Récompense Supérieure de l'Airmanship - Superior Airmanship Award

Le Superior Airmanship Award est un prix de l' aviation décerné par l' Air Line Pilots Association (ALPA). Les prix sont présentés lors du banquet annuel de remise des prix de la sécurité aérienne de l'ALPA et sont accompagnés de recréations vidéo des événements, filmées dans des simulateurs et scénarisées à partir de témoignages oculaires, qui ont conduit à la remise des prix.

Destinataires

Eastern Air Lines – Le capitaine James Robertson et le F/O JL Bellmer ont reçu le prix pour leur habileté à gérer l'ouverture d'un inverseur de poussée en vol provoquant le roulis de l'avion. (1984)

Northwest Airlines – Le capitaine Ronald E. Weldon, le F/O Andrew E. Faust et le S/O William A. Jensen ont reçu le prix pour avoir géré un dysfonctionnement majeur des commandes de vol. (1994)

Comair Airlines, Inc. – Le capitaine David M. Mitchell et le F/O Hank Clay ont reçu le prix pour avoir géré une situation de train d'atterrissage défaillant. (1996)

Air Transat – Le capitaine Robert Piché et le F/O Dirk Dejager ont reçu leurs récompenses pour avoir réalisé la plus longue glisse d'un avion de ligne après avoir manqué de carburant sur le vol 236 d'Air Transat . (2001)

Northwest Airlines - L'équipage du vol 85 de Northwest Airlines , le capitaine principal John Hanson, le capitaine junior Frank Geib et le F/O Mike Fagan ont reçu le prix Superior Airmanship pour leur habileté à faire atterrir un Boeing 747 avec un gouvernail dur. (2002)

US Airways - Le capitaine Henry Jones et le F/O Jim Dannahower ont reçu des prix Superior Airmanship Awards pour leurs réactions rapides et l'ajustement expert de leur manœuvre de décollage lors de l' incursion sur piste de l'aéroport de Logan en 2005 . (2005)

Jazz (compagnie aérienne) – Le capitaine Michael Nelson et le F/O Paul Cafouros ont reçu le prix pour leur habileté à faire atterrir leur Bombardier CRJ100/200 par mauvais temps, avec un niveau de carburant bas et des volets bloqués en position d'atterrissage. (2006)

United Airlines – Le capitaine Scott Stoops et le F/O Brad Loper ont reçu le prix pour avoir évité une situation potentielle d'incursion sur piste avec un Boeing 747-400 d' Atlas Air . (2006)

Compass Airlines (Amérique du Nord) – Le capitaine Steven Peterka, le F/O Clifton « Lee » Cain et l'hôtesse de l'air Gloria Heurematte ont reçu le prix pour leurs performances et leur travail d'équipe exceptionnel alors qu'ils ont réussi un atterrissage d'urgence à la suite d'un incendie de cabine en vol. (2008)

United Airlines - Le capitaine Everett "Ross" Miller et le F/O Douglas Cochran ont reçu le prix pour leur performance exemplaire dans la prévention d'une catastrophe à bord du vol United Airlines 731, qui a subi une panne électrique quasi totale accompagnée d'une perte de toutes les communications radio quelques instants après avoir pris au départ de Newark. (2008)

Jazz (compagnie aérienne) – Le capitaine Paul Ivey et le F/O Ed Paterson ont reçu le prix pour l'atterrissage avec un pare-brise gravement endommagé et une panne électrique/un incendie correspondants. (2009)

Atlantic Southeast Airlines – Le capitaine Yngve Paulsen et le F/O Michael Aguzino ont reçu le prix pour avoir fait face à un train d'atterrissage principal qui ne sortait pas. (2009)

Continental Airlines - Le capitaine Brent Black, le capitaine Steven Wycoff et le F/O Daniel Montgomery ont reçu des prix Superior Airmanship pour leur superbe gestion d'une panne de moteur peu de temps après le décollage. (2009)

American Eagle (marque de la compagnie aérienne) - Le capitaine Mark Davis et le F/O Andres Rubio ont reçu des prix Superior Airmanship Awards pour leurs performances exceptionnelles dans la prévention de la perte catastrophique du vol 4756 après un dysfonctionnement des commandes de vol de l'avion pendant le vol. (2009)

United Airlines - Le capitaine Dale Nordhausen et le F/O John Eskuri ont reçu le prix pour l'atterrissage en toute sécurité de leur Airbus A319 en panne, une trappe du train d'atterrissage ne s'est pas complètement ouverte et a bloqué l'extension et le verrouillage du train d'atterrissage principal droit, nécessitant un train partiel. jusqu'à l'atterrissage. (2010)

Alaska Airlines – Le capitaine Steve Cleary et le F/O Michael Hendrix ont reçu le prix pour leurs compétences lors d'un décollage avorté après avoir heurté un aigle, causant des dommages catastrophiques au moteur. (2011)

ExpressJet - Le capitaine Micah Peery et le F/O Andrew Kinnear ont reçu leur prix pour leur gestion d'un incendie à bord. (2012)

Delta Air Lines – Le capitaine James Judkins et le F/O Michael Oates ont reçu le prix pour leur gestion d'un dysfonctionnement électrique lié à un problème de générateur. (2014)

ExpressJet – Le capitaine Terry VanHoose et le F/O Mark Moser ont reçu le prix lorsque leur avion a subi une défaillance critique du système en raison d'un coup de foudre et de la perte subséquente d'ordinateurs de données aérodynamiques. (2015)

Virgin America – Le capitaine Tony Ristaino et le F/O John Grieff ont reçu le prix pour leurs compétences face à un dysfonctionnement des commandes de vol. (2016)

United Airlines – Le capitaine Chris Behnam, le capitaine Paul Ayers et le F/O Ed Gagarin ont atterri en toute sécurité sur le vol 1175 de United Airlines , un Boeing 777 , à Honolulu après avoir subi une panne de moteur catastrophique au-dessus de l'océan Pacifique. (2018)

Wasaya Airways – Le capitaine William Ryan Mitchell et le F/O Joshua Siefert ont reçu le prix pour leur gestion d'une panne électrique et de la fumée dans le poste de pilotage qui ont entraîné la perte des principaux instruments de vol. (2019)

Voir également

Les références

  1. ^ Banquet annuel de remise des prix de la sécurité aérienne de l' ALPA – L'ALPA honore ses membres qui font progresser la sécurité aérienne tout en survolant la ligne ou en faisant du bénévolat pendant leurs jours de congé.
  2. ^ Crewroom > ASF 2005 - Les lauréats du prix ALPA honore au Forum sur la sécurité aérienne
  3. ^ "Cooper, Capt. Sir George James Robertson, (22 juillet 1890-5 janvier 1961)" , Who Was Who , Oxford University Press, 2007-12-01, doi : 10.1093/ww/9780199540884.013.u51871 , récupéré 2020- 06-16
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Liens externes