontés.
1992 Les conditions étaient humides dans le désert. De nombreux véhicules se sont enlisés sur le chemin de Purni Bore, le point de départ. Un coureur a pris son vélo pour parcourir les 65 derniers kilomètres (40 mi) jusqu'à la ligne de départ en raison de son véhicule et de son équipage coincés dans la boue. Son équipe d'assistance n'est arrivée à Purni Bore que quelques heures avant le début de la course.

Stephan Vanderhee, n°23, a eu plusieurs crevaisons au cours de l'après-midi du jour 3 jusqu'à ce qu'il manque de chambres à air. Cela l'a obligé à parcourir les 30 derniers kilomètres (19 mi) sur ses jantes. Cette nuit-là, Vanderhee a travaillé jusqu'à 23 heures sur ses jantes de vélo avec de la laine d'acier et une lime et s'est présenté à la ligne de départ le lendemain matin avec une nouvelle chambre à air et son pneu d'origine encore intact.

Vingt et un coureurs ont parcouru l'ensemble des 576 km (358 mi). Cinquante-trois cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Vingt et un coureurs ont parcouru l'ensemble des 576 km (358 mi).

1993 Dix-huit cavaliers se sont affrontés.
1994 Trente et un cavaliers ont concouru, dont trois femmes. Vingt-neuf coureurs ont terminé l'ensemble du parcours.
1995 Cinquante et un cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Quinze coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 581 km.
1996 Quarante-trois cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Vingt-deux coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 681 km (423 mi)
1997 La température a atteint 45 degrés Celsius en deux jours et la route de Rig avait une épaisse poussière sur les dunes. Le convoi de tête s'est enlisé sur une dune et a été dépassé par les coureurs.


Quarante-cinq cavaliers ont concouru, dont cinq femmes. Deux des femmes étaient japonaises\. Parmi les hommes, deux étaient japonais, un était canadien (qui est tombé et s'est cassé l'épaule le premier jour) et un était britannique. Ont également participé était un coureur aveugle, Tchad Towns, qui a suivi son fils sur un vélo avec « cliqueurs » sur les rayons plus un ami qui le suivait. Un « Mr Bean » a participé avec sa chemise business blanche, son short militaire long, ses chaussures noires et ses chaussettes blanches. Il a inspiré le SDBC Mr. Bean Award. Deux coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 585 km (364 mi).

1998 Bob et Jayne Simpson ont fait du vélo tandem .


Trente-sept cavaliers ont concouru, dont trois femmes. Six coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 581 km (361 mi).

1999 Parcours : Rig Road + Piste extérieure.


Les conditions étaient chaudes avec d'importantes dérives de sable au sommet de nombreuses dunes. Le jour 2, seuls deux coureurs ont dépassé la barre des 40 km (25 mi) (Jack Oldfield et Ed Bourke). Les deux coureurs sont arrivés à l'arrêt du déjeuner juste avant le véhicule de balayage. De nombreux véhicules se sont enlisés dans les dunes. Le jour 4, une averse a créé des conditions boueuses. Les roues de vélo se sont coincées avec de la boue épaisse, obligeant les cyclistes à enlever manuellement la boue de leurs vélos toutes les quelques minutes. Certains coureurs portaient les vélos sur leurs épaules. Le parcours de la course a dû être détourné de l'intérieur vers la piste extérieure de Birdsville.

Quarante et un cavaliers ont concouru, dont six femmes. Deux coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 587 km (365 mi).

2000 Parcours : Rig Road, K1 avec le convoi jusqu'à Big Red via QAA Line, puis aller et retour sur la piste Inside.


Les conditions étaient chaudes et sèches. Le jour 3, à cause de l'eau dans le Warburton Crossing, les coureurs ont remonté la ligne K1. Le jour 4 a vu une étape de transport à travers la ligne QAA jusqu'à Big Red - au lieu de rouler. Les dunes de la ligne QAA étaient trop raides et sablonneuses (pour les vélos non gras). La course s'est terminée par une étape aller-retour sur le Birdsville Inside Track le dernier jour.


Cinquante-quatre cavaliers ont concouru, dont deux femmes. Quatre coureurs ont terminé le parcours raccourci de 457 km (284 mi). Jack Oldfield a gagné, sa troisième victoire consécutive.

2001 Parcours : Parcours classique ; Rig Road et Inside piste


Les conditions étaient fraîches, avec des minimums nocturnes de 1 degré Celsius. Il y avait relativement peu de sable mou. L'après-midi du jour 4, les coureurs ont traversé d'énormes fissures dans la claypan de la lagune de Goyder . Un coureur, Graham Bug, a cassé la selle de son vélo pendant l'une des étapes. Il a parcouru les 50 km suivants (31 mi) debout et a finalement remporté une médaille de 100 %.


