Course aérienne MacRobertson - MacRobertson Air Race
La MacRobertson Trophy Air Race (également connue sous le nom de London to Melbourne Air Race ) a eu lieu en octobre 1934 dans le cadre des célébrations du centenaire de Melbourne . La course a été conçue par le maire de Melbourne , Sir Harold Gengoult Smith , et le prix en argent de 15 000 £ a été fourni par Sir Macpherson Robertson , un riche fabricant australien de confiseries, à condition que la course porte le nom de sa société de confiserie MacRobertson , et qu'il a été organisé pour être aussi sûr que possible. Une autre condition était qu'une médaille d'or soit décernée à chaque pilote ayant terminé le cours dans les 16 jours.
La course était organisée par un comité de course aérienne, avec des représentants du gouvernement australien, de l'aviation et des autorités du centenaire de Melbourne. Le Royal Aero Club a supervisé l'événement. La course s'est déroulée de la RAF Mildenhall dans l' East Anglia à l'hippodrome de Flemington , à Melbourne, sur environ 18 200 km. Il y avait cinq arrêts obligatoires, à Bagdad , Allahabad , Singapour , Darwin et Charleville, Queensland ; sinon, les concurrents pourraient choisir leurs propres itinéraires. 22 autres arrêts optionnels ont été fournis avec des stocks de carburant et d'huile fournis par Shell et Stanavo . Le Royal Aero Club s'est efforcé de convaincre les pays riverains d'améliorer les installations aux points d'arrêt.
Les règles de base étaient : aucune limite à la taille de l'avion ou de la puissance, aucune limite à la taille de l'équipage et aucun pilote pour rejoindre l'avion après son départ d'Angleterre. Les avions devaient transporter trois jours de rations par membre d'équipage, des flotteurs, des signaux fumigènes et des instruments efficaces. Il y avait des prix pour l'avion le plus rapide et pour la meilleure performance sur une formule de handicap par n'importe quel avion finissant dans les 16 jours.
Le départ a été fixé à l'aube (6h30) le 20 octobre 1934. À ce moment-là, le peloton initial de plus de 60 personnes avait été réduit à 20, dont trois de Havilland DH.88 Comet spécialement construits , deux de la nouvelle génération d'avions de ligne américains tout en métal, et un mélange d'anciens coureurs, transports légers et vieux bombardiers.
Jim et Amy Mollison dans la Comet Black Magic , suivis par une foule de 60 000 personnes, étaient les premiers à prendre la tête de la course jusqu'à ce qu'ils soient contraints à l'abandon à Allahabad en raison d'un problème de moteur. Cela a laissé le DH.88 Grosvenor House , piloté par le Flight Lt. CWA Scott et le capitaine Tom Campbell Black , bien en tête du peloton, et ils ont gagné en moins de 3 jours, malgré la dernière étape avec un moteur ralenti en raison d'un indicateur de pression d'huile donnant une lecture faible erronée. Ils auraient également remporté le prix du handicap, mais le règlement de la course stipulait qu'aucun avion ne pouvait gagner plus d'un prix.
De manière significative, les deuxième et troisième places ont été occupées par des avions de ligne, le KLM Douglas DC-2 PH-AJU Uiver ("Cigogne") et le Boeing 247 -D de Roscoe Turner . Les deux ont terminé le cours en moins d'une journée de plus que le gagnant ; Le DC-2 de KLM effectuait même une liaison régulière avec des passagers.
Pendant la course, l' Uiver , à court de carburant après que l'équipage se soit perdu lorsqu'il a été pris dans un orage, s'est retrouvé au-dessus d' Albury , en Nouvelle-Galles du Sud . Lyle Ferris, l'ingénieur électricien en chef du bureau de poste, s'est rendu à la centrale électrique et a signalé « ALBURY » à l'avion en code Morse en allumant et éteignant les réverbères de la ville. Arthur Newnham, l'annonceur de la station de radio 2CO Corowa, a appelé les voitures à s'aligner sur l'hippodrome pour éclairer une piste de fortune. L' Uiver a atterri avec succès et le lendemain matin, les locaux l'ont sorti de la boue pour se rendre à Melbourne et remporter la section handicap de la course, terminant deuxième au classement général. En remerciement, KLM a fait un don important à l'hôpital d'Albury et Alf Waugh, le maire d'Albury , a reçu un titre de noblesse néerlandaise. Plus tard cette année-là, le DC-2, sur un vol des Pays-Bas à destination de Batavia, s'est écrasé (près d' Ar Rutba, en Irak ), tuant les sept personnes à bord ; il est commémoré par une réplique volante.
La course a servi de base à une mini-série télévisée australienne de 1991, The Great Air Race .
