Gare de St Enoch - St Enoch railway station
Glasgow St Enoch | |
|---|---|
 Hôtel de la gare de St Enoch en 1879. Photographie de James Valentine
| |
| Emplacement |
Glasgow , Glasgow Ecosse |
| Coordonnées | 55°51′26″N 4°15′13″O / 55.85730°N 4.25370°W Coordonnées : 55.85730°N 4.25370°W55°51′26″N 4°15′13″O / |
| Référence de grille | NS589649 |
| Plateformes | 12 |
| Les autres informations | |
| Statut | Abandonné |
| Histoire | |
| Entreprise d'origine | Chemin de fer de l'Union de la ville de Glasgow |
| Pré-regroupement | Glasgow et chemin de fer du sud-ouest |
| Post-regroupement | LMS |
| Dates clés | |
| 12 décembre 1870 | Ouverture de la gare Dunlop Street |
| 17 octobre 1876 | La gare de Dunlop Street est fermée |
| 17 octobre 1876 | Ouvert |
| 27 juin 1966 | Fermé |
La gare de St Enoch était une gare ferroviaire principale de la ville de Glasgow , en Écosse, entre 1876 et 1966. L'hôtel a été le premier bâtiment de Glasgow à être équipé d'un éclairage électrique. La gare a été démolie en 1977.
Histoire
Situé sur la place St Enoch dans le centre-ville, il a été ouvert par la City of Glasgow Union Railway en 1876. Le premier train de voyageurs s'y est arrêté le 1er mai 1876 et l'ouverture officielle a eu lieu le 17 octobre 1876.
En 1883, il a été repris par le Glasgow and South Western Railway (G&SWR) et il est devenu leur siège. Les services couvraient la plupart des parties du système G&SWR, notamment Ayr , Dumfries , Carlisle , Kilmarnock et Stranraer . En partenariat avec le Midland Railway , des services traversaient également vers l'Angleterre, en utilisant le Settle and Carlisle Railway de Carlisle à Leeds , Sheffield , Derby et Londres St Pancras .
C'était le site d'un accident ferroviaire en 1903 dans lequel 16 passagers ont été tués et 64 blessés lorsqu'un train a dépassé les tampons. Dans le groupement de 1923 , il a été repris puis exploité par le London Midland and Scottish Railway . Après la nationalisation du réseau ferroviaire du Royaume-Uni , la gare a été gérée par British Railways .
Le service de banlieue vers East Kilbride a été détourné vers St Enoch en 1959, lorsque tous les services sauf trois ont été dieselisés. Le détournement aurait été nécessaire pour réduire le nombre de trains à Glasgow Central.
C'était une grande gare avec 12 quais et deux impressionnants hangars de train semi-cylindriques au toit de verre/fer . La gare a été fermée le 27 juin 1966 dans le cadre de la rationalisation du système ferroviaire entreprise par le président du British Railways Board , le Dr Richard Beeching ; à la fermeture, ses 250 trains et 23 000 passagers par jour ont été détournés vers Central . Les toits de la structure ont été démolis, malgré les protestations, en 1977. L'horloge suspendue au toit de la gare a été sauvée de la destruction et est maintenant exposée dans le centre-ville de Cumbernauld .
L'hôtel St Enoch qui faisait face à la gare a également été démoli en 1977.
Site actuel
Le site de la gare est désormais occupé par une autre structure de verre, le St Enoch Center , un grand centre commercial. Les vestiges de la gare et de l'hôtel ont servi à remplir le Queen's Dock, aujourd'hui siège du SEC Center , du SEC Armadillo et du SSE Hydro .
La billetterie en grès rouge qui se trouve sur la place St Enoch immédiatement à l'ouest du centre commercial ne fait pas partie de l'ancienne gare ferroviaire, mais est l'ancienne billetterie de la station de métro St Enoch adjacente sur le métro de Glasgow .
Bien que la gare principale ait disparu, des parties des remblais d'approche à arcades (contenant maintenant des magasins et des restaurants) peuvent être vues à l'est du parking du centre commercial sur Osborne Street. Bien que la courte section restante qui menait autrefois à la gare ne mène plus nulle part, la section sud reste une ligne de fret le long de l'itinéraire du Glasgow City Union Railway , traversant le viaduc de Clydebridge de 1899 qui enjambe la rivière Clyde .
Gare de la rue Dunlop
La gare de St Enoch a remplacé une ancienne gare à proximité appelée Glasgow Dunlop Street , qui a été ouverte par la City of Glasgow Union Railway le 12 décembre 1870 et fermée par le Glasgow and South Western Railway le même jour que St Enoch a ouvert ses portes.
Prestations de service
|
Approches Glasgow Central et St Enoch |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Station précédente | Chemins de fer historiques | Station suivante | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus |
North British Railway Ville de Glasgow Union Railway |
Potence | ||
| Terminus |
Glasgow and South Western Railway Glasgow, Barrhead and Neilston Direct Railway |
Gorbals | ||
| Terminus |
Glasgow and South Western Railway Ville de Glasgow Union Railway |
Rue principale | ||
Les références
Remarques
Sources
- Butt, RVJ (1995). L'Annuaire des gares : détaille chaque gare de voyageurs publique et privée, halte, quai et lieu d'arrêt, passés et présents (1ère éd.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Johnston, Colin ; Hulme, John H. (1979). Stations de Glasgow (1ère éd.). Newton Abbott, Devon : David et Charles. ISBN 0-7153-7569-5. OCLC 6091133 .
- Jowett, Alan (mars 1989). L'Atlas ferroviaire de Jowett de la Grande-Bretagne et de l'Irlande : du pré-groupement à nos jours (1ère éd.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Thomas, Jean (1971). Une histoire régionale des chemins de fer de Grande-Bretagne . VI Ecosse : Les Basses-Terres et les Frontières (1ère éd.). Newton Abbot, Devon : David et Charles. ISBN 0-7153-5408-6. OCLC 16198685 .
- Thomas, Jean ; Paterson, Rév. AJS (1984). Une histoire régionale des chemins de fer de Grande-Bretagne . VI Ecosse : Les basses terres et les frontières (2e éd.). Newton Abbott, Devon : David et Charles. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC 12521072 .
- Williams, David (janvier 1999). Le guide de Glasgow : promenades guidées à travers le vieux et le nouveau Glasgow . Edimbourg : Canongate. ISBN 0-86241-840-2. OCLC 40685704 .