USCGC Healy (WAGB-20) -USCGC Healy (WAGB-20)
_north_of_Alaska.jpg) USCGC Healy (WAGB-20) au nord de l'Alaska
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Healy |
| Homonyme | Michael A. Healy |
| Constructeur | Chantier naval d'Avondale |
| Posé | 16 septembre 1996 |
| Lancé | 15 novembre 1997 |
| Commandé | 10 novembre 1999 |
| Identification |
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| Devise | Promettre et livrer |
| Statut | En service |
| Badge |
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| Caractéristiques générales | |
| Taper | Brise-glace moyen |
| Déplacement | 16 000 tonnes longues (16 257 t) |
| Longueur | 420 pi (128 m) |
| Rayonner | 82 pi (25 m) |
| Brouillon | 29 pi 3 po (8,92 m) |
| Alimentation branchée | |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Complément |
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| Avion transporté |
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| Remarques | 5 laboratoires : laboratoire principal, laboratoire humide, laboratoire de biochimie, laboratoire d'électronique, laboratoire météorologique |
L'USCGC Healy (WAGB-20) est le brise-glace le plus grand et le plus avancé sur le plan technologique des États-Unis, ainsi que le plus grand navire de la Garde côtière américaine . Il est classé brise-glace moyen par la Garde côtière. Il a son port d'attache à Seattle , dans l' État de Washington, et a été mis en service en 1999. Le 5 septembre 2015, le Healy est devenu le premier navire de surface américain non accompagné à atteindre le pôle Nord .
Construction
Healy a été construit par Avondale Industries à la Nouvelle-Orléans , en Louisiane. La construction comprenait un accord de transfert de technologie entre Avondale Industries et le centre technologique finlandais Kværner Masa-Yards Arctic Technology , où ce dernier a fourni une expertise pour le développement de la forme de la coque et l'ingénierie de la ligne de propulsion basée sur le brise - glace diesel-électrique finlandais Otso .
Healy est nommé en l'honneur du capitaine Michael A. Healy du service des coupeurs fiscaux des États-Unis . Sa quille a été posée le 16 septembre 1996. Healy a rejoint les brise-glaces Polar Star et Polar Sea dans leur port d'attache de Seattle, le 10 novembre 1999. Le navire a quitté la Nouvelle-Orléans le 26 janvier 2000, effectuant des essais en mer au large de San Juan , Porto Rico. , et dans la baie de Baffin , entre le Canada et le Groenland . Elle est arrivée à Seattle le 9 août 2000, après avoir traversé le célèbre passage du Nord-Ouest et a été placée « en commission, active » le 21 août 2000.
Concevoir
Le Healy est un navire doté d'un équipage optimal, ce qui signifie qu'il dispose d'un minimum de personnel pour naviguer en toute sécurité. En raison de la vaste gamme de missions menées par Healy , il est essentiel que les membres d'équipage soient pleinement qualifiés pour un certain nombre de tâches. Healy exploite deux A-Frames , un sur le pont de travail arrière et un sur le côté tribord. Il y a deux grues articulées sur le pont de travail arrière, avec le côté tribord évalué à 15 tonnes courtes (14 t) et le côté bâbord évalué à 5 tonnes courtes (4,5 t). Le pont de travail arrière offre amplement d'espace pour mener des opérations scientifiques et de recherche. Healy dispose d'une grue à gaillard d'une capacité de charge de 3 tonnes courtes (2,7 t) et de deux grues de niveau 04 d'une capacité de charge de 15 tonnes chacune. Healy dispose d'un système de positionnement dynamique (DPS) qui utilise son système de propulseur d' étrave Omnithruster 2200HP , qui facilite la navigation et le maintien de la station pendant les opérations scientifiques. Son poste de pilotage est capable d'atterrir à la fois des cellules d'hélicoptère de la Garde côtière et un hangar peut accueillir 2 hélicoptères Eurocopter HH-65 Dolphin . Healy peut accueillir 8 fourgons ISO sur le navire, qui sont utilisés comme laboratoires scientifiques et postes de travail. Healy a trois petits bateaux à bord. L'un est l'Arctic Survey Boat (ASB) de 38 pieds (12 m), qui se trouve sur le côté tribord. Healy dispose de deux grands bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) de 26 pi (7,9 m ), un de chaque côté.
