Série Suzuki TS - Suzuki TS series
.jpg) Moto TS185 (image HDR par David Bryson)
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| Fabricant | Suzuki |
|---|---|
| Production | 1971-2015 (spécifications de 2015) |
| Classe | Double sport |
| Moteur | 183 cm3 (11,2 pouces cubes), refroidi par air , orifice de piston, simple à deux temps |
| Alésage / course | 64,0 mm × 57,0 mm (2,52 pouces × 2,24 pouces) |
| Ratio de compression | 6,0: 1 |
| Vitesse de pointe | 86 mph (138 km / h) |
| Puissance | 18 ch (13 kW) à 6000 tr / min |
| Type d'allumage | Allumage électronique ( CDI ) |
| Transmission | Manuel à maillage constant à 5 vitesses |
| Type de cadre | Acier tubulaire à double berceau |
| Suspension | F: télescopique , ressort hélicoïdal, amorti à l'huile R: type bras oscillant , ressort hélicoïdal, amorti à l'huile, précharge réglable en 5 directions |
| Freins | F: tambour R: tambour |
| Pneus | F: 2.75-21 45P, type de tube R: 4.10-18 59P, type de tube |
| Empattement | 1375 mm (54,1 pouces) |
| Dimensions |
L : 2160 mm (85 pouces) W : 860 mm (34 pouces) H : 1125 mm (44,3 pouces) |
| Hauteur du siège | 835 mm (32,9 pouces) |
| Poids | 102 kg (225 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 7,0 L (1,5 gal imp; 1,8 gal US) |
La série Suzuki TS est une famille de motos à deux temps et deux sports fabriquées par Suzuki depuis 1969. La série a été la première moto de trail Suzuki vendue sur le marché de masse. La plupart de la gamme TS avait un moteur refroidi par air et la plupart des modèles ont été introduits aux côtés des modèles étroitement liés TM (Motocross) ou TC (trail), TF (ferme) et aussi DS (pour Dirt Sport, qui n'avait pas de clignotants, et éclairage simplifié) qui, dans la plupart des cas, partageaient les conceptions de moteur et de châssis. Le premier vélo de motocross de masse de Suzuki, le TM400 Cyclone, a été introduit en 1971 et était basé sur le TS vendu pour la première fois en 1969. Un modèle TS185ER était disponible dans quelques pays.
Des modèles
Le TS185 est plus léger que le 125 de quelques livres, et a presque la puissance du 250 mais avec un moteur à régime beaucoup plus libre. Le 250 pèse 28 kg de plus que le 185. La plus grande série TS, 125 et plus, avait des moteurs à orifice à piston tandis que les plus petites séries TS 90 et 100 avaient une induction à soupape rotative, jusqu'à l'introduction des moteurs de la série ER. Avec la seule refonte majeure des moteurs de cette série, la nouvelle gamme est passée à un type combiné à clapet à clapet et à orifice de piston.
Un kit de course d'usine était disponible pour le TS90 qui comprenait une chambre d'expansion, un piston et des segments légers, un carburateur et un bouchon et une tête plus durs (gamme plus froide), ce qui augmentait la taille à 100 cm3 (6,1 pouces cubes). Sur le marché nord-américain, un kit de course de 175 cm3 était disponible pour la TS185. La taille 175 devait correspondre à une classe établie. Il se composait d'une chambre d'expansion, d'un nouveau cylindre et d'une nouvelle culasse, d'un piston, de segments fins, d'un carburateur plus gros et d'un engrenage beaucoup plus bas. Différents engrenages étaient disponibles pour la plupart des modèles. Le modèle TF (Mud Bug) a été développé au début des années 1970 et vendu principalement en Nouvelle-Zélande et en Australie. La série TF a été faite en trois tailles; Moteurs de 100 cm3, 125 cm3 et 185 cm3. Ces vélos étaient basés sur la gamme ER. Le TF125 est toujours en production. Il a des béquilles latérales gauche et droite avec de grandes bases, un grand porte-bagages arrière, une protection de phare et de levier, une selle simple, une plaque de base, de grands garde-boue et des pneus à crampons.
La série TC très similaire était basée sur la série TS, avec des boîtes de vitesses à double gamme. Le TC185 est également équipé du Dyno Starter, un générateur / démarreur électrique DC combiné.
Noms des modèles
- TS50 Gaucho (1971–2009)
- TS75 (1975-1977)
- TS80 (1984–1990)
- TS90 Honcho (1970-1976)
- TS100 Blazer 1973 à 1981
- TS125 Duster (1971–2007)
- TS185 Sierra (1971–2015)
- TS200 (1989–1996) 195 cm3 (11,9 pouces cubes) refroidi par liquide à deux temps, soupapes de puissance 3 pièces, transmission à 6 vitesses
- TS250 Savage (1969–1981,
- TS250X (1985-1989) Refroidi par eau
- TS400 Apache (1971-1979)
Les noms de modèles varient selon la région. Les séries `` ER '' en Grande-Bretagne telles que le TS100ERN, le TS100ERT et le TS100ERX étaient des modèles à double amortisseur refroidis par air fabriqués de 1979 à 1981 avec seulement de très petites différences techniques et cosmétiques entre eux. Ils ont ensuite été remplacés par le modèle TS100X mono-amortisseur.
Le modèle TS50ER était le prédécesseur du TS50X plus récent qui a mis fin à la production en 2000.
Les transmissions
Pack embrayage humide, avec manuel séquentiel.
TS250 pré-1973 un synchromesh à 4 vitesses avec gamme Hi / Lo
TS250 post-1973 un synchromesh à 5 vitesses
TS185: 5 vitesses
TS90: 5 vitesses
TS100: régulier à 5 vitesses
TS75: 4 vitesses
TS50: 5 vitesses (plus tard avec 6)