USS Shenandoah (1862) -USS Shenandoah (1862)

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Histoire
Union Navy Jack
Nom USS Shenandoah
Homonyme Rivière Shenandoah
Lancé 8 décembre 1862
Commandé 20 juin 1863
Déclassé 15 avril 1865
Recommandé 20 novembre 1865
Déclassé 2 mai 1869
Recommandé 15 août 1870
Déclassé 23 avril 1874
Recommandé 8 septembre 1879
Déclassé 27 mai 1882
Recommandé 5 novembre 1883
Déclassé 23 octobre 1886
Sort Vendu le 30 juillet 1887
Caractéristiques générales
Taper Sloop à vis
Déplacement 1 375 tonnes longues (1 397 t)
Longueur 225 pi (69 m)
Faisceau 38 pi 4 po (11,68 m)
Brouillon 15 pi 10 po (4,83 m)
Propulsion Machine à vapeur
La vitesse 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 175 officiers et enrôlés
Armement
  • 1 × fusil Parrott de 150 livres
  • 2 × 11 po (280 mm) alésage lisse Dahlgren
  • 1 × fusil Parrott de 30 livres
  • 2 × obusier rayé de 24 livres
  • 2 × fusil de 12 livres
  • 2 × obusier lourd à âme lisse de 12 livres

Le premier USS Shenandoah était un sloop à vis en bois de la marine américaine .

Shenandoah a été construit par le Philadelphia Navy Yard et lancé le 8 décembre 1862. Elle a été parrainée par Mlle Selina Pascoe ; et a été commandé le 20 juin 1863, capitaine Daniel B. Ridgeley dans la commande.

Service de guerre civile, 1863-1865

Shenandoah quitta Philadelphie , Pennsylvanie , le 25, gardant un œil attentif sur le raider confédéré , CSS  Tacony , alors qu'elle faisait son essai à Boston pour compléter son effectif. Le 11 juillet, elle a navigué à la recherche du raider confédéré, la Floride , a croisé des hauts-fonds de George et de Nantucket, de là a précédé vers Block Island et Cape Sable . Elle est revenue à Boston le 27 juillet et a passé du 4 août au 8 septembre dans le Philadelphia Navy Yard. Le 12 septembre, elle est arrivée de New Inlet, Caroline du Nord , pour rejoindre l' Escadron de Blocage de l'Atlantique Nord .

Shenandoah passa la majeure partie des quinze mois suivants à patrouiller au large de Wilmington, en Caroline du Nord, et à rechercher les routes des coureurs de blocus entre Nassau et Wilmington. Cette croisière l'a emmenée jusqu'à Key West , en Floride , ainsi qu'aux Bahamas et aux Bermudes . Pendant une poursuite de quatre heures le 30 juillet 1864, elle a tiré lourdement sur le coureur de blocus confédéré, Lilian , qui s'est échappé dans l'obscurité à la sécurité des hauts-fonds de Cape Lookout. À la lumière du jour du 7 août, le coureur de blocus , le Falcon , a échappé de justesse au Shenandoah et à l' USS  Santiago de Cuba en jetant du coton par-dessus bord pour alléger la charge, puis en dépassant ses poursuivants en direction de Cuba .

La bataille de Fort Fisher

Shenandoah atteint Green Bay aux Bahamas le 13 décembre 1864 pour enquêter sur des informations selon lesquelles des corsaires confédérés y étaient installés pour s'attaquer au commerce de l'Union. Ne trouvant aucune trace d'une telle activité, elle se précipita vers le nord pour rejoindre la grande flotte fédérale en équilibre sur la côte de Caroline du Nord pour l' attaque de Fort Fisher qui protégeait Wilmington, Caroline du Nord. La veille de Noël, il s'est approché à moins de 1 500 mètres du rivage pour bombarder les ouvrages de Fort Fisher avec toutes les armes qui pouvaient être utilisées. En un peu plus d'une heure, le fort confédéré avait été réduit au silence, deux de ses magasins avaient sauté et le fort incendié à plusieurs endroits. Le bombardement se poursuivit avec succès jusqu'à la tombée de la nuit.

