Sous- marin de classe Tridente - Tridente-class submarine

Tridente -profil de classe
PNR Tridente à la base navale de Lisbonne
Aperçu de la classe
Constructeurs	HDW
Les opérateurs	Marine portugaise
Précédé par	Classe Albacora
Prévu	3
Complété	2
Annulé	1
Caractéristiques générales
Taper	Sous-marin d'attaque
Déplacement	1 700 tonnes (revêtues) 2 020 tonnes (immergé)
Longueur	67,7 m (222 pi 1 po)
Rayonner	6,35 m (20 pi 10 po)
Brouillon	6,6 m (21 pi 8 po)
Propulsion	Diesel-électrique, pile à combustible AIP , hélice inclinée à faible bruit
La vitesse	20 nœuds (37 km/h; 23 mph) submergé 10 nœuds (19 km/h; 12 mph) ont fait surface Système AIP 6 nœuds (11 km/h; 6,9 mph)
Varier	12 000  nmi (22 000 km ; 14 000 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph)
Endurance	45 jours
Profondeur de test	supérieur à 300 m (984 pi)
Capacité	14
Complément	7 officiers 10 sous-officiers 16 enrôlés
Capteurs et systèmes de traitement	Radar de navigation Kelvin Hughes KH-1007 (F) Système de gestion de combat Atlas Elektronik GmbH ISUS 90
Armement	(8) tubes lance-torpilles de 533 mm (21,0 pouces), (4) compatibles sous-harpon 12 × recharges de torpilles WASS Blackshark

Les sous - marins de classe Tridente , également désignés sous le nom de U 209PN , sont des sous- marins diesel-électriques basés sur le sous - marin de type 214 développé par Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) pour la marine portugaise .

Cette classe de sous-marins a été acquise par le Portugal pour remplacer les précédents sous-marins de la classe Albacora , alors exploités par la marine. À l'origine, HDW a proposé le sous-marin Type 209 (U-209) lors de la compétition, mais a décidé plus tard d'entrer une nouvelle proposition basée sur le Type 214. C'est pour cette raison que la classe Tridente est communément désignée sous le nom de U 209PN.

La classe et ses navires sont les premiers à ne pas porter le nom d'animaux marins, rompant ainsi une tradition remontant à 1913, lorsque le premier sous-marin est entré en service dans la marine portugaise.

Navires

Les sous-marins de la classe Tridente sont classés à tort dans la classe "diesel-électrique". Leur propulsion est exclusivement électrique, avec des moteurs électriques alimentés par des batteries. Ces batteries peuvent être chargées en immersion par des "piles à combustible" (électrolyse inverse) pour lesquelles, ce sous-marin transporte une énorme réserve d'oxygène liquide et d'hydrogène. Aussi, et uniquement comme seconde solution pour recharger les batteries, ce sous-marin embarque deux puissants générateurs diesel-électriques (1 000 KVA) à n'utiliser qu'en surface, ou en profondeur de tuba .

Immergés, depuis Lisbonne , Portugal, les sous-marins de la classe peuvent atteindre le Cap de Bonne Espérance et revenir, en 15 jours.

Galerie d'images

• 

  Sous- marin de la marine portugaise NRP Tridente à la base navale de Norfolk

• 

  PNR Arpão à la base navale de Lisbonne

• 

  PNR Tridente en construction

• 

  NRP Tridente à Howaldtswerke-Deutsche Werft au chantier naval de Kiel

Liens externes

• Informations sur la classe Tridente sur le site Web de la marine portugaise (en portugais)
• Profil 209PN sur le site Web de la marine portugaise (en portugais)
• Submarino de ataque (SSK) classe Tridente (tipo U-214) - Área Militar (en portugais)
• Historique d'acquisition de la classe U-209PN (en portugais)
• Article sur les différences entre les U209, U212, U214 et U209PN (en portugais)