Tom Campbell Noir - Tom Campbell Black
Tom Campbell Noir | |
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 Tom Campbell Noir c.1935
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| Née | décembre 1899
Brighton , Angleterre
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| Décédés | 19 septembre 1936 (36 ans)
Liverpool , Angleterre
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| Occupation | Porte-parole aviateur éleveur de chevaux |
| Conjoint(s) | Florence Desmond |
| Parents) | Hugh Milner Black et Alice Jean McCullough |
Tom Campbell Black (décembre 1899 - 19 septembre 1936) était un aviateur anglais .
Il était le fils d'Alice Jean McCullough et de Hugh Milner Black. Il est devenu un aviateur de renommée mondiale lorsque lui et CWA Scott ont remporté la course aérienne du centenaire de Londres à Melbourne en 1934.
Les premières années
Tom Campbell Black a fréquenté le Brighton College et les dossiers pour la période de l'été 1915 à l'été 1917 indiquent qu'il est entré à Hampden House en mai 1915, a été nommé préfet de maison en janvier 1917 et a joué au deuxième XI football, de 1915 à 1916 et de 1916 à 1917. Campbell Black a fréquenté l'Army Class II et est entré au RN College à Greenwich et a obtenu une commission dans le RNAS (Naval Air Service). Il servit d'abord comme pilote dans le Naval Air Service puis dans la RAF pendant la Grande Guerre , atteignant le grade de capitaine. Arrivé en Afrique en tant que colon-soldat en 1922, il rejoignit son frère, Frank Milner Black, qui avait été stationné comme soldat au Kenya et désarmé en 1920. L'histoire de la famille Black raconte que Tom et son frère ont géré une plantation de café dans l'Est britannique. Afrique , dans les années 1920. Leur ferme était située entre les villes de Rongai et Eldama Ravine, dans la vallée du Rift, à environ 110 miles (180 km) au nord-ouest de Nairobi. Tom était un cavalier réputé qui était un cavalier d'obstacles primé, remportant une compétition en 1925. Plus tard, il a élevé et élevé des chevaux de course, qui sont restés une passion pour lui tout au long de sa vie.
Il est indiqué dans le Shuttleworth Collection Records, en Angleterre, qu'un avion actuellement dans leur collection, un de Havilland DH.51 , a été construit en 1925 et peu de temps après que John Evans Carberry l'ait acheté et expédié à Mombasa . Le DH.51 effectua son premier vol en Afrique le 4 avril 1926. En juin 1928, Tom Campbell Black, G. Skinner et A. Hughes achetèrent l'avion et le 10 septembre 1928, il devint le premier avion à être immatriculé au Kenya . Nommée Miss Kenya , elle a d'abord été enregistrée G-KAA, mais avec le changement du système d'enregistrement, elle a été réenregistrée VP-KAA.
Wilson Airways
Après avoir volé avec Campbell Black en février 1929, Florence Kerr Wilson fut encouragée par son enthousiasme à former Wilson Airways Ltd., au Kenya. Au début de la même année, sa compagnie aérienne possédait un seul avion Gypsy Moth , principalement piloté par Campbell Black. La compagnie aérienne est devenue un transporteur aérien complet à travers le Kenya. Le capitaine Hugo Dunkerley, rédacteur en chef d' Aeroken et envoyé spécial de l' East African Standard , a accompagné Campbell Black dans le premier vol de Nairobi à Mombasa et retour en une seule journée, le 21 novembre 1929. Il a également accompagné Tom en novembre 1930 sur un vol aller-retour de Nairobi à Dar es Salaam, Mombasa et retour à Nairobi en un peu plus de neuf heures. Tom Campbell Black était le directeur général/pilote en chef de Wilson Airways, mais en mars 1932, il a démissionné de Wilson Airways et a quitté le Kenya pour accepter une offre d'emploi faite par Lord Marmaduke Furness, un éleveur de chevaux renommé, pour être son pilote personnel et vivre en Angleterre.
Alors que l'entreprise était rentable, Wilson Airways a été dissoute en 1939 avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.
