USS Rail (AM-26) -USS Rail (AM-26)

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AT-139.jpg
Histoire
États Unis
Nom: USS Rail
Constructeur: Chantier naval de Puget Sound , Bremerton, Washington
Mis sur cale: 15 décembre 1917
Lancé: 25 avril 1918
Commandé : 5 juin 1918, en tant que dragueur de mines n ° 26
Désarmé: 29 avril 1946
Reclassé :
  • AM-26, 17 juillet 1920
  • AT-139, 1er juin 1942
  • ATO-139, 15 mai 1944
Distinctions et
récompenses:		 6 étoiles de bataille (Seconde Guerre mondiale)
Destin: Transféré à la Commission maritime pour élimination, le 17 janvier 1947
Caractéristiques générales
Classe et type: Dragueur de mines de classe Vanneau
Déplacement: 840 tonnes longues (853 t)
Longueur: 187 pi 10 po (57,25 m)
Faisceau: 35 pi 6 po (10,82 m)
Brouillon: 10 pi 4 po (3,15 m)
La vitesse: 14 nœuds (26 km / h; 16 mph)
Complément: 72
Armement:

USS Rail (AM-26 / AT-139 / ATO-139) était un dragueur de mines de classe Vanneau construit pour la marine américaine pendant la Première Guerre mondiale . C'était le premier navire de la marine américaine nommé pour le rail , un petit échassier , lié aux grues.

Rail , un dragueur de mines en acier à vis unique de classe «oiseau», a été posé le 15 décembre 1917 par le Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington ; lancé le 25 avril 1918; parrainé par Mme Robert Morgan; et mis en service le 5 juin 1918.

Opérations de l'Atlantique Nord de la Première Guerre mondiale

Affecté à l'Atlantique, Rail a quitté Bremerton, Washington, le 25 juin. Atteignant Key West, en Floride , le 11 août, il a continué jusqu'à Norfolk, en Virginie , où il a mené des opérations de déminage et des exercices d'entraînement jusqu'en 1919. En mars de la même année, il a navigué vers le nord jusqu'à Boston, Massachusetts , puis vers l'est jusqu'à Inverness, en Écosse , où, le 20 avril, elle a rejoint le détachement de déminage de la mer du Nord . Huit jours plus tard, le détachement a commencé la première des sept opérations qui, au cours de l'été, ont dégagé le barrage établi par les marines américaines et royales entre les îles Orcades et la côte norvégienne pour bloquer l'entrée des navires allemands dans l' océan Atlantique .

Le 2 mai, le détachement a terminé le premier balayage et mis à Kirkwall, en Écosse , sa nouvelle base d'opérations pour les six balayages restants. Endommagé le 8 juillet et le 29 août par des mines qui ont souillé son cerf-volant et ont explosé, Rail est resté avec le détachement jusqu'à la fin de la 7e opération de balayage le 19 septembre. Le détachement se prépare alors à retourner aux États-Unis. Le 15 octobre, Rail avec d'autres de sa classe a quitté Devonport et, après plusieurs arrêts en route, est arrivé à Tompkinsville, New York , le 20 novembre 1919.

Dans la semaine, le détachement de déminage de la mer du Nord a été dissous et Rail s'est déplacé vers le sud, à Norfolk, pour une révision. Puis, réaffecté au devoir dans la Mer du Nord, elle est revenue en Ecosse en mars de 1920 et a opéré de Rosyth en avril, mai et juin. Le 17 juin, elle rentra chez elle.

Désigné AM-26 le 17 juillet, Rail est resté actif avec Mine Force, Atlantic , après son retour. Basé à Norfolk, en Virginie, il a mené des exercices de balayage au large de la côte est des États-Unis et dans les Caraïbes , lors de déploiements annuels, jusqu'en 1925. À la mi-février 1925, il est retourné dans l' océan Pacifique . Jusqu'au 12 mars, il a participé au Fleet Problem V , puis en juin a opéré dans les eaux hawaïennes . Le 8 juin, elle est retournée dans l'océan Atlantique pour poursuivre son programme d'exploitation précédent, passant plusieurs mois de chaque année dans les Caraïbes, tout au long de la décennie. En 1932, il est redéployé dans le Pacifique.

Déploiement du Pacific Theatre

En transitant par le canal de Panama en février, elle a fumé vers le nord jusqu'à San Francisco, Californie et, en 1934, a mené des exercices d'entraînement et participé à des manœuvres au large de la côte ouest des États-Unis . Le 9 avril 1934, il quitte San Francisco, en Californie, et retourne sur la côte est des États-Unis, pour ensuite retransmettre le canal de Panama à la fin de l'année pour participer au Fleet Problem XVI , un exercice en cinq phases visant à tester la capacité de la flotte à sécuriser les avancées bases dans le Pacifique.