Capacités
Conçu pour mener un large éventail d'activités de recherche, Healy fournit plus de 4 200 pieds carrés (390 m 2 ) d'espace de laboratoire scientifique, de nombreux systèmes de capteurs électroniques, des treuils océanographiques et des logements pouvant accueillir jusqu'à 50 scientifiques. Healy est également conçu pour briser 4,5 pi (1,4 m) de glace en continu à 3 nœuds (5,6 km/h ; 3,5 mph) ou de glace de 10 pi (3,0 m) d'épaisseur lors du recul et de l'éperonnage, et peut fonctionner à des températures aussi basses que − 50 °F (−46 °C).
En tant que garde-côte, Healy est également une plate-forme pour soutenir d'autres missions potentielles dans les régions polaires, notamment : recherche et sauvetage , escorte de navires, protection de l'environnement et application de la loi .
Opérations notables
29 octobre 2015 : Healy a reçu le prix de la mention élogieuse de l'unité de la Garde côtière pour service exceptionnellement méritoire du 24 juin au 29 octobre 2015, lors de leur déploiement dans l'Arctique Ouest à l'été 2015. Healy a parcouru plus de 16 000 milles nautiques (30 000 km; 18 000 mi), a prélevé plus de 25 000 échantillons d'eau et de glace de 72 stations scientifiques et est devenu le premier navire de surface américain non accompagné à atteindre le pôle Nord . Elle s'est également engagée avec l'équipage du brise-glace allemand Polarstern alors qu'elle était au pôle Nord, à l'appui de la mission scientifique internationale Geotraces . Enfin, le Healy est devenu le premier navire à diffuser un flux en direct depuis les eaux arctiques glacées, diffusant la vidéo d'un exercice de recherche et de sauvetage aux coordonnateurs à terre.
10 avril 2012 : Healy a reçu le prix de la mention élogieuse de l'unité de la Garde côtière pour service exceptionnellement méritoire du 3 janvier au 5 février 2012, après avoir escorté un pétrolier transportant une charge critique de carburant dans des conditions de glace hivernales extrêmement difficiles jusqu'à Nome , en Alaska. En novembre 2011, une forte tempête hivernale a frappé l'ouest de l'Alaska, ce qui a empêché une livraison de carburant vitale à Nome. Healy a retardé son retour chez elle après un déploiement de six mois dans l'Arctique afin d'escorter le pétrolier Renda, battant pavillon russe, à Nome. Healy a escorté Renda à travers plus de 300 nmi (560 km; 350 mi) de conditions de glace extrêmement difficiles et a éclaté le navire assailli à maintes reprises. Après plusieurs jours d'efforts intenses, Renda a transféré le carburant à Nome, en l'espace de trois jours. Le 20 janvier, Healy a commencé l'évasion pour elle-même et Renda . Ils ont émergé de la glace le 29 janvier 2012, après la réussite de la mission. Il s'agissait de la toute première livraison de carburant en hiver à partir de l'eau dans l'ouest de l'Alaska.
20 janvier 2010 : Healy a reçu le prix de la mention élogieuse de l'unité méritoire de la Garde côtière pour service méritoire du 6 août au 16 septembre 2009, alors qu'il menait l' expédition conjointe États-Unis-Canada de cartographie du plateau continental étendu de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer . En collaboration avec le NGCC Louis S. St-Laurent , Healy a poussé 150 nmi (280 km; 170 mi) plus au nord que prévu et a évité 2,4 millions de dollars en coûts de cartographie d'expédition future. Healy a également acquis plus de 1 000 lb (450 kg) d'échantillons géologiques précieux en effectuant des opérations de dragage à des profondeurs allant jusqu'à trois mi (4,8 km). Les rares échantillons ont été essentiels pour établir l'origine du plateau continental étendu ciblé.
16 juillet 2008 : Healy a reçu le prix de la mention élogieuse de l'unité méritoire de la Garde côtière de la Garde côtière pour service méritoire d'avril 2007 à juillet 2008, alors qu'il menait des opérations scientifiques à l'appui d'intérêts scientifiques, économiques et politiques nationaux. Healy a mené un projet pluriannuel afin d'évaluer l'ensemble de l'écosystème de la mer de Béring . Les données recueillies au cours de ces missions ont permis d'améliorer la compréhension des réseaux trophiques et des communautés biologiques dans l'Arctique. Grâce à une exécution de mission supérieure dans des conditions météorologiques défavorables, Healy a largement dépassé les attentes.
