Station DLR Stratford High Street - Stratford High Street DLR station
Rue principale de Stratford 
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 Entrée nord de la gare DLR
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  Rue principale de Stratford Emplacement de Stratford High Street dans le Grand Londres
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| Emplacement | Stratford |
| Autorité locale | Arrondissement londonien de Newham |
| Dirigé par | Chemin de fer léger des Docklands |
| Nombre de plates-formes | 2 |
| Accessible | Oui |
| Zone tarifaire | 2 et 3 |
| Embarquements et débarquements annuels du DLR | |
| 2012 | 0,944 millions |
| 2013 |
 0,904 million |
| 2014 |
 0,963 million |
| 2015 |
1,061 million |
| 2016 |
1,144 millions |
| Dates clés | |
| 14 juin 1847 | Ouvert sous le nom de Stratford Bridge |
| 1er novembre 1880 | rebaptisé le marché de Stratford |
| 1892 | Station réinstallée |
| 1898 | rebaptisé Stratford Market (West Ham) |
| 1923 | rebaptisé le marché de Stratford |
| 6 mai 1957 | Fermé |
| 31 août 2011 | Gare DLR ouverte sur le site de l'ancienne gare |
| Les autres informations | |
| WGS84 | 51°32′16″N 0°00′02″O / 51.5379°N 0.0006°W Coordonnées : 51.5379°N 0.0006°W51°32′16″N 0°00′02″O / |
 Portail des transports de Londres
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Stratford High Street est une station du Docklands Light Railway à Stratford à Londres , en Angleterre. Il est situé sur la branche internationale de Stratford du Docklands Light Railway, qui a ouvert ses portes le 31 août 2011. Le site était l'emplacement d'une ancienne gare de 1847 à 1957, connue initialement sous le nom de Stratford Bridge et plus tard sous le nom de Stratford Market - après le marché de gros de fruits et légumes.
Histoire
La première gare sur le site a été ouverte sous le nom de Stratford Bridge le 14 juin 1847 à Stratford -at- Bow sur la Eastern Counties and Thames Junction Railway (ECR) entre les gares de Stratford et de Canning Town . Dans les années 1860, les chemins de fer d'East Anglia étaient en difficulté financière et la plupart étaient loués à l'ECR ; ils ont souhaité fusionner officiellement, mais n'ont pu obtenir l'accord du gouvernement pour cela jusqu'en 1862, lorsque le Great Eastern Railway (GER) a été formé par fusion. Ainsi Stratford Bridge devient une gare GER en 1862.
Marché de Stratford
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En 1879, le Great Eastern Railway a ouvert un marché de gros de fruits et légumes à Stratford pour rivaliser avec Spitalfields Market , et la gare a été rebaptisée Stratford Market le 1er novembre 1880. La gare a été réinstallée en 1892 lorsque la ligne a été élargie. Sur la plate-forme en direction ouest, il y avait une tour qui contenait des marches qui permettaient un accès direct sur les lignes de marchandises à l'imprimerie adjacente du Great Eastern Railway qui a ouvert ses portes en 1893. En 2016, le bâtiment est toujours existant.
collision de 1905
Le 5 avril 1905, deux trains sont entrés en collision juste au nord de la gare de Stratford Market. À cette époque, il y avait plusieurs jonctions entre les plates-formes Stratford Low Level et la gare de Stratford Market et un train de marchandises se déplaçait de la Western Curve vers les Goods Lines à Stratford Market. Un train d'entraîneurs vide a été arrêté à la gare de Stratford Market en attente d'un chemin vers Stratford Low Level lorsque le conducteur, pensant qu'il avait le droit de continuer, a démarré le train sans avoir correctement vérifié que les signaux étaient placés contre lui.
Les deux trains sont entrés en collision sur la jonction directement au nord de la gare avec le moteur de marchandises se renversant et tuant son pompier William Secker, qui a été écrasé sous la locomotive après avoir sauté.
Nationalisation et fermeture de gare
Après le regroupement de 1923, la gare était exploitée par le London and North Eastern Railway . La deuxième station fut elle-même renommée à deux reprises : Stratford Market (West Ham) en 1898, reprenant le nom de Stratford Market en 1923.
Après la nationalisation des chemins de fer en 1948, la gare est devenue une partie de la British Railways Eastern Region . Les inondations en mer du Nord du 31 janvier 1953 ont vu les voies de la station inondées. La gare a fermé le 6 mai 1957 en raison du manque de trafic et de la proximité de la plus grande gare de Stratford, qui était également desservie par d'autres lignes. Les pistes sont restées cependant, avec des services continuant à North Woolwich .
Chemin de fer léger des Docklands
La ligne traversant le site de la gare jusqu'à North Woolwich a été fermée en décembre 2006 pour le début des travaux de conversion de la ligne du nord de Londres en opération Docklands Light Railway (DLR) . La station a rouvert sous le nom de Stratford High Street dans le cadre de l' extension Stratford International le 31 août 2011.
Concevoir
Les bâtiments de la gare en briques rouges d'origine de la gare d'origine se trouvent toujours du côté sud de Stratford High Street .
Il est pourvu d'une passerelle de connexion à Bridge Road afin de permettre l'accès aux zones environnantes. Afin de localiser la station DLR ici, une partie de Bridge Road a été définitivement fermée aux véhicules, à l'exception des accès d'urgence, et l'accès à Burford Road depuis l'A118 a été bloqué. Cela a permis d' éviter le besoin de prendre des terres à l' école Rokeby tout en permettant à la gare d'être située à proximité de Stratford High Street.
Outre Abbey Road , Stratford et Star Lane , la gare possède des œuvres d'art Places of Exchange de l'artiste écossais Toby Paterson - des motifs en mosaïque inspirés de la région, gravés dans les panneaux de verre de la gare.
Services et connexions
Hors pointe, les trains circulent toutes les dix minutes à destination de Stratford International au nord et de Woolwich Arsenal au sud. Aux heures de pointe, les trains circulent toutes les huit minutes.
Les lignes de bus de Londres 25 , 276, 425, D8 et les lignes de nuit N8 et N25 desservent également la gare depuis les arrêts de bus à proximité.
Dépôt de marchandises
En 1879, le Great Eastern Railway a ouvert un marché de gros de fruits et légumes à Stratford à Stratford pour rivaliser avec Spitalfields Market . Pour desservir ce marché, un important dépôt de marchandises était situé au sud de la gare du côté ouest de la ligne. De plus, un dépôt de charbon desservait le Patent Victoria Stone Works.
En 1907, le dépôt du marché est devenu le centre de distribution des bananes à Londres, Fyfes et Elders ayant tous deux des dépôts sur le site. À cette époque, le dépôt avait une capacité de 400 wagons (un wagon standard mesurant 21 pieds (6,4 m) de long). Le dépôt a fermé dans les années 1960 bien que les voies d'évitement aient été utilisées pour le stockage du matériel roulant retiré pendant un certain nombre d'années par la suite. Après 112 ans, le marché de gros de Stratford a fermé le 13 mai 1991, déménageant au New Spitalfields Market à Leyton . Les bâtiments du marché et les voies d'évitement ont été démolis en 1992 pour faire place au dépôt de la ligne Jubilee .