Trente-deux cavaliers ont concouru, dont deux femmes. Vingt et un coureurs ont parcouru l'ensemble du parcours de 592 km (368 mi).

2002 Parcours : Parcours classique ; Rig Road et Inside piste


Les conditions étaient sèches avec des températures chaudes. Cependant, le matin du jour 2, les conditions sablonneuses ont gêné de nombreux coureurs. cavaliers. Le Sweep a rassemblé tous les 22 concurrents sauf quatre.


Vingt-deux cavaliers ont concouru, dont une femme. Trois coureurs ont parcouru toute la distance de 593 km (368 mi)

2003 Parcours : Rig Road + Piste extérieure. La distance de course était (seulement) de 519 km (322 mi) en raison du raccourcissement du jour 2.


Les conditions étaient relativement fraîches avec très peu de sable mou. Le premier jour, il y a eu de fortes pluies sur le parcours. Le lendemain matin, les coureurs ont été transportés au « Lone Gum », où la course a repris.


Seize cavaliers ont concouru, dont deux femmes. Treize coureurs ont parcouru l'ensemble des 519 km (322 mi).

2004 Parcours : Rig Road + Inside track. La distance de course était de 510 km (320 mi) en raison des jours 2, 3 et 4 raccourcis.


Les conditions étaient fraîches et la piste était ferme en raison de la pluie précédente. Cependant, la pluie a commencé le jour et a continué jusqu'au jour 3, provoquant des conditions très boueuses et glissantes.


Une trentaine de cavaliers ont concouru, dont une femme. Dix-huit coureurs ont terminé toute la course.

2005 Parcours : Rig Road + Piste intérieure


Les conditions étaient sèches et chaudes. Cependant, le vent de face s'est levé le matin du jour 2, ce qui n'a laissé que 8 coureurs terminer cette étape même... avec 2 autres de ces coureurs qui n'ont pas réussi à traverser la section de l'après-midi. A partir de là, de bonnes conditions ont permis à la plupart du peloton de passer les jours restants.


Vingt-quatre cavaliers ont concouru, dont deux femmes. Six coureurs ont parcouru l'ensemble des 587 km (365 mi)

2006 Parcours : Rig Road + Piste intérieure


Onze cavaliers ont concouru, dont une femme. Cinq coureurs ont atteint 100 %. Plusieurs participants ont annulé, dont un contingent de l'armée déployé en Afghanistan et le contingent de l'armée de l'air déployé en Malaisie .

2007 Parcours : Rig Road + Piste intérieure

Les conditions étaient sèches et chaudes. De grandes quantités de sable gisaient sur la piste.


17 coureurs ont concouru, dont deux femmes, deux coureurs ont atteint 100% des 592 km (368 mi)

2008 Des vents entre 40 et 50 nœuds et des températures allant jusqu'à 44 degrés Celsius ont créé des conditions de course très difficiles.


Douze coureurs ont concouru, aucun n'a atteint 100%

2009 Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA


Une trentaine de cavaliers ont concouru, dont trois femmes. Un coureur a atteint 100 % des 489 km (304 mi). Alan Keenleside a été le premier pilote à apparaître sur un fat bike.


Plus de 22 000 $ pour les Royal Flying Doctors.

2010 Les pluies en cours ont trempé les zones basses de la Simpson. Les organisateurs ont choisi un itinéraire aller-retour dans le Grand désert de Victoria. Les cyclistes ont voyagé le long de l'autoroute Anne Beadell depuis l'ouest de Coober Pedy (station Mabel Creek) jusqu'à Anne's Corner et retour.



Vingt-quatre cavaliers ont concouru, dont trois femmes. Douze coureurs ont atteint 100 % des 587 km (365 mi). Première année au cours de laquelle plusieurs concurrents utilisent des vélos à gros pneus. En raison des conditions humides, le sable était ferme. Les fat bikes n'ont pas eu une réelle opportunité de démontrer leurs avantages sur terrain meuble.


Atteint 14 823,90 $ pour le RFDS.

2011 SDBC a été détourné en raison de feux de brousse. Les organisateurs choisissent la boucle nord commençant à Oodnadatta , via Eringa jusqu'à Charlotte Waters et retour via Mt Dare et Dalhousie Springs. La dernière étape du jour 5 était une boucle de circuit sur des pistes 4x4 autour d'Oodnadatta. Le Pink Roadhouse était l'emplacement final.


Dix-sept coureurs ont concouru, 13 coureurs ont atteint 100% des 466 km (290 mi) Les grosses motos représentaient la moitié du peloton.

2012 Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA



Les conditions dans le désert de Simpson étaient quelque peu humides. Le pilote le plus âgé était Lou McLaren (#16) - à 74 ans le participant le plus âgé à ce jour.


