USCGC Burton Island (WAGB-283) - USCGC Burton Island (WAGB-283)
 USCGC Burton Island (WAGB-283)
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| Histoire | |
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| Nom: | Île USS Burton (AG-88) |
| Homonyme: | Une île au large des côtes du Delaware |
| Constructeur: | Western Pipe and Steel Company (WPS), San Pedro, Californie |
| Coût: | 9.880.037,00 $ US |
| Mis sur cale: | 15 mars 1946 |
| Lancé: | 30 avril 1946 |
| Baptisé: | 1946 |
| Complété: | 1946 |
| Commandé: | 28 décembre 1946 |
| Désarmé: | 15 décembre 1966 |
| Voyage d'inauguration: | 17 janvier 1947 |
| En service: | 8 décembre 1946 |
| Hors service: | 15 décembre 1966 |
| Sinistré: | 1966 |
| Identification: | |
| Pseudo (s): | BI |
| Destin: | Transféré à la garde côtière américaine |
 
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| Nom: | USCGC Burton Island (WAGB-283) |
| Recommandé: | 15 décembre 1966 |
| Désarmé: | 9 mai 1978 |
| Port d'attache: | |
| Identification: | Indicatif d'appel: NEVK |
| Pseudo (s): | |
| Destin: | Vendu à la ferraille, 17 août 1980 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | Brise-glace de classe vent |
| Déplacement: | 6515 tonnes (1945) |
| Longueur: | 269 pi (82 m) |
| Faisceau: | 63 pi 6 po (19,35 m) |
| Brouillon: | 25 pi 9 po (7,85 m) |
| Alimentation branchée: | 6 × Moteurs Fairbanks-Morse 8-1 / 8OP 10 cylindres à pistons opposés (6 × 2000 ch) |
| Propulsion: | |
| La vitesse: | 13,4 nœuds (24,8 km / h; 15,4 mph) |
| Varier: | 52280 km |
| Endurance: | |
| Bateaux et péniches de débarquement transportés: |
4 canots de sauvetage. 1 LCVP . 1 Greenland Cruiser , plus tard Arctic Survey Boat (ASB) |
| Complément: | 219 officiers et hommes |
| Capteurs et systèmes de traitement: |
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| Armement: | |
| Avions transportés: | 2 hélicoptères monorotor et personnel du détachement aérien |
| Installations aéronautiques: | Poste de pilotage et hangar rétractable avec capacités de service aéronautique |
USS Burton Island (AG-88) était un brise - glace de classe vent de la marine des États-Unis qui a ensuite été remis en service dans la Garde côtière des États-Unis sous le nom de USCGC Burton Island (WAGB-283) . Elle a été nommée d'après une île près de la côte du Delaware .
Construction
Burton Island était l'un des brise-glaces conçus par le Lt Cdr Edward Thiele et Gibbs & Cox de New York, qui les ont modelés d'après les plans de brise-glaces européens qu'il avait obtenus avant le début de la Seconde Guerre mondiale . Elle était le sixième des sept navires achevés de la classe Wind des brise - glaces exploités par la Garde côtière des États-Unis . Sa quille a été posée le 15 mars 1946 aux chantiers navals de la Western Pipe and Steel Company à San Pedro, en Californie , elle a été lancée le 30 avril 1946 et mise en service le 28 décembre 1946 avec le commandant Gerald L. Ketchum aux commandes.
Sa coque était d'une résistance et d'une intégrité structurelle sans précédent, avec une longueur relativement courte proportionnellement à la grande puissance développée, un avant-pied coupé, un fond arrondi et des réservoirs de gîte avant, arrière et latéral. La machinerie électrique diesel a été choisie pour sa contrôlabilité et sa résistance aux dommages. L'île Burton a été construite en temps de paix, elle avait donc un armement beaucoup plus léger que ses sœurs de guerre, une de 130 mm (5 po) de 38 cal. canon de pont et trois canons automatiques anti-aériens Bofors de 40 mm montés sur quatre lorsqu'ils sont en service dans la Marine et non armés pour la Garde côtière.
L'histoire du navire
Le 17 janvier 1947, Burton Island , chargée de fournitures, a fumé de San Diego à la mer de Ross , en Antarctique, où elle a rencontré des unités de TF 68 sur le premier projet de développement de l'Antarctique, l' opération Highjump . Après son retour de l'Antarctique, l' île Burton part le 25 juillet 1947 pour l' expédition de Point Barrow en Alaska .
D'avril 1948 à décembre 1956, Burton Island a participé à 19 croisières dans l'Arctique et en Alaska, y compris l' opération Windmill . Au cours de l' opération Windmill dans l'Antarctique, Burton Island était le navire amiral de la CDR Gerald L. Ketchum, commandant de l' USN de la Force opérationnelle 39. Les tâches des croisières variaient, notamment les activités d'approvisionnement, la reconnaissance par hélicoptère des coulées de glace, les études scientifiques, les études de démolition sous-marine et les convois. des exercices.
