Pont Staro-Nikolsky - Staro-Nikolsky Bridge
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Pont Staro-Nikolsky
Старо-Никольский мост
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| Coordonnées | 59 ° 55′14 ″ N 30 ° 17′56 ″ E / 59,920625 ° N 30,298953 ° E |
| Des croix | Canal Kryukov |
| Lieu | Admiralteysky District , St Pétersbourg |
| Statut patrimonial | Patrimoine culturel des peuples de la Fédération de Russie, Importance régionale, Monument de l'urbanisme et de l'architecture |
| Numéro de registre | 781710972050005 |
| Caractéristiques | |
| Conception | Poutre |
| Matériel | Acier |
| Longueur totale | 24,3 (28) м |
| Largeur | 20,2 м |
| Traversable? | Tramways, automobiles, piétons |
| L'histoire | |
| Ouvert | 1720 |
| Reconstruit | 1786, 1887, 1905-1906, 2003-2004 |
Le pont Staro-Nikolsky enjambe le canal Kryukov dans le quartier Admiralteysky de Saint-Pétersbourg , en Russie. Il relie les îles Spassky et Pokrovsky. C'est un monument d'histoire et de culture.
Emplacement
Il est situé le long de l'axe de la rue Sadovaya , à l'intersection du canal Kryukov et du canal Griboïedov . Le pont Staro-Nikolsky forme un ensemble avec les ponts Pikalov et Krasnogvardeysky qui enjambent le canal Griboïedov à proximité.
Le marché Nikolsky et la cathédrale Nikolsky sont situés près du pont.
En amont se trouve le pont Kashin , en dessous se trouve le pont Smezhny .
Les stations de métro les plus proches sont Sadovaya , Sennaya Ploschad et Spasskaya .
Nom
Le pont porte le nom de la cathédrale Nikolsky située à proximité . Initialement, le pont s'appelait Nikolsky. Cependant, en 1849, après que le pont voisin traversant le canal Catherine a commencé à s'appeler Novo-Nikolsky, le pont sur le canal Kryukov a été nommé Old Nikolsky ou Staro-Nikolsky.
L'histoire
De 1717 à 1720, un pont en bois existait sur ce site. En 1784–1786, le pont a été reconstruit selon la conception standard des ponts du canal Kryukov. Il s'agissait d'un pont en bois à trois travées sur des supports de maçonnerie en moellons, recouverts de granit. L'auteur du projet est inconnu. Au cours du 19ème siècle, le pont fut plusieurs fois réparé: le pont-levis central fut remplacé par un permanent, en 1842 de nouvelles balustrades furent installées.
En 1887, le pont a été révisé pour y placer une ligne de tramway . Les fondations et les supports ont été déplacés. Les travaux de déplacement des supports ont été réalisés en fosse sèche. Le 11 octobre 1887, le pont est officiellement inauguré en présence du maire et des membres du Conseil qui, après la consécration du pont, font un essai en calèche.
En 1905-1906, dans le cadre de l'ouverture prévue du trafic de tramway le long de la rue Sadovaya, le pont a été reconstruit selon le projet des ingénieurs AP Pshenitsky, KV Efimiev et VA Bers. Les piliers du pont ont été déplacés et élargis. Les poutres en bois de la structure de travée ont été remplacées par des poutres métalliques. Les murs de soutènement du remblai adjacent au pont ont été épaissis. La largeur du pont est passée de 13,6 à 20,2 m. De nouvelles balustrades ont également été installées.
Au moment des travaux, un pont piétonnier provisoire a été érigé. La reconstruction du pont a été réalisée par les entrepreneurs Petrov, Yurensky, Kachurin et Rzheshevsky de décembre 1905 au 15 septembre 1906. Le pont a été accepté et testé le 21 septembre 1906. La supervision technique des travaux de construction a été effectuée par l'ingénieur AP Pshenitsky. Le coût des travaux était de 65 177 roubles.
En 1988, le pavage en diabase a été remplacé par du béton bitumineux. En 1994–1995, les corniches, le trottoir et une partie de la structure de la travée ont été réparés.
À la fin des années 1990, un besoin de réparation et de reconstruction du pont est apparu en raison de l'état insatisfaisant des structures de travées. Le client du poste était le Comité de développement de l'administration de Saint-Pétersbourg pour le secteur routier, et le principal contractant fournissant les services était Rizalit LLC. Les travaux ont débuté en décembre 2003. Au moment des travaux, un pont piétonnier temporaire a été érigé. Sur le pont Staro-Nikolsky, une dalle en béton armé a été installée à la base de la chaussée, les supports du pont ont été renforcés, une nouvelle couverture de chaussée a été posée avec des voies de tramway de remplacement et les garde-corps ont été restaurés. En outre, le renforcement et la restauration du revêtement de granit des sections adjacentes de la digue du canal Kryukov ont également été réalisés. Le 21 octobre 2004, après les rénovations, le pont a été accepté par la commission d'État.
Construction
Le pont Staro-Nikolsky est un pont métallique à trois travées avec un système de poutres continues. Il se décompose selon les portées suivantes: 5,95, 11,16, 5,95 m. La superstructure se compose de 8 poutres en I en acier avec une silhouette curviligne et est réunie par des poutres transversales. La distance entre les axes des poutres principales est de 2,45 m; la distance des traverses est de 1,1 m. Le bas des poutres dans la travée médiane a une forme parabolique concave pour augmenter les dimensions sous le pont. Une dalle en béton armé est disposée au-dessus des poutres. Les supports sont en maçonnerie de moellons avec un revêtement en granit massif. La largeur totale du pont est de 20,2 m (dont la largeur de la chaussée est de 17 m et les deux trottoirs de 1,6 m chacun). La longueur du pont est de 24,3 (28) m.
Le pont est destiné à la circulation des tramways, des véhicules et des piétons. La chaussée du pont comprend 4 voies de circulation (dont 2 lignes de tramway). La surface de la chaussée et des trottoirs est en béton bitumineux. Les trottoirs sont séparés de la chaussée par une haute bordure de granit. Des garde-corps métalliques avec forgeage artistique complètent les socles et les culées en granit.
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 ггго. / Сост. Н. С. Нелюбов. - СПб., 1908. - 213 с.
- Новиков Ю. В., Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. - Л: Лениздат, 1991. - 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 298 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. - 3-е изд., Испр. и доп. - Л .: Лениздат, 1985. - С. 469. - 511 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. - 4-е изд., Перераб. - СПб .:
- Норинт, 1996. - С. 331—332. - 359 с. - ISBN 5-7711-0002-1 .
Liens externes
- Pont Staro-Nikolsky // SPb GBU «Mostotrest»