Un coup de feu des confédérés emporta l' échelle arrière de Shenandoah . Elle a renouvelé l'action avec d'autres navires de la flotte le matin de Noël pour couvrir le débarquement d'environ 3 000 soldats de l'armée. Son tir délibéré et bien dirigé a réduit au silence une batterie de quatre canons à l'ouest de Fort Fisher. Elle a ensuite tourné son attention vers une batterie casemate de deux canons. Un obus de cette batterie est tombé à quelques mètres et un autre est passé au-dessus de Shenandoah qui a riposté en faisant exploser un obus de fusil de 150 livres près du sommet du monticule.

Néanmoins, l'assaut amphibie n'a pas réussi à capturer le fort et les troupes de l'Union se sont réembarquées pendant la nuit, à l'exception d'environ 1 000 soldats qui se sont retrouvés bloqués sur la plage par de fortes vagues. Ceux-ci ont été remis en toute sécurité à leurs transports au cours des deux jours suivants alors que Shenandoah patrouillait au large de New Inlet.

L'assaut amphibie sur Fort Fisher a été renouvelé le 13 janvier 1865. Les bateaux de Shenandoah ont aidé au débarquement d'environ 8 000 soldats de l' armée sous couvert d'un violent bombardement. Le lendemain, il a rejoint la flotte dans un tir rapide sur le front des travaux qui a duré de 13h00 jusqu'à bien après la tombée de la nuit. Ce jour-là, 1600 marins et 400 marines ont été détachés de divers navires pour rejoindre les troupes de l'armée dans l'assaut. Cinquante-quatre marins et quatorze marines sous les ordres du lieutenant Smith W. Nichols , armés de coutelas et de revolvers, ont été débarqués de Shenandoah . Le soutien furieux des bombardements se poursuivit jusqu'à 1500 le 15 janvier 1865. À ce moment-là, les marins et les marines étaient retranchés à moins de 200 mètres du fort et prêts pour l'assaut final. Les navires ont maintenant déplacé leur feu vers les batteries supérieures alors que les troupes et les marins se précipitaient vers le haut du parapet.

Les marins et les marines qui avançaient furent balayés par des tirs concentrés confédérés ; mais les troupes de l'armée, qui avaient gagné le plus haut parapet à l'arrière, s'ouvrirent avec une volée de mousqueterie pour les sauver. Maintenant, les combats progressaient à travers dix-sept immenses traversées à l'épreuve des bombes jusqu'à ce que les confédérés soient finalement contraints à la fin de Federal Point. Se retrouvant désespérément encerclés, les restes confédérés se sont rendus et Fort Fisher est tombé aux mains de la plus grande opération amphibie de l'histoire américaine avant la Seconde Guerre mondiale.

La force de débarquement de Shenandoah est revenue avec six blessés et cinq disparus au combat. Le lieutenant Nichols a déclaré : « Chacun et tous méritent les plus hautes félicitations pour leur sang-froid et leur courage dans les circonstances les plus difficiles, et ont pleinement soutenu la réputation durement gagnée du marin américain... »

Après la capture de Fort Fisher, Shenandoah a passé quelques jours à transporter des hommes blessés des transports vers les hôpitaux à terre. Elle a ensuite rejoint les derniers jours du siège de l' Union de Charleston qui est tombé le 17 février. Elle est revenue au Philadelphia Navy Yard le 15 mars et y a été désarmée le 15 avril.

Officiers de Shenandoah , Guerre civile

Service en Amérique du Sud et en Asie 1865-1869

Shenandoah remis en service à Philadelphie le 20 novembre 1865, commandé par le capitaine John R. Goldsborough . Il prend la mer le 8 décembre pour les Açores . De là, elle a navigué à Bahia et à Rio de Janeiro , au Brésil , pour le service avec l'escadron sud-américain. Le 28 avril 1866, elle quitta Rio de Janeiro pour rejoindre l' Escadron Asiatique . Après avoir passé le cap de Bonne-Espérance , elle visita Bombay et Calcutta ; puis a touché à Penang avant d'arriver à Singapour le 31 décembre 1866. Elle a ensuite procédé à Bangkok où elle a reçu un salut amical du roi de Siam et de ses ministres avant de naviguer via Saigon pour le Japon. Elle arriva à Yokohama le 5 avril 1867.