7 mai 2003 : Healy a reçu le prix de la mention élogieuse de l'unité de la Garde côtière pour service exceptionnellement méritoire de janvier 2003 à avril 2003, alors qu'il menait l' opération Deep Freeze à l'appui du programme antarctique américain. Avec moins de trois semaines de préavis, Healy a été déployé en Antarctique à l'appui du réapprovisionnement annuel critique de la station McMurdo . Healy a joué un rôle déterminant dans la coordination avec Polar Sea pour le réapprovisionnement de la station de glace. Healy a escorté avec succès le cargo American Tern et le pétrolier Richard G. Matthieson . Healy a escorté avec succès les deux navires dans et hors de la glace et a facilité la livraison de ressources à la station McMurdo.
23 janvier 2002 : Healy a reçu le prix de la mention élogieuse de l'unité méritoire de la Garde côtière de la Garde côtière pour service méritoire du 12 juin 2001 au 21 décembre 2001, lors de la mission scientifique Arctic East 2001. Healy a cartographié 1 100 nmi (2 000 km ; 1 300 mi) de la crête de Gakkel , auparavant la seule crête sous-marine non cartographiée au monde. Douze volcans jusque-là inconnus et de nombreuses cheminées hydrothermales sous-marines ont été découverts. Huit tonnes courtes (7,3 t) d'échantillons de roche ont été prélevées sur plus de 100 dragues de haute mer.
Opérations récentes
2016 : Le 15 octobre 2016, Healy retourne à son port d'attache à Seattle, après un déploiement estival de 127 jours dans l'océan Arctique. L'équipage du Healy et les scientifiques qui l'accompagnent ont participé à trois études scientifiques. Les faits saillants de ce déploiement incluent la découverte de nouvelles espèces de méduses dans la mer des Tchouktches , les observations du plateau continental dans l'océan Arctique et la mer de Béring, et la collecte de données sur le changement climatique.
2015 : Le 5 septembre, le Healy est devenu le premier navire de surface américain non accompagné à atteindre le pôle Nord. Healy a parcouru plus de 16 000 milles marins au cours de l'été 2015 de l'Arctique Ouest (AWS15). Au cours de cette expédition, plus de 25 000 échantillons d'eau et de glace provenant de 72 stations scientifiques ont été collectés par le biais de moulages de conductivité, de température, de profondeur (CTD) et de stations scientifiques sur glace. Healy a travaillé à la fois avec le Centre de recherche et de développement des garde-côtes des États-Unis et la National Oceanic and Atmospheric Administration pour tester et développer des véhicules aériens sans pilote (UAV) , et est devenu le premier navire à diffuser un flux en direct depuis les eaux arctiques. Healy a également mené un engagement international professionnel avec le brise-glace allemand Polarstern au pôle Nord. Il s'agissait d'un déploiement historique dans l'Arctique qui a montré au public et au monde les capacités polaires uniques de la Garde côtière. Entre mai et octobre 2015, Healy a également testé le système de communication par satellite à haute fréquence MUOS ( Mobile User Objective System ) tout au long de sa mission Arctic Summer West 2015. Des tests réussis ont été effectués tout au long de l'expédition pendant le transit vers le pôle Nord.
2014 : L'étude des efflorescences phytoplanctoniques le long de la mer des Tchouktches était l'un des principaux domaines d'intérêt de l'Arctic West Summer 2014 (AWS14). Healy a également travaillé en collaboration avec le Centre de recherche et de développement de la Garde côtière des États-Unis pour tester des ballons aérostats , des UAV, des véhicules sous-marins autonomes (AUV) , des véhicules télécommandés (ROV) et des bouées de suivi des hydrocarbures.
2013 : Arctic West Summer 2013 (AWS13) consistait en quatre missions différentes pour Healy , au cours desquelles plus de 19 000 nmi (35 000 km ; 22 000 mi) ont été parcourus. La première mission utilisée Healy « capacités scientifiques uniques sur le côté-s pour les organismes et créer une Collectionnez image écologique de la région Shoal Hanna. La deuxième mission a fourni des échantillons de sédiments du bassin du fleuve Mackenzie grâce à l'utilisation de dispositifs de carottage. Pour la troisième mission, le Coast Guard Research Development Center, en coordination avec la National Oceanic and Atmospheric Administration, a déployé de nombreux équipements pour les tests et le développement. La quatrième et dernière mission a déployé des mouillages souterrains et effectué de nombreux tests CTD pour étudier le courant frontière de l'Alaska. Un groupe de chercheurs du Naval Submarine Medical Research Laboratory a testé leur outil de comportement d'équipe sous-marine avec l' équipage de Healy en septembre 2013. Ils faisaient partie de l'équipe scientifique de 50 personnes du USCG Research and Development Center qui a évalué la technologie pour la récupération de " pétrole simulé piégé dans ou sous la glace à la lisière des glaces polaires ».
