Steve Hislop - Steve Hislop

Steve Hislop
Steve Hislop en 1993
Nationalité	Britanique
Née	( 1962-01-11 )11 janvier 1962 Hawick , Écosse
Décédés	30 juillet 2003 (2003-07-30)(41 ans) Teviothead , Ecosse
Statistiques de carrière de course de moto Carrière de l'île de Man TT TT contestés 11 ( 1984 – 1994 ) TT gagne 11 Première victoire en TT 1987 Formule 2 TT Dernière victoire en TT 1994 Senior TT

Robert Steven 'Hizzy' Hislop (11 janvier 1962 - 30 juillet 2003) était un pilote de moto écossais. Hislop a remporté onze fois le TT de l' île de Man , a remporté le championnat britannique 250cc (1990) et le championnat britannique Superbike (1995 et 2002).

Hislop est mort lors de son pilotage Robinson R44 hélicoptère en Juillet 2003. Il a été intronisé au Panthéon des sports écossais de la renommée en Mars de 2010.

Biographie

Hislop sur le Norton 588 à Creg-ny-Baa , Ile de Man en 1992

Hislop est né dans une famille proche des Scottish Borders . Il a grandi dans le village de Chesters près de la ville de Hawick avec son père Sandy, sa mère Margaret et son jeune frère Garry [son meilleur ami]. Sandy a encouragé ses garçons à s'enthousiasmer pour la moto de compétition et à se lancer dans la course. Cependant, lorsque Garry a été tué dans un accident de course sur le circuit de Silloth en 1982 à l'âge de 19 ans, l'enthousiasme de Steve s'est affaibli et il s'est effondré dans une dépression alimentée par l'alcool [la mort de son père trois ans plus tôt d'une crise cardiaque peut également y avoir contribué].

Carrière de course

Hislop a récupéré et a commencé sa carrière de course sur route sur l'île de Man en 1983 en terminant deuxième dans la course des nouveaux arrivants au Grand Prix de Manx , l'année après que Garry l'a remporté. Sur les circuits courts, son premier succès en championnat est survenu lorsqu'il a remporté le championnat britannique 250cc en 1990. La victoire en Superbike a suivi avec le championnat britannique de Superbike en 1995. Certains ont attribué son succès au fait que James Whitham a quitté la série à la mi-saison pour lutter contre le cancer [Whitham était en retard au championnat avant sa maladie]. Bien qu'il n'ait pas remporté de victoire BSB en 1996 ou 1997, Hislop a été embauché par l' équipe dominante de Cadbury's Boost Yamaha de Rob McElnea pour 1998 [à la surprise des commentateurs et des journalistes, notamment l'expert de la BBC Barry Nutley ]. La nature de la lutte pour le championnat entre Hislop et son coéquipier Mackenzie a été illustrée par une quasi-collision dans le dernier tour à Snetterton, qui a coûté à l'équipe une victoire 1-2. Hislop a généralement égalé son compatriote avant qu'un accident blessant ne le retire de la course au titre. Son dernier succès au championnat remonte à 2002 lorsqu'il a remporté le championnat britannique de Superbike au guidon d'une Ducati. Une caractéristique notable de sa saison a résulté du fait que Hislop a parcouru le circuit de Donington Park plus rapidement sur une superbike que la machine Moto GP la plus rapide : la Ducati de production modifiée d'Hislop était plus lourde et moins puissante que les motos Grand Prix sur mesure.

1992 Senior TT

Steve Hislop sur la ligne de départ des courses Norton au TT

Le Senior TT 1992 était un classique absolu. Elle est souvent décrite comme l'une des meilleures courses de l'histoire du TT.

Après leur succès 1991 TT sur toutes les machines conquérantes Honda RVF, Hislop et Carl Fogarty avait pas prévu de revenir en 1992. Cependant, ils ont tous deux alignés sur la route Glencrutchery cette année sur les machines unfancied: Hislop était sur Ron Haslam de Norton avec Fogarty sur la Loctite Yamaha. Le Norton 588 avait été développé avec un budget limité par rapport à la concurrence japonaise. John Player [le sponsor principal de Norton] n'avait pas l'intention de soutenir la campagne TT de Steve, mais après avoir cherché un peu de soutien et avec un temps de test minimal, l'équipe s'est dirigée vers l'île de Man.