Là, le 27, Shenandoah embarqua le général Robert B. Van Valkenburgh , ministre américain au Japon , pour le transport à Osaka où il débarqua le 1er mai pour un entretien avec le Tycoon . Là, il apprit que le gouvernement japonais proposait d'ouvrir des ports supplémentaires au commerce extérieur. Sa mission a été achevée le 20 mai lorsqu'il est revenu à bord du Shenandoah pour retourner à Yokohama. Le navire fut alors mis à la disposition du général Van Valkenburgh, pour l'assister dans l'examen des différents ports les plus aptes à des fins commerciales. Elle a quitté Yokohama le 25 juin et a atteint Hakodate le 28. Le premier salut qui y a jamais été tiré en l'honneur d'un ministre des Affaires étrangères a marqué l'occasion. Le ministre et les officiers de Shenandoah furent reçus par le gouverneur avec une politesse cordiale.

Le 12 juillet, Shenandoah est entré dans le port de Niigata où des courtoisies similaires ont été accordées. Nahon a été atteint le lendemain. Aucun navire américain n'avait jamais pénétré dans ce port. Le 17, Shenandoah visita Mikuni et Tsurunga , où aucun navire de guerre étranger n'avait jamais ancré auparavant. Le 20 juillet, il arrive à Miyadsu , la plus belle des baies visitées. Le commodore Goldsborough et les officiers sous son commandement firent des relevés de la plupart de ces nouveaux ports et préparèrent les instructions de navigation pour leur entrée.

Shenandoah faisait partie de la force navale avant les ports d'Osaka et de Hyōgo qui ont été tranquillement ouverts aux étrangers le 1er janvier 1868. L'événement a été célébré par des navires américains et britanniques, leurs têtes de mât étant habillées avec les drapeaux nationaux respectifs et le drapeau du magnat à la principale. Chaque navire a tiré simultanément un salut de vingt et un canons , que les Japonais ont rapidement renvoyés.

Le matin du 11 janvier, Shenandoah a envoyé ses bateaux pour aider à la recherche du contre-amiral Henry H. Bell , commandant en chef de l'escadron asiatique, dont le bateau avait chaviré en tentant de traverser la barre sur le chemin d'Osaka depuis phare Hartford . L'amiral s'est noyé avec son lieutenant de pavillon et dix des treize hommes d'équipage du bateau. Le commandement de l'Escadron asiatique est désormais dévolu au commodore John R. Goldsborough , en tant qu'officier supérieur, jusqu'à l'arrivée du contre-amiral Stephen C. Rowan . Le commodore Goldsborough transféra son fanion de Shenandoah à Hartford le 31 janvier 1868.

Corée

Le lieutenant-commandant Chester Hartford a pris le commandement temporaire de Shenandoah jusqu'au 22 février 1868 lorsque le Cdr. John C. Febinger a pris le commandement à Shanghai . De là, le Shenandoah se rendit à Chefoo , en Chine, où il reçut l'ordre de se rendre en Corée pour tenter de secourir l'équipage de la goélette américaine, le général Sherman , qui avait été détruite dans la rivière Ping Yang quelque dix-huit mois auparavant. La rumeur disait que certains membres de l'équipage ou des passagers étaient vivants et en captivité. La Corée, à cette époque, cherchait à exclure tous les étrangers ou étrangers.

Shenandoah a quitté Chefoo le 7 avril 1868 et est arrivé au large de l' île de Chodo , en Corée, le 9 avril. Après avoir contourné le côté sud-est, elle est arrivée à l'embouchure de la rivière Ping Yang le 16. Le commodore Goldsborough a conclu des informations recueillies qu'aucun des passagers et membres d'équipage du général Sherman n'avait survécu. Il réussit cependant à faire une étude de la rivière Ping Yang et de ses abords et à obtenir d'autres données utiles sur cette partie de la côte coréenne où aucune étude précédente n'avait été faite.