2012 : En janvier 2012, Healy a escorté le cargo Renda battant pavillon russe à travers la banquise pour livrer un approvisionnement d'urgence en carburant à Nome, en Alaska. Une telle livraison hivernale n'avait jamais été tentée auparavant car les banquises ont une épaisseur de 1 à 5 pieds (0,30 à 1,52 m) pendant la saison hivernale. Le réapprovisionnement était vital pour la ville et il s'agissait de la toute première livraison de carburant en hiver à partir de l'eau dans l'ouest de l'Alaska. Au cours de l'été 2012 de l'Arctique Ouest (AWS12), Healy a parcouru plus de 18 000 nmi (33 000 km ; 21 000 mi) et a effectué 687 moulages scientifiques. Healy a également ajouté 25 % de données supplémentaires au projet de cartographie bathymétrique du plateau continental étendu grâce à la cartographie du fond par sonar multifaisceaux. Ces données ont été recueillies à l'appui de la délimitation des plateaux continentaux américain et canadien.
2011 : Au cours de l'été 2011 d'Arctic West (AWS11), Healy a collaboré avec des chercheurs de la NASA pour étudier les propriétés réfractives de la lumière du soleil dans l'Arctique. Healy a passé l'été à cartographier le plateau continental étendu en collaboration avec le NGCC Louis S. St-Laurent . Une troisième mission de cette patrouille a étudié le carbone organique et ses niveaux dans la colonne d'eau arctique. Ces données ont été utilisées pour expliquer la distribution des bactéries dans la colonne d'eau ainsi que les cycles du dioxyde de carbone et de la biomasse.
Accident de plongée
Le 17 août 2006, le lieutenant Jessica Hill et le M 2 Stephen Duque sont décédés de causes non précisées lors d'opérations de plongée dans l'océan Arctique. La Garde côtière a mené simultanément des enquêtes de sécurité et administratives dont les résultats ont été rendus publics en janvier 2007 avec une lettre de décision finale datée du 23 août 2007.
Les premiers articles de presse indiquaient que les plongeurs effectuaient une inspection du gouvernail - une opération de routine - au moment de l'accident, mais des rapports ultérieurs ont indiqué que les deux faisaient une plongée d'entraînement en eau froide près de la proue du navire. La plongée aurait été planifiée pour une profondeur maximale de 20 pieds (6 m). Le père du lieutenant Hill, citant des rapports d'autopsie, a indiqué que sa fille avait en fait atteint une profondeur de près de 200 pieds (61 m) dans ce qu'il a décrit comme une descente incontrôlable. Les plongeurs étaient surveillés en surface par du personnel non qualifié et mal formé, dont aucun n'était familier avec la plongée en eau froide ou la plongée sous-marine en général. On ne sait pas pourquoi ils ont étendu tant de lignes aux plongeurs. Au moment où les deux ont pu être ramenés à la surface, les réserves de gaz étaient vides et aucun des plongeurs n'a pu être réanimé.
Le 30 août, le commandant, le capitaine Douglas G. Russell, a été temporairement relevé de son commandement par le vice-amiral Charles Wuster, citant une « perte de confiance » dans la capacité de Russell à commander. La relève a ensuite été rendue permanente par le commandant de la Garde côtière, l' amiral Thad Allen .
Récompenses et honneurs
US Coast Guard E Ribbon pour la période du 4 février 2012 au 19 novembre 2014, à Afloat Training Organisation (ATO) Everett, Washington.
- Citation de l'unité présidentielle
- Mention élogieuse de l'unité de la Garde côtière (3e)
- Mention élogieuse de l'unité méritoire de la Garde côtière (3e)
- Ruban E de la Garde côtière
- Médaille du service de la défense nationale
- Médaille du service en Antarctique
- Médaille du service de la Garde côtière dans l'Arctique
- Ruban du service maritime de la Garde côtière (7e)
Dans la culture populaire
Un vaisseau d'une classe similaire (sinon la même) que le Healy , le Borealis , apparaît brièvement dans le jeu Half-Life 2 : Episode Two . Ce navire était initialement prévu pour être un brise-glace de classe Polar dans le scénario original de Half-Life 2.