Norton de Hislop a pris le circuit dans la livrée blanche non conventionnelle du sponsor de longue date de Steve, Abus. Hislop et l'équipe ont défié les détracteurs de la moto en prenant une belle 2e place lors de la course d'ouverture du TT F1. La moto a prouvé qu'elle pouvait boucler 6 tours de l'épuisant Snaefell Mountain Course par temps chaud, alors l'équipe attendait avec impatience le Senior TT de vendredi.

Un certain nombre d'ajustements ont été apportés au Norton avant le Senior : un écran plus grand a été installé pour protéger Hislop des vents violents, le garde-boue avant a été retiré pour admettre plus d'air de refroidissement dans le moteur et des capots de protection ont été installés à l'avant. fourches.

Le principal rival d'Hislop était Carl qui a commencé au numéro 4. Steve a commencé à 19. Non seulement cela a donné plus de trafic à l'Écossais, mais cela a également donné à la foule une attente anxieuse pendant que les officiels calculaient la différence de temps entre eux [un écart qui n'a jamais dépassé 7,4 secondes]. Au fur et à mesure que la course progressait, les deux pilotes ont battu les records qu'ils avaient établis l'année précédente, Hislop prenant un léger avantage dans le dernier tour. Dans une ultime tentative pour rattraper Hislop, Fogarty a enregistré un temps record de plus de 123 mph sur sa Yamaha. C'était en vain cependant car Hislop a guidé la mouche éclaboussée Norton à domicile vers une victoire historique. Ce fut l'une des plus grandes réalisations d'Hislop et l'une des victoires TT les plus populaires. Le record du tour de Carl Fogarty a duré 7 ans.

Hislop et Fogarty sont devenus deux des pilotes de moto les plus titrés de Grande-Bretagne, remportant de nombreuses courses et championnats [Hislop principalement au niveau national et Fogarty au niveau international]. C'est le Senior TT 1992 qui les a vus s'affronter pour la dernière fois.

Décrit par certains comme un génie sportif imparfait, le succès aux championnats du monde ne s'est jamais concrétisé pour Hislop. C'était peut-être à cause d'un aspect autodestructeur de son personnage. La faille a peut-être conduit à un certain nombre d'affrontements bien médiatisés avec d'autres coureurs et équipes dans les championnats britanniques, ce qui a entravé la progression vers les séries internationales.

Vie privée

Ayant perdu son frère et de nombreux amis dans des accidents de moto, Hislop s'est fait un devoir de ne jamais se rendre aux funérailles de ses camarades de course, déclarant : "Certaines personnes pourraient trouver cela un peu insensible. Je n'assiste qu'aux funérailles familiales et les gens trouvent cela un peu étrange. que je n'irai pas à l'enterrement d'un ami, mais c'est juste ma petite façon de me taire."

Hislop a eu deux enfants de son ancien partenaire Kelly Bailey, le premier appelé Aaron Hislop, mais le couple s'est séparé juste avant la naissance de son deuxième fils Connor. Il avait la garde partagée des enfants et avait retrouvé l'amour avec sa petite amie Ally Greenwood.

Hislop est décédé dans un accident d'hélicoptère près de Teviothead , dans le Roxburghshire, et a été enterré dans le village de Chesters près de sa ville natale de Hawick , en Écosse.

Héritage

Mémorial de bronze d'Hislop à Wilton Park, Hawick

• Knickerbrook Chicane sur le circuit Oulton Park dans le Cheshire a été rebaptisé « Hislops Chicane » suite au réaménagement au cours de la période hivernale 2003.
• Il y a une statue de bronze à la mémoire de Steve Hislop sur Onchan Head, île de Man
• Il y a une statue de bronze à la mémoire de Hizzy dans le parc Wilton, Hawick, près de sa ville natale de Denholm. Il est inhabituel car il s'agit d'une image grandeur nature de Hizzy dans ses cuirs et est monté au niveau du sol.
• Steve a une salle de musée tout autour de lui au parc Wilton. Il affiche des trophées, certains des vélos et des cuirs de Steve. Des radiographies ont également été prises après que Hizzy s'est cassé le cou.
• Il y a une course annuelle Hizzy qui commence et se termine à Denholm Green. La course a été lancée en 2003 par un autre coureur et ami Alan Duffus pour collecter des fonds pour les statues de bronze qui ont été mises en place en 2005. La course continue et attire régulièrement des centaines de motards qui écoutent les discours prononcés par des amis et des collègues coureurs tels que Alan Duffus, Ian Mcveighty, John McGuinness et d'autres.

Les références