Dépôt ferroviaire du Sud (Decatur, Alabama) - Southern Railway Depot (Decatur, Alabama)
Decatur, Alabama | |||||||||||
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| ferroviaire interurbain gare | |||||||||||
 Le dépôt en juillet 2010
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| Emplacement | 701 Railroad St., NW, Decatur, Alabama États-Unis |
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| Histoire | |||||||||||
| Fermé | 1979 | ||||||||||
| Anciens services | |||||||||||
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Dépôt ferroviaire du Sud | |||||||||||
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| Emplacement | 701 Railroad St., NW, Decatur, Alabama | ||||||||||
| Coordonnées | 34°36′49″N 86°59′12″W / 34.61361°N 86.98667°O Coordonnées: 34°36′49″N 86°59′12″W / 34.61361°N 86.98667°O | ||||||||||
| Zone | 0,5 acre (0,20 ha) | ||||||||||
| Construit | 1905 | ||||||||||
| Architecte | Milburn, Frank | ||||||||||
| N° de référence NRHP | 80004470 | ||||||||||
| Ajouté au PNSR | 10 mars 1980 | ||||||||||
Le Southern Railway Depot est un bâtiment historique situé à Decatur, en Alabama . Le dépôt a été construit en 1904-1905 le long de la ligne de chemin de fer du Sud . Decatur était devenu une plaque tournante des transports du nord de l'Alabama dans les années 1870, avec ses liaisons avec la rivière Tennessee , le Tuscumbia est-ouest , Courtland et Decatur Railroad (plus tard exploité par le Memphis and Charleston Railroad et le Southern Railway), et le nord- South Louisville and Nashville Railroad .
Le dernier train du Southern à travers la ville était le Tennessean ( Memphis - Washington, DC , arrêté, 1968). Le dernier train par le L&N, et le train avec la dernière route vers le sud vers les plus grandes villes de l'Alabama, était le Pan-American , ( Cincinnati - La Nouvelle-Orléans ) qui s'est terminé en 1971. D'autres trains L&N traversant étaient l' Azalean (Cincinnati-New Orléans) et le Colibri (Cincinnati-Nouvelle-Orléans). Le dépôt dernier a fonctionné comme une station de passagers en 1979, Amtrak a annulé son ( Chicago - Saint - Pétersbourg / Miami ) floridien service.
La gare est construite en briques peintes en blanc, avec des pierres d'angle aux angles. Le bâtiment a une section centrale rectangulaire avec des ailes plus étroites s'étendant le long des voies. La section centrale a un toit en croupe , tandis que les ailes ont des toits à deux versants ; les deux ont des avant-toits profonds avec des supports décoratifs . L'entrée principale est couverte par une porte cochère à ouvertures cintrées. Le dépôt a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1980.
Les références
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