Seize coureurs ont concouru (11 avec des fat bikes), dont une femme. Sept coureurs ont atteint 100 % des 572 km (355 mi)

38 000 $ pour le Royal Flying Doctor Service .

2013 Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA



Le directeur de course Greg Roger a raté la course. Le pilote 4x expérimenté et chef de l'équipe médicale Leon Malzinskas a été sélectionné pour le remplacer.

Vingt-deux coureurs au total, dont deux femmes ; quinze coureurs ont atteint 100 % des 532 km (331 mi)

2014 Parcours : route Rig, ligne K1, ligne QAA


L'après-midi du premier jour, la moitié du terrain a été balayée. Dans des conditions normales, l'étape 2 est une course relativement facile, mais un vent de face a arrêté de nombreux coureurs.


Vingt cavaliers ont concouru, dont deux femmes ; neuf coureurs ont atteint 100 % des 587 km (365 mi)

2015 Cours : Français & Ligne QAA



SDBC est revenu à la French Line En raison de conditions météorologiques relativement « faciles » (temps frais chaque matin, vents faibles, pistes fermes), les coureurs de devant étaient systématiquement plus rapides que les véhicules. Le convoi se dirigeant vers le désert s'est d'abord rapidement retrouvé sous la pression d'être dépassé par les vélos, ce qui a poussé les organisateurs à retarder le départ des cyclistes d'une demi-heure.

Le peloton de 2015 comprenait un coureur sur un vélo traditionnel de 26 pouces et un autre sur des pneus VTT de 29 pouces - le reste du peloton était composé de gros vélos roulant sur des pneus de 4 pouces et plus de large.

Vingt coureurs ont concouru, dix ont atteint 100 % des 488 km (303 mi).

2016 Cours : Français & Ligne QAA



Les conditions humides ont rendu les pistes très fermes et rapides. Autour de Poeppel's Corner , le parcours a dû être dévié en raison de l'eau dans les lacs (normalement salés). La première année où aucun coureur n'a été balayé.

35 000 $ amassés pour le RFDS.

2017 Parcours : Parcours classique (Rig Road, Warburton Crossing, Inside Birdsville Track)



Les deux premiers jours ont apporté des températures record (49 degrés Celsius au déjeuner le jour 2 avec un vent nul. Une tempête le jour 3 a apporté un changement très frais et de la pluie - rendant les casseroles d'argile collantes et obligeant certains cyclistes à porter leurs vélos. The Birdsville Inside Track était tellement buggy que les coureurs ont dû parcourir la longue boucle jusqu'à Birdsville on the Outside à la place.

Le Dr Mal est revenu à l'événement pour une 15e fois (cette fois encore en tant que médecin en chef)


Onze coureurs complétés, quatre coureurs ont atteint 100 % des 593 km (368 mi).

26 000 $ pour le RFDS.

2018 Parcours : Ligne WAA, Rig Road, K1 & Ligne QAA


Pour la première fois, le parcours suivait la ligne WAA, entre French Line et Rig Road. La course comportait la plus longue distance quotidienne de l'histoire de la SDBC : 144,5 km (89,8 mi) le jour 2.


La moitié du terrain a été balayée l'après-midi du premier jour et de nombreux véhicules - y compris le balayage - se sont sérieusement enlisés.

En conséquence, plusieurs coureurs - au lieu d'être balayés - ont roulé dans la soirée et sont arrivés au camp de nuit dans l'obscurité totale. Plusieurs coureurs emportés ne sont arrivés au camp qu'à minuit.


Dix-huit cavaliers ont concouru, dont trois femmes et cinq membres de l' armée australienne . Six coureurs ont atteint 100 % des 540 km (340 mi). Aurelia Strozik est montée à la 3e place, première femme à monter sur le podium de la SDBC.


40 000 $ pour le RFDS.

2019 Parcours : ligne QAA, la ligne française


Premier SDBC allant d'est en ouest, commençant à Birdsville, Queensland et se terminant à l'hôtel Mt Dare en Australie du Sud. La course a commencé à Birdsville avec une étape de prologue, puis en direction ouest vers le coucher du soleil. La course comportait également une toute première étape unique de 100 km (62 mi) (jour 4).


Les coureurs ont affronté des dunes raides et douces. Seuls 30% des coureurs ont terminé le parcours. C'est l'étape de l'après-midi du jour 3 qui a fait les dégâts : la combinaison de la fatigue, de la chaleur extrême et du sable mou a mis tous les concurrents au défi, seuls quelques-uns ont réussi à garder une longueur d'avance.


Quinze cavaliers ont concouru, dont deux 2 femmes. Cinq coureurs ont atteint 100 % des 499,6 km (310,4 mi). Rasmus Altenkamp, ​​22 ans, était le plus jeune champion de l'histoire de la SDBC

2020 SDBC annulé car les frontières des États ont été fermées en raison de la pandémie de COVID-19 .

Les références