Le sauvetage d'Ernst Udet
Dans le rapport du Time Magazine du 20 octobre 1934 sur la course aérienne de Londres à Melbourne, il est fait mention d'un incident concernant Black : « Le capitaine T. Campbell Black [était] célèbre pour son sauvetage spectaculaire d' Ernst Udet , l'as de guerre allemand, dans les étendues désertiques du traître pays du Nil il y a trois ans." Une référence à cet acte se trouve dans l' As de la croix de fer d' Ernst Udet .
Un compte-rendu du sauvetage suit :
Alors qu'il volait pour Wilson Airlines en 1931, Tom Black est arrivé à Juba, au Soudan , à quelque 250 km au nord-ouest des frontières du Kenya , de l' Ouganda et du Soudan. Un avion avait quitté Juba mais n'avait pas atteint sa destination, l' agent Shell s'est dit préoccupé par la sécurité des deux membres d'équipage allemands. Tom Black transportant de l'eau potable fraîche a décollé à la recherche des deux collègues aviateurs. Il a localisé l'avion paralysé et a atterri sur le terrain désertique dangereux. Les deux aviateurs avaient drapé une bâche sur leur avion et s'étaient allongés dessous pour se protéger du soleil brûlant, l'un des hommes était gravement malade. Après deux jours sans eau potable ni nourriture, ils ont accueilli avec reconnaissance Tom Black et ses fournitures. Tom s'est présenté comme Campbell Black. Le pilote allemand était Ernst Udet, chevalier de la Croix de fer , un as de l'aviation très vénéré de la Première Guerre mondiale et aventurier. Un aventurier sauvé par un aventurier. Ernst a décrit sa situation comme suit : La chaleur est insupportable, le cerveau déshydraté. Lentement, un désespoir sourd s'installe. Un ami malade, pas de nourriture, et les indigènes hostiles.
— Ernst Udet, 1931
La course aérienne du centenaire de Londres à Melbourne
En 1934, Campbell Black et CWA Scott participent à la course aérienne de Londres à Melbourne, officiellement connue sous le nom de « MacRobertson Air Race ». Enregistrés sous le nom de Captain T. Campbell Black dans la liste des partants de la course, Campbell Black et CWA Scott ont remporté la "section de vitesse" de la course en un temps extraordinaire de 71 heures et ont remporté le premier prix de 10 000 livres. Ils ont également remporté la "Section Handicap" mais le règlement de la course ne leur permettait pas de remporter les deux sections. Black et Scott ont reçu " The Britannia Trophy " et une médaille d'or par le Royal Aero Club , Angleterre, présenté " For the British Aviator ou Aviators accomplissant la performance la plus méritoire dans l'aviation au cours de l'année précédente. "
La course aérienne de Manx
Le rapport suivant a été fait sur une course aérienne tenue à l' île de Man : Manx Air Race 1932. Tenue le samedi 18 juin, parcours total de l'île : 108 milles (174 km). À la fin des deux tours, c'est Ashwell Cook avec Tom Campbell Black comme navigateur, qui s'est imposé dans un avion Cirrus Moth à une moyenne de 102 mph (164 km/h). Les références suivantes à Tom Black sont enregistrées dans l'histoire de " Firbeck Hall ", une élégante maison de campagne en Angleterre datant de c. 1585 , qui au milieu des années 1930 a été converti en l'un des country clubs sportifs les plus exclusifs du pays.
Un aérodrome avait été construit à l'ouest du hall sous la direction du capitaine Tom Campbell Black, co-vainqueur de la course aérienne Mildenhall-Melbourne de 1934. Cyril Nicholson avait financé l'achat d'un de Havilland DH.88 Comet en 1935 pour un coût de 10 000 livres pour Campbell Black afin de tenter d'autres vols d'endurance. Il était prévu de nommer l'avion Firbeck et de commencer de nombreux vols à partir de Firbeck suite à l'extension de la longueur de l'aérodrome pour accueillir l'avion lourdement chargé pendant le décollage. Lady Fielding a convaincu Cyril Nicholson de nommer l'avion Boomerang car il reviendrait toujours. Boomerang n'a pas été à la hauteur de son nom et dans un accident presque mortel au-dessus de l'Afrique, la comète a été radiée et les aspirations de Campbell Black de voler de Firbeck au Cap et de revenir en un week-end ont pris fin. Ce sont les relations précédentes de Tom Campbell Black avec le prince de Galles lors de leurs vols à la recherche de gibier en Afrique qui ont persuadé le prince écuyer de modifier l'itinéraire d'un engagement royal à Sheffield et de visiter le club.