Type d'avion | Identité | N° de course |
Équipage | Pays d'origine | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
DH.88 Comète Grosvenor House |
G-ACSS | 34 |
CWA Scott , Tom Campbell Black |
Grande-Bretagne | Temps écoulé 71 h 0 min Vainqueur absolu |
Douglas DC-2 Uiver |
PH-AJU | 44 | KD Parmentier, JJ Moll, B. Prins, C. van Brugge |
Pays-Bas | Temps écoulé 90 h 13 min Vainqueur sur handicap |
Comète de Boeing 247D Warner Bros. |
NR257Y | 5 |
Roscoe Turner , Clyde Edward Pangborn , Reeder Nichols |
États Unis | Temps écoulé 92 h 55 min |
Comète DH.88 | G-ACSR | 19 | O. Cathcart Jones, KF Waller |
Grande-Bretagne | Temps écoulé 108 h 13 min |
Miles M.2F Hawk Major | ZK-ADJ | 2 | S/Ldr. M. McGregor, HC Walker |
Nouvelle-Zélande | Temps écoulé 7 j 14 h Monomoteur le plus rapide |
Airspeed AS.5 Courrier | G-ACJL | 14 | S/Ldr. D. Stodart, sergent. Pilote K. Stodart |
Grande-Bretagne | Temps écoulé 9 j 18 h |
DH.80 Puss Moth Ma Hildergarde |
VH-UQO | 16 | CJ 'Jimmy' Melrose | Australie | Temps écoulé 10 j 16 h Seconde sur handicap |
Desoutter Mk.II | OY-DOD | 7 | Lieutenant M. Hansen, D. Jensen |
Danemark | Arrivé le 31 octobre |
DH.89 Dragon Rapide Tainui |
ZK-ACO | 60 | JD Hewitt, CE Kay , F. Stewart |
Nouvelle-Zélande | Arrivé le 3 novembre |
Non classés | |||||
Miles M.3 Falcon | G-ACTM | 31 | HL Brook, Mlle E. Lay (passager) |
Grande-Bretagne | Arrivé le 20 novembre |
Fairey IIIF | G-AABY | 15 | F/O CG Davies, Lt.Cdr. Colline du CN |
Grande-Bretagne | Arrivé le 24 novembre |
Fairey Fox I | G-ACXO | 35 |
Ray Parer , G. Hemsworth |
Australie | Retiré de la course à Paris . Atteint finalement Melbourne le 13 février 1935 |
Lambert Monocoupe 145 Baby Ruth |
NC501W | 33 | JH Wright, J. Polando Warner |
États Unis | Retiré à Calcutta |
DH.88 Comète Magie Noire |
G-ACSP | 63 |
Jim Mollison , Amy Johnson |
Grande-Bretagne | De Karachi, Mollison a perdu son chemin et a atterri à Jubulpur. Pas de carburant à indice d'octane élevé disponible, rempli d'essence. Les moteurs ont "grillé" pendant le vol vers Allahabad. |
Pander S4 Postjager |
PH-OST | 6 | GJ Geysendorfer, DL Asjes, P. Pronk |
Pays-Bas | Détruit dans une collision au sol à Allahabad . |
BA Eagle L'esprit de Wm. Shaw & Cie Ltée |
G-ACVU | 47 | F/Lt. G. Shaw | Grande-Bretagne | Se retire à Bushire |
Lockheed Vega Puck |
G-ABGK | 36 | J. Woods, DC Bennett |
Australie | Renversé au débarquement à Alep , se retire |
Vitesse AS.8 Vice-roi | G-ACMU | 58 |
T. Neville Stack , SL Turner |
Grande-Bretagne | Abandon avec plusieurs problèmes mécaniques à Athènes |
Granville Gee Bee R-6 H QED |
NX14307 | 46 |
Jacqueline Cochran , W. Smith Pratt |
États Unis | A retiré avec des volets défectueux après des dommages à l'atterrissage à Bucarest |
Fairey Fox I | G-ACXX | 62 | HD Gilman, JK Baines |
Grande-Bretagne | S'écrase près du Palazzo San Gervasio en Italie ; les deux membres d'équipage tués |
Voir également
Remarques
Les références
- Lewis, Pierre. 1970. Avions de course et de records britanniques. Putnam ISBN 0-370-00067-6
Liens externes
- MacRobertson Air Race - Bibliothèque d'État de NSW
- MacRobertson Air Race - Uiver Memorial Community Trust, Albury NSW
- Comète DH88 - la plus rapide de l'Angleterre à l'Australie
- The Great Air Race , un téléfilm sur la MacRobertson Air Race
- La collection Uiver, Albury NSW
- Tom Campbell Black co-vainqueur de la MacRobertson London to Melbourne Air Race 1934