USS Henry A. Wiley -USS Henry A. Wiley

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Histoire
États Unis
Nom: Henry A. Wiley
Homonyme: Henry A. Wiley
Constructeur: Bethlehem Mariners Harbour , Staten Island, État de New York
Lancé: 21 avril 1944
Commandé: 31 août 1944
Désarmé: 29 janvier 1947
Sinistré: 15 octobre 1970
Sort: vendu pour mise au rebut, 30 mai 1972
Caractéristiques générales
Classe et type: Destroyer de classe Robert H.Smith
Déplacement: 2200 tonnes
Longueur: 376 pi 5 po (114,73 m)
Faisceau: 41 pi (12 m)
Brouillon: 15 pi 8 po (4,78 m)
La vitesse: 34 nœuds (63 km / h; 39 mph)
Complément: 336 officiers et enrôlés
Armement:

USS Henry A. Wiley (DD-749 / DM-29 / MMD-29) était un destroyer de classe Robert H. Smith dans la marine des États-Unis . Elle a été nommée en l'honneur de l'amiral Henry A. Wiley .

Henry A. Wiley a été lancé le 21 avril 1944 sous le nom de DD-749 par Bethlehem Steel Company , Staten Island, New York ; parrainé par Mme Elizabeth W. Robb, fille de l'amiral Henry A. Wiley. Le navire a été reclassé DM-29 le 20 juillet 1944 et mis en service le 31 août 1944, le commandant Robert Emmett Gadrow aux commandes.

Historique du service

Après un shakedown dans la mer des Caraïbes , le nouveau minelayer a rendez-vous avec les cuirassés Texas , Arkansas et Missouri et a navigué le 8 novembre pour le Pacifique pour gagner son surnom de «Hammering Hank». Henry A. Wiley a atteint Pearl Harbor le 9 décembre pour préparer la campagne imminente d' Iwo Jima . En tant qu'escorte vers le cuirassé New York , elle a rendez-vous avec d'autres navires du Gunfire and Covering Force au large de l'île rocheuse japonaise le 16 février 1945, trois jours avant le débarquement initial. Elle y est restée jusqu'au 9 mars, pour fournir un appui-feu et protéger les navires opérant souvent à seulement 400 verges (370 m) du mont Suribachi . Le minelayer a versé quelque 3600 cartouches dans la forteresse japonaise.

Une deuxième campagne encore plus ardue a suivi pour Henry A. Wiley - Okinawa , la plus grande opération amphibie de la guerre du Pacifique. Arrivant à sa position le 23 mars, jour J moins huit, elle a commencé à filtrer les dragueurs de mines alors qu'ils dégageaient les canaux pour les transports et les navires de soutien. La résistance japonaise était féroce et les attaques aériennes étaient presque incessantes. Le 28 mars, Henry A. Wiley a abattu deux avions kamikazes et le lendemain matin, en 15 minutes mouvementées, une bombe a explosé à 50 mètres (46 m) derrière, abattu deux autres kamikazes et secouru un pilote de chasse abattu. Lors du dépistage des transports le 1er avril, jour J à Okinawa, Henry A. Wiley a détruit son cinquième kamikaze.

Le navire essayé au combat est ensuite passé au service de piquet radar et a passé un total de 34 jours sur cette tâche importante, alertant les autres navires des attaques aériennes ennemies. Pendant cette période, Henry A. Wiley a pris 64 avions japonais sous le feu, en détruisant plusieurs d'entre eux. La matinée du 4 mai s'est avérée particulièrement mouvementée. Elle a commencé par abattre un Mitsubishi G4M "Betty" à 0307. Quand son navire jumeau , Luce , a été signalé en train de couler, Henry A. Wiley a procédé à son aide, mais a subi une attaque aérienne lourde. En moins d'un quart d'heure de violents combats, le navire a éclaboussé trois et deux kamikazes Baka bombardiers, dont une fermais du quart de tribord quand il a été frappé par Henry A. Wiley ' tir précis de. Il a heurté l'eau, a rebondi sur le fantail et a explosé juste à côté du port. Après avoir dépensé près de 5000 cartouches de 5 pouces et de munitions anti-aériennes, le minelayer a ensuite procédé au sauvetage des survivants de Luce . Pour ses actions au large d'Okinawa, qui ont abouti à la destruction de 15 avions japonais, Henry A. Wiley a reçu la mention présidentielle de l'unité et son capitaine la Croix de la Marine et la Légion du mérite .

D'Okinawa, Henry A. Wiley a navigué pour la mer de Chine orientale , entrant le 12 juin pour filtrer les dragueurs de mines essayant de dégager cette vaste étendue d'eau. Elle est restée sur ce devoir, avec de brefs répits à Buckner Bay , jusqu'à ce que la paix vienne. Même ce devoir a été inauguré au son des canons de "Hammering Hank", car dans la nuit du 14 août, 24 heures avant que les ordres définitifs de cesser les opérations offensives contre les Japonais ne soient reçus, elle s'est rendue au quartier général 6 fois à l'approche de aéronef, qui a finalement ouvert le feu au 6e passage alors qu’une attaque a commencé. Henry A. Wiley est resté dans le Pacifique pour filtrer et guider les dragueurs de mines jusqu'à la fin de 1945. Elle a diffusé son fanion de retour le 17 janvier 1946 et le 7 février a atteint San Francisco, Californie via Eniwetok et Pearl Harbor. Henry A. Wiley a démissionné à San Francisco le 29 janvier 1947 et est entré en réserve à San Diego, Californie . Henry A. Wiley a été radié du Registre des navires de la marine le 15 octobre 1970 et vendu pour démolition le 30 mai 1972.

En plus de la mention élogieuse de l'unité présidentielle, Henry A. Wiley a reçu quatre étoiles de bataille pour sa participation à la Seconde Guerre mondiale.

En 2009, aucun autre navire n'a été nommé Henry A. Wiley .

Les références

Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes