USS Mark (AG-143) -USS Mark (AG-143)
Histoire | |
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États Unis | |
Service de l'armée américaine : | |
Nom: | FS-214 |
Constructeur: | Higgins Industries , La Nouvelle-Orléans, Louisiane |
Numéro du chantier: | 80 |
Complété: | Décembre 1944 |
Hors service: | 30 septembre 1947 |
Service de l'US Navy : | |
Acquis: | 30 septembre 1947 |
Renommé: | USS Mark (AG-143) |
En service: | 2 décembre 1947 |
Reclassé: | AKL-12, 13 mars 1949 |
Commandé: | 1 octobre 1965 |
Désarmé: | 1er juillet 1971 |
Destin: | Transféré à Taiwan , 1971 |
Sinistré: | 15 avril 1976 |
Histoire | |
Taïwan | |
Nom: | ROCS Yung Kang (AKL 514) |
Commandé: | 1er juillet 1971 |
Destin: | Inconnu |
Statut: | Vendu purement et simplement le 1er mai 1976 |
Caractéristiques générales | |
Taper: | Design 427 cargo côtier |
Déplacement: | 693 tonnes longues (704 t) |
Longueur: | 180 pi (55 m) |
Faisceau: | 33 pi (10 m) |
Brouillon: | 10 pi (3,0 m) |
La vitesse: | 13 nœuds (24 km / h; 15 mph) |
Complément: | 39 |
USS Mark (AG-143) , a été construit comme la variante de réparation d'aéronefs, Design 427, des types FS de l'armée comme FS-214 pour une utilisation par l' armée des États-Unis . Il a été construit à Higgins Industries, Nouvelle Orléans, Louisiane, achevé en décembre 1944. Le navire a été conçu avec le pont de puits couvert pour fournir un espace d'atelier pour le travail de réparation des avions par une unité de maintenance des aéronefs embarquée (flottante).
Le navire a subi un accident lorsque le moteur tribord du navire a explosé le 13 avril 1945. Albert M. Boe, le chef mécanicien civil, est resté à son poste pour arrêter les moteurs malgré des brûlures mortelles. Il a reçu la Médaille du service distingué de la marine marchande à titre posthume . Plus tard, un navire a été nommé en son honneur.
Vers la fin de la guerre, les navires ont reçu des noms et le navire a été rebaptisé Colonel Raymond T. Lester , un officier de l' Army Air Corps .
Le navire a été acquis par la marine des États-Unis à Subic Bay , îles Philippines , le 30 septembre 1947; et mis en service le 2 décembre 1947.
Historique du service
Mark a servi comme une unité dans le Subic - Sangley Ferry Service jusqu'à reclassification AKL-12 le 13 mars 1949. Puis, en tant que cargo léger attaché à Service Force, 7e flotte , elle a transporté des marchandises et des passagers à diverses unités de cette flotte opérant dans la région des Philippines. Le navire a été mis «hors service» en 1956, mais a continué ses opérations hors de Subic Bay.
Avec l'intensification des activités des forces américaines en Asie du Sud-Est en 1963-64, la gamme de ses missions de réapprovisionnement a été étendue pour inclure des croisières fréquentes au Sud-Vietnam . À la suite de ces voyages, elle a été placée dans un statut de commissionnaire le 1er octobre 1965, le lieutenant FR Sanderlin aux commandes. Pendant les huit mois suivants, elle a continué à opérer à partir de Subic Bay; mais avec chaque mois qui passait, la durée de ses visites augmentait. En juin 1966, elle entreprit des opérations à plein temps dans la zone de combat. En plus des missions d'approvisionnement du navire a sondé les eaux critiques aux opérations de la rivière Dinh , Dong Nia rivière et Bassac du delta du Mékong . De 1966 à 1969, Mark , avec une seule interruption pour la révision, a gardé les fournitures vitales de Saigon et Vung Tau aux forces de surveillance fluviales et côtières menant les opérations Game Warden et Market Time .
Le 1er juillet 1971, Mark a été transféré à Taiwan où elle a servi dans la marine de la République de Chine en tant que navire de collecte de renseignements Yung Kang (AKL 514).
Remarques
Les références
- Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
- Galerie de photos de l'USS Mark (AKL-12) à NavSource Naval History