Après de brèves opérations hors de Pearl Harbor , Rail se déplaça à San Diego, Californie en juin 1935. Basée là-bas pendant près de trois ans, elle ne se déplaça qu'une seule fois vers l'ouest, à Pearl Harbor pour Fleet Problem XVIII au printemps 1937. Fin décembre 1938, elle a fumé au sud vers la zone du canal de Panama ; y a opéré pendant quatre mois; et est retournée à San Diego, Californie, en mai 1939. Elle a été transférée à Pearl Harbor onze mois plus tard.

Pearl Harbor attaqué par des avions japonais

Le 7 décembre 1941, Rail est amarré au quai de charbon de Pearl Harbor. En quelques minutes du début de l'attaque japonaise, son équipage avait l'ennemi sous le feu avec .50 (12,7 mm) mitrailleuses . Les travaux de sauvetage et de sauvetage ont bientôt commencé, mais peu après midi ont été interrompus pour des opérations de balayage dans le chenal du Nord. Le 8, elle reprit les opérations de sauvetage et les continua jusqu'au 21. De ce jour au 19 janvier 1942, elle subit des réparations de moteur; puis, trois jours plus tard, elle se tenait hors de Pearl Harbor comme escorte d'un navire à destination de l' île Johnston .

Reclassé comme un remorqueur océanique AT-139 le 1er juin 1942, Rail est resté dans la région hawaïenne, servant sur la patrouille ASW et menant des opérations de déminage expérimentales en plus de terminer les missions de sauvetage et de remorquage.

Opérations pacifiques de la Seconde Guerre mondiale

Le 26 janvier 1943, Rail avec deux barges en remorque, se dirige vers Samoa . Arrivé le 11 février, il poursuit sa route vers Nouméa , la Nouvelle-Calédonie et les Nouvelles Hébrides . En mars, elle s'est rendue aux Salomon pour participer à l' offensive des îles Russell et, par le biais de la campagne de la Nouvelle-Géorgie , a remorqué des barges à essence , à pétrole et à munitions ; récupéré des bateaux de débarquement sur les plages; aidé aux opérations de sauvetage et de sauvetage; et amené des navires marchands et navals endommagés et des embarcations à Tulagi pour les réparer.

À la mi-septembre, Rail est rentré à Nouméa et a pris des fonctions de remorquage dans la région de Nouvelle-Calédonie. Affecté à un remorquage aux Nouvelles-Hébrides au début de janvier 1944, il passa la seconde moitié du mois en route vers et depuis la Nouvelle-Zélande et reprit en février les opérations de remorquage à partir d' Espiritu Santo .

Le 1er juin, le Rail , maintenant ATO-139 (en vigueur le 15 mai 1944), a quitté la région des Salomon et des Nouvelles Hébrides et s'est déplacé vers la Nouvelle-Guinée . En arrivant à Milne Bay le 4, elle a opéré le long de cette côte de Milne Bay à Biak pendant l'été. En octobre, il visita Cairns , en Australie, puis reprit ses opérations le long de la côte de la Nouvelle-Guinée, dans les Amirautés et, en novembre, dans les Halmaheras . À la fin de novembre et au début de décembre, elle a remorqué des barges à Leyte , aux Philippines . Puis, vers la fin de l'année, elle quitta Manus avec la force d'attaque de Luzon .

Soutien à l'invasion philippine

Le 5 janvier 1945, Rail a transité par le détroit de Surigao . Le 7, elle est entrée dans la mer de Chine méridionale où des avions japonais ont tenté de faire tourner la force alliée. Le 9, les navires sont entrés dans le golfe de Lingayen et Rail a pris la station pour fournir une assistance en cas de besoin. Jusqu'au 18, elle a fourni des services de récupération, de sauvetage et de remorquage à Lingayen. Le 14, après avoir terminé une inspection de renseignement et de sauvetage du Yu 3, un sous- marin japonais coulé , il a poursuivi les opérations de sauvetage à Lingayen du 15 au 18, puis le 18, il s'est déplacé vers le sud avec le LST-610 en remorque jusqu'à Leyte, d'où il est retourné à Luzon pour l'opération "Mike VII" - les assauts sur la province de Zambales à la fin du mois. Sans opposition dans la région de San Antonio , elle s'est déplacée vers Grande Island à l'entrée de Subic Bay ; aidé le transport endommagé, Cavalier ; puis retourné à Leyte, arrivant dans la baie de San Pedro le 4 février.

Deux semaines plus tard, le remorqueur est retourné en Nouvelle-Guinée; a subi une révision à Hollandia ; et, fin avril, a amené plus de barges aux Philippines. En arrivant à Leyte le 1er mai, il est resté aux Philippines - opérant principalement dans les régions de Samar , Leyte et Luzon - jusqu'à la mi-décembre.

Mise hors service

Le 26, elle a quitté Guiuan et est arrivée à San Francisco, Californie, le 5 février 1946 pour commencer l'inactivation. Désarmé le 29 avril 1946, Rail a été transféré à la Commission maritime pour élimination le 17 janvier 1947.

Récompenses

Rail a obtenu six étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale .

Les références

Liens externes