Pont Kashin - Kashin Bridge
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Pont Kashin
Кашин мост
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| Coordonnées | 59 ° 55′23 ″ N 30 ° 17′49 ″ E / 59,923061 ° N 30,296933 ° E |
| Des croix | Canal Kryukov |
| Lieu | Admiralteysky District , St Pétersbourg |
| Caractéristiques | |
| Conception | Voûte sans charnière |
| Matériel | Béton armé |
| Longueur totale | 23,9 м |
| Largeur | 16 м |
| Traversable? | Automobiles, piétons |
| Histoire | |
| Ouvert | 1787 |
| Reconstruit | 1839–1840, 1863, 1876, 1931–1932 |
| Emplacement | |
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Le pont Kashin est un pont voûté sans charnière sur le canal Kryukov dans le quartier Admiralteysky de Saint-Pétersbourg , en Russie. Le pont relie les îles Kolomensky et Kazansky.
Emplacement
Le pont Kashin est situé le long de l'axe de l'avenue Rimsky-Korsakov.
La cathédrale Nikolsky est située près du pont.
En amont se trouve le pont Staro-Nikolsky , et en dessous se trouve le pont Torgovy .
Les stations de métro les plus proches sont Sadovaya , Sennaya Ploschad et Spasskaya .
Nom
Depuis 1789, le pont s'appelait Nikolayevsky ou Nikolsky après la cathédrale Nikolsky voisine . Depuis 1795, le pont a commencé à s'appeler Kashin après la taverne Kashin voisine qui portait le nom de famille de son propriétaire.
Histoire
Le pont Kashin a été construit en 1783–1787 selon la conception standard des ponts du canal Kryukov . C'était un pont en bois à trois travées sur des supports de maçonnerie en moellons, et il était recouvert de granit. La travée centrale était mobile, les latérales étaient des poutres. L'auteur du projet est inconnu.
En 1839-1840, le pont-levis a été remplacé par un pont permanent. En 1863, le pont a été révisé sans changer la structure. En 1876, le pont est reconstruit et élargi de 1,5 m pour accueillir une ligne de tramway. À partir de 1898, le gouvernement de la ville proposa de remplacer les travées des ponts en bois par des poutres rivetées en fer (comme sur les ponts de Torgovy ou Matveyev), mais le projet ne fut pas mis en œuvre.
En 1930, en raison de l'endommagement de la maçonnerie et du parement de granit dans la partie sous-marine du pont, ainsi que du mur de remblai de granit adjacent au pont, il a été décidé de reconstruire le pont. En 1931–1932, un pont en arc à travée unique avec une solide voûte en béton armé a été construit. Le projet de pont a été développé par le bureau d'études (architecte KM Dmitriev, ingénieur FK Kuznetsov) du Bridges and Embankments Trust. Les travaux de construction ont été supervisés par les ingénieurs PP Stepnov et PA Joukov.
Construction
Le pont Kashin est un pont en arc à une travée sans charnière avec une solide voûte en béton armé. Les culées du pont sont en béton armé monolithique sur une fondation sur pieux et sont recouvertes de granit. Les piliers sont prolongés de la ligne de remblai dans le canal. La largeur totale du pont est de 16 m, la longueur du pont est de 23,9 m.
Le pont est destiné à la circulation des véhicules et des piétons. La chaussée du pont comprend 2 voies de circulation. La surface de la chaussée et des trottoirs est en béton bitumineux. Les trottoirs sont séparés de la chaussée par une haute bordure de granit. Les balustrades sont en métal, avec un motif simple. Des escaliers ont été ajoutés pour la transition des trottoirs du pont au niveau des remblais.
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. - Л: Лениздат, 1991. - 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 298 с.
Liens externes
- Pont Kashin // SPb GBU «Mostotrest»