En mars 1949, Burton Island a été rebaptisée AGB-1 .
En février 1958, Burton Island a aidé Soya , qui était devenue gelée près de l' Antarctique, transportant une équipe de remplacement de chercheurs géophysiques japonais. Un hélicoptère a effectué l'équipage d'origine, bloqué à la base japonaise de la station Showa , mais a été contraint de laisser 15 chiens derrière, dont Taro et Jiro , qui ont survécu à un hiver antarctique sans accompagnement humain.
Une excursion importante a été avec les sous - marins USS Seadragon (SSN-584) et USS Skate (SSN-578) en 1962, au cours de laquelle des torpilles ont été testées sous la banquise polaire après que les deux sous-marins se soient rencontrés au pôle Nord.
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Garde côtière américaine, 1966-1978
Le 15 décembre 1966, la marine américaine a transféré le navire, ainsi que tous ses brise-glaces, à la garde côtière des États-Unis et il a été renuméroté WAGB-283 . Après son transfert, Burton Island était stationné à Long Beach, en Californie, et utilisé pour des opérations de déglaçage. De 1967 à 1978, Burton Island a effectué huit opérations différentes de Deep Freeze en Antarctique. Dans les opérations, Burton Island était responsable de la création et du maintien des aides à la navigation, du dégagement des canaux à travers la glace pour les navires de ravitaillement, de la pose des câbles, de la livraison et de l'envoi du courrier américain dans les stations et les navires éloignés, la recherche et le sauvetage, les patrouilles de pêche, l'application de la loi, et donner des soins dentaires et médicaux dans les communautés autochtones éloignées de l'Alaska. En plus des opérations Deep Freeze , Burton Island a servi de plate-forme flottante pour les enquêtes et recherches scientifiques autour de l'Alaska et d'autres régions polaires isolées. Burton Island a également mené de nombreuses missions de recherche et sauvetage (SAR).
D'octobre 1967 à avril 1968, elle a participé à l' opération Deep Freeze 68. D'octobre 1968 à avril 1969, elle a participé à l'opération Deep Freeze '69. De novembre 1969 à avril 1970, elle a participé à l'opération Deep Freeze '70 et son brise-glace d'accompagnement USCGC Edisto (WAGB-284) a été désactivé. De novembre 1970 à avril 1971, elle a participé à l'opération Deep Freeze '71 et de nouveau son brise-glace d'accompagnement USCGC Staten Island (WAGB-278) a été désactivé. D'août à septembre 1971, elle a mené une étude océanographique le long du versant nord, en Alaska . De février à mars 1972, elle a mené une enquête scientifique à Cook Inlet , en Alaska. De novembre 1972 à avril 1973, elle a participé à l'opération Deep Freeze '73. De juin à juillet 1973, elle a mené des recherches océanographiques dans les eaux de l'Alaska. De novembre 1974 à avril 1975, elle a participé à l'opération Deep Freeze 75. Du 13 novembre 1975 au 26 février 1976, elle a participé à l'opération Deep Freeze '76. De juillet à septembre 1976, elle s'est déployée dans l'Arctique. Du 9 novembre 1976 au 7 avril 1977, elle a participé à l'opération Deep Freeze '77. Au cours de ce déploiement en décembre 1976, elle a effectué de nombreuses missions de recherche et de sauvetage à Wellington , en Nouvelle-Zélande, à la suite d'une averse torrentielle. Du 9 juillet 1977 au 8 septembre 1977, elle entreprit une croisière vers l' océan Arctique , au cours de laquelle son équipage construisit plusieurs tours de navigation radar le long de la côte nord de l'Alaska et effectua des levés gravimétriques de l'océan Arctique. Du 20 novembre 1977 au 1er avril 1978, elle a participé à l'opération Deep Freeze 78. Du milieu de 1977 au 9 mai 1978, elle a été stationnée au Naval Supply Center d'Oakland Oakland, en Californie et utilisée pour déglacer.
Mise hors service et vente
Elle a été mise hors service le 9 mai 1978. Un extrait d'une lettre de l'Administration maritime datée du 21 novembre 1995 indique son destin ultime:
L'administration maritime a vendu le navire aux enchères sous PD-X-1033 dtd. 17 août 1980. Le navire a été attribué à Levin Metals Corporation, San Jose, Californie, le 7 octobre 1980, au titre du contrat n ° MA-9868 pour 261 000 dollars. Le «Burton Island» a été démoli le 28 avril 1982.
Remarques
Les références
Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .