Sentier ferroviaire Torrey C.Brown - Torrey C. Brown Rail Trail
| Sentier ferroviaire Torrey C.Brown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Surface de calcaire concassé de TCB
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| Longueur | 31,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emplacement | Ashland, MD à la frontière MD / PA (continuation vers York, PA via Heritage Rail Trail County Park) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Établi | 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sentiers |
Cockeysville Nouvelle Liberté |
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| Utiliser | Randonnée, vélo, équitation, pêche, promenade d'animaux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Détails de la randonnée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Difficulté du sentier | Facile, niveau, accessible ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saison | Toute l'année | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mois | Toute l'année | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Surface | Calcaire concassé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Droit de passage | Chemin de fer du centre-nord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site Internet | https://dnr.maryland.gov/publiclands/Pages/central/tcb.aspx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Torrey C. Brown Rail Trail ( TCB ), le nom officiel du sentier Northern Central Railroad (NCR) , est un sentier ferroviaire qui longe un couloir ferroviaire abandonné où le Northern Central Railway était autrefois exploité. Le sentier s'étend sur 19,7 miles de Ashland Road à Cockeysville, Maryland jusqu'à la frontière avec la Pennsylvanie . À la ligne Pennsylvania, le Torrey C. Brown Trail devient le York County Heritage Rail Trail (qui fait partie de la BicyclePA Route J ) et se poursuit jusqu'à la ville de York .
Le sentier a une largeur de 10 pieds (3,0 m) avec une surface de poussière de pierre et la majorité du sentier longe la rivière Gunpowder et Beetree Run. Les activités populaires sur le sentier comprennent l'équitation, le jogging, la marche, la randonnée, la pêche et le vélo. Il est ouvert au public du lever au coucher du soleil, sept jours sur sept tout au long de l'année. Le sentier accepte également les animaux domestiques tant que l'animal est tenu en laisse.
Le TCB constitue un segment de la East Coast Greenway , un réseau de sentiers de 3 000 milles de long reliant le Maine à la Floride.
Développement historique
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Importance historique
Le Northern Central Railway , construit en 1832, circulait entre Baltimore, Maryland et Sunbury, Pennsylvanie , et était l'une des plus anciennes lignes de chemin de fer du pays. Le chemin de fer desservait les industries en pleine croissance de Baltimore, York et Harrisburg, comptait 46 arrêts, dont 22 dans le Maryland, et fonctionnait pendant 140 ans. Il transportait des passagers, des personnes en vacances à Bentley Springs et du fret entre Baltimore et York ou Harrisburg, en Pennsylvanie. Pendant la guerre civile, le centre du nord, contrôlé par le chemin de fer de Pennsylvanie, a servi de voie de transport majeure pour les fournitures, la nourriture, les vêtements et le matériel, ainsi que les troupes se dirigeant vers le sud depuis le camp Curtin et d'autres stations d'entraînement militaire du nord.
Déjà en difficulté financière, la RCN a cessé ses opérations entre Cockeysville et York en 1972 après que l' ouragan Agnes a détruit ses ponts. L'ancien lit, qui a été converti en chemin de fer en 1984, est encore visible aujourd'hui. Des marqueurs historiques se trouvent le long du sentier, tels que la gare de Monkton qui a subi des rénovations et sert maintenant de musée, de boutique de cadeaux et de poste de garde forestier .
Histoire et évolution
Au début des années 1980, lorsqu'il fut proposé de placer la piste de randonnée et de vélo à la place des voies ferrées, une bataille controversée fit rage entre les propriétaires et l'État. Les propriétaires ont soutenu que la propriété a été prise sous un domaine éminent aux fins de la voie ferrée et qu'une fois que la propriété ne devait plus être utilisée pour un train, les droits de propriété devraient revenir aux anciens propriétaires fonciers.
L'État a prévalu dans sa lutte pour la propriété et le département des ressources naturelles du Maryland a converti le couloir en un sentier ouvert au public en 1984. Le sentier est utilisé quotidiennement par des centaines de personnes à vélo , à pied et à cheval . Le sentier permet également d'accéder à la rivière Gunpowder et au bassin hydrographique du Loch Raven pour la navigation de plaisance et la pêche . En l 'honneur du soutien inconditionnel du Dr Torrey C. Brown pour le sentier, il a été rebaptisé Torrey C. Brown Rail Trail, après le troisième secrétaire du Maryland Department of Natural Resources, en 2007.
Développement de sentiers
Conception et construction
La majorité des près de 20 miles du sentier mesure 10 pieds de large avec une surface lisse de calcaire concassé. Le sentier est accessible aux fauteuils roulants. Le point milliaire 0 du sentier est situé juste à côté de la route 145 du Maryland (route Ashland), où le nom de la route devient Paper Mill Road, dans une petite subdivision, où se trouve un petit parking. Un plus grand parking est situé à moins d'un mile au nord du point milliaire 0 sur Paper Mill Road, et des parkings supplémentaires existent le long du sentier. Des signaux d'avertissement, des marqueurs de kilométrage, des signaux et des panneaux de chemin de fer sont placés tout au long du sentier pour avertir et assurer la sécurité des voyageurs.
Commodités des sentiers
Les installations comprennent des fontaines à boire, des tables de pique-nique, des bancs et des toilettes portables. À moins d'un mile du sentier, il y a des hôtels et des motels et il y a un accès facile à un magasin de vélos qui loue et répare des vélos. En plus des rénovations de la station Monkton, il y a aussi le Sparks Bank Nature Center, à Sparks, Maryland .
Communauté
Partisans du sentier
Le sentier Torrey C. Brown est géré et entretenu par le Maryland Department of Natural Resources, une agence gouvernementale de l'État. Le programme de bénévolat du Maryland Park Service est chargé de recruter des bénévoles pour investir leur temps dans les nombreux sentiers à travers l'état du Maryland. Le sentier reçoit des financements de l'État et du gouvernement fédéral ainsi que des dons.
Événements spéciaux
Il y a différents événements organisés chaque mois par le département des ressources naturelles du Maryland, ainsi que par des institutions extérieures. Les sujets comprennent des enquêtes archéologiques et végétales locales, des promenades nocturnes à vélo, des tubes intérieurs et un marathon.