Le 18 mai, le Shenandoah quitte l'embouchure de la rivière Ping Yang pour rejoindre l'Escadron asiatique et visiter les principaux ports commerciaux de Chine et du Japon afin de contrer les difficultés liées à l'opposition au contact avec les étrangers. Certains navires de l'escadre se sont postés dans des zones où des pirates chinois itinérants avaient attaqué les navires marchands américains. Ils protégeaient les colonies étrangères à Yokohama ainsi que dans les ports nouvellement ouverts d'Osaka et de Hyōgo. Ils ont continué leur service jusqu'à ce que les autorités locales assurent aux officiers américains que les étrangers recevront un traitement respectueux et pacifique. Le vice-roi chinois à Canton a promis au commodore Goldsborough qu'il publierait une proclamation interdisant aux jonques de pêche de transporter des hommes supplémentaires, des armes ou des munitions de guerre qui pourraient être utilisées pour s'attaquer au commerce américain.

Après avoir fait escale à Chefoo, Shanghai, Yokohama et Hong Kong, Shenandoah a quitté ce dernier port le 10 novembre. Elle a visité Batavia , Java (du 1er au 8 décembre) ; de là, via le cap de Bonne-Espérance et l'île de Sainte-Hélène , jusqu'à Boston où il est arrivé le 25 avril 1869. Il y a été désarmé le 2 mai 1869.

La gare européenne 1870-1874

Shenandoah a été remis en service à Boston le 15 août 1870 et a navigué le 4 septembre pour le service sur la station européenne . Après une escale à Lisbonne et un poste au Havre , elle a touché Southampton sur son chemin vers la Méditerranée pour montrer le drapeau à des ports tels que Ville Franche , Toulon , Marseille , Gênes , Alexandrie et Naples . Alors qu'il était à Ville Franche le 15 décembre 1871, le matelot Isaac Sapp a sauté par-dessus bord et a sauvé un matelot de la noyade, ce qui lui a valu la Médaille d'honneur . Le 1er juin 1872, elle mit le cap au nord pour Lisbonne, Queenstown , Plymouth et Southampton ; de là se rendit à Lisbonne, Cadix , Alger , Tunis , Malte et le Pirée . Dans le dernier port nommé, le jour de Noël 1872, il était l'hôte du roi et de la reine de Grèce . Les mois suivants la trouvèrent dans des ports tels que Smyrne, Turquie ; Syracuse, Sicile ; Ville Franche, France; et Barcelone , Espagne. Elle a quitté la Méditerranée le 12 décembre 1873 pour Tanger ; de là continua, via Funchal , Madère et Saint-Thomas dans les Antilles , jusqu'en Floride. Il est arrivé à Key West le 22 janvier 1874 et a navigué le 4 avril pour New York où il a été désarmé le 23 avril 1874.

L'Atlantique Sud 1879-1882

Le Shenandoah a été remis en service au New York Navy Yard le 8 septembre 1879. Le 4 octobre, il a navigué pour le Brésil et est arrivé à Rio de Janeiro le 1er décembre 1879 pour servir de navire amiral au contre-amiral Andrew Bryson qui commandait l' escadron de l'Atlantique Sud . Elle veillait sur les intérêts américains dans ce quartier lors d'une croisière entre Rio de Janeiro, au Brésil ; Montevideo , Uruguay ; et Buenos Aires , Argentine . Alors qu'ils étaient à Rio de Janeiro le 19 septembre 1880, les marins William Morse et John Smith ont sauvé un autre marin de la noyade, pour lequel ils ont reçu plus tard la Médaille d'honneur. Ce devoir a pris fin le 4 février 1882 lorsque Shenandoah a quitté Montevideo pour une croisière de retour qui comprenait des escales à la Barbade dans les Antilles, à Carthagène, en Colombie et à La Havane , à Cuba. Il arrive à New York le 29 avril et est désarmé au New York Navy Yard le 27 mai 1882.

Derniers jours 1883-1887

Sa dernière croisière a conduit Shenandoah sur les côtes du Pacifique de l'Amérique du Sud et centrale . Elle a été remise en service à Boston le 5 novembre 1883 et a navigué le 29 décembre pour les îles du Cap-Vert. De là, elle a fumé via Montevideo