USS Peacock (MSC-198) - USS Peacock (MSC-198)

Pour les autres navires du même nom, voir USS Peacock .
USS Peacock (MSC-198) en cours, vers 1969 (NH 84419) .jpg
Histoire
États-Unis
Nom: paon
Homonyme: paon
Constructeur: Harbour Boat Building Company , Terminal Island , Californie
Mis sur cale: 29 janvier 1953
Lancé: 19 juin 1954
Commandé: 16 mars 1955
Reclassé: Coastal Minesweeper, 7 février 1955
Sinistré: 1 juillet 1975
Identification:
Sort: vendu à la ferraille, 1 septembre 1976
Caractéristiques générales
Classe et type: Bluebird -class démineur
Déplacement: 362 tonnes longues (368 t)
Longueur: 144 pi 3 po (43,97 m)
Faisceau: 27 pi 2 po (8,28 m)
Brouillon: 12 pi (3,7 m)
Alimentation branchée:
Propulsion: 2 × vis
La vitesse: 13,6  nœuds (25,2 km / h; 15,7 mph)
Complément: 40
Armement: 2 montures antiaériennes (AA) de canons Oerlikon de 20 mm (0,8 po )

L'USS Peacock (AMS / MSC-198) était un dragueur de mines de classe Bluebird dans la marine des États-Unis pour nettoyer les champs de mines côtiers.

Construction

Peacock a été établi le 29 janvier 1953, sous le nom d' AMS-198 , par la Harbor Boat Building Company , Terminal Island , Californie; lancé le 19 juin 1954; parrainé par Mlle B. Rechenmacher; reclassifié comme dragueur de mines côtier , MSC-198 , 7 février 1955; commandé le 16 mars 1955, le lieutenant (jg) Don E. Crawley aux commandes.

Caractéristiques

Construction non magnétique de dragueur de mines côtier , coque en bois et accessoires de moteur et de coque en acier inoxydable , aluminium et bronze . Équipé d'un sonar AN / UQS-1B pour les opérations de chasse aux mines.

Une caractéristique intéressante de Peacock était sa construction non magnétique, y compris la coque tout en bois et les accessoires de moteur et de coque en acier inoxydable, en aluminium et en bronze. Cette construction unique a rendu le navire à l'abri des mines magnétiques et a été la raison de son coût initial très élevé d'environ 3 500 000 $.

Opérations dans l'océan Pacifique

À la fin de l'équipement, le Peacock a mené des exercices d'entraînement et de déminage le long de la côte californienne jusqu'au 4 février 1956, date à laquelle elle partit pour son premier déploiement en Extrême-Orient .

Opérations au Vietnam

Pendant son séjour outre-mer, Peacock a participé à plusieurs exercices conjoints avec les marines alliées, a participé à "l' opération Market Time " au large du Vietnam et a fait des escales en Extrême-Orient . Elle est restée à l'étranger depuis son premier déploiement et a continué selon le même schéma que son premier déploiement en 1970.

Peacock était un dragueur de mines côtier capable de balayer les mines de mer amarrées et de fond de la variété de contact ou d'influence. Le navire a été le premier de sa classe à être affecté à la 7e flotte américaine et a été porté à Sasebo , au Japon, depuis 1956.

Soutien pendant les crises au Liban et à Taiwan

Peacock a pris part aux opérations générales d'urgence pendant l' urgence au Liban à l'été 1958, et a patrouillé le détroit de Formose pendant la crise de Taiwan à l'automne 1958. Dans le cadre de la 7e flotte américaine, Peacock se tenait prêt et capable à tout moment de faire sa part pour maintenir la liberté des mers.

Visites et opérations en Extrême-Orient

Depuis son arrivée en Extrême-Orient, domicile à Sasebo, au Japon, Peacock s'est rendue dans des endroits comme Hong Kong , Okinawa , Taiwan , les Philippines , la Corée et les îles Ryukyu , ainsi que dans de nombreux ports d'escale au Japon. Elle a régulièrement participé à des exercices de mines avec les marines du Japon, de la Corée, de la Chine nationaliste et de la République des Philippines . Peacock a joué un rôle actif dans la patrouille de Market Time au large de la côte du Vietnam tout au long de la guerre du Vietnam .

Le lieutenant Michael A. McDevitt (plus tard RADM) a servi à bord comme commandant d'octobre 1968 à avril 1971. Il est le seul commandant qui est resté à bord après avoir fait le lieutenant Cdr, qu'il a épinglé à Subic Bay , janvier 1970.

Mise hors service

Peacock a été le dernier des MSC basés à Sasebo à quitter le Japon. Elle s'est dirigée vers Long Beach, en Californie, juste après Noël 1970, pour une affectation ultérieure en tant que navire-école de réserve. Peacock a navigué "non accompagné" de Sasebo à Taiwan où elle s'est arrêtée pour le Nouvel An 1971. Elle a ensuite navigué à Subic Bay, PI où elle s'est connectée avec quatre dragueurs de mines de classe MSO pour le transit est. Au large de l' île Johnston, Peacock s'est détaché des autres navires et s'est dirigé seul vers Pearl Harbor. Après un court séjour à Pearl Harbor, elle est partie pour la dernière étape du transit vers son nouveau port d'attache de Long Beach, en Californie. Le transit total a pris 57 jours.

Sort

Peacock a été radié du registre naval le 1er juillet 1975 et éliminé par le Service de la réutilisation et de la commercialisation de la défense pour la ferraille, le 1er septembre 1976.

Prix ​​et distinctions militaires

Son équipage était éligible aux médailles et rubans suivants:

Voir également

Remarques

Citations

Bibliographie

Ressources en ligne

  • "Paon III (AMS-198)" . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Commandement de l'histoire navale et du patrimoine. 19 août 2015 . Récupéré le 18 mars 2017 . Cet article incorpore le texte de cette source, qui est dans le domaine public .
  • «USS Peacock (MSC-198)» . Navsource.org . Récupéré le 18 mars 2017 .

Aussi, comptes d'équipage 1970-1971

Liens externes