— Histoire de la salle Firbeck
Beryl Markham
Campbell Black a également eu une liaison à long terme avec Beryl Markham , une aviatrice qui vivait au Kenya et qui avait été initiée à l'aviation par Campbell Black. Il est ensuite devenu son instructeur de vol, ce que Markham décrit dans ses mémoires West with the Night . En septembre 1936, Beryl Markham s'est fait connaître en étant la première femme aviatrice solitaire à survoler l'océan Atlantique d'est en ouest (de l'Angleterre à l'Amérique), contre les vents dominants.
La course Schlesinger
La même année, Tom Campbell Black avait participé à une course aérienne entre l'Angleterre et Johannesburg , en Afrique du Sud, "The Schlesinger Race", volée du 29 septembre 1936 au 1er octobre 1936, la course offrait un prix de 10 000 £ au vainqueur. Campbell Black était l'un des trois favoris pour remporter la course, tous aux commandes de Percival E2H Mew Gulls .
Le 19 septembre 1936, alors qu'il se préparait pour la course, il a été tué à Liverpool, à l' aéroport de Speke , dans une collision au sol. Un bombardier de la RAF qui avait atterri a heurté Black's Mew Gull alors qu'il roulait pour décoller. Black était réputé avoir regardé sa carte à l'époque. L'hélice du grand biplan a déchiré le côté du cockpit de Black, le frappant et le blessant mortellement à la poitrine et à l'épaule. Il est décédé sur le chemin de l'hôpital. Il laissa une veuve, l'actrice anglaise Florence Desmond , qu'il avait épousée en 1935.
Les gagnants de la " Schlesinger Race " étaient CWA Scott , (copilote de Black dans la course MacRoberts de 1934) et Giles Guthrie.
Incident mortel à l'aéroport de Speke
Ce qui suit est une transcription du rapport d'incident à l'aéroport de Speke :
Le 19 septembre 1936, le Flying Officer Peter Stanley Salter qui était l'Adjudant Adjudant et Chief Flying Instructor du No. 611 Squadron est entré en collision dans son Hawker Hart No. K3044 avec le Percival Mew Gull G-AEKL piloté par M. Tom Campbell Black tandis que roulage sur l'aérodrome après l'atterrissage, entraînant la mort de M. Tom Campbell Black des suites de ses blessures alors qu'il attendait de décoller. M. Tom Campbell Black qui était surtout connu pour avoir remporté la course aérienne qui s'est tenue en 1934 de l'Angleterre à l'Australie, copilotant le DH Comet Racer G-ACSS Grosvenor House. Percival Mew Gull G-AEKL venait d'être nommée Miss Liverpool lors d'une cérémonie lorsque l'accident s'est produit. Cet avion devait être utilisé dans une course aérienne entre l'Angleterre et l'Afrique du Sud qui avait été annoncée en 1936. L'avion était parrainé par M. John Mores de Littlewoods. K3044 a été radié mais G-AEKL a été réparé pour être détruit lors d'un raid aérien à Lympne le 3. Juillet 1940. Statut, Pilote, Flying Officer, Peter Stanley Salter, OK. Statut, Civil, Tom Campbell Black, Tué.
— Rapport d'incidents à l'aéroport de Speke
Les références
Remarques
Bibliographie
- Markham, Béryl. L'Ouest avec la Nuit . New York : North Point Press, 1942 ; réimprimé, 1983. ISBN 0-86547-118-5 .
- McCullough, Bruce. Tom Campbell Black : aviateur pionnier . Auckland. Tom Campbell Noir
- Udet, Ernst. As de la Croix de Fer . New York : Arco Publishing, 1981. ISBN 0-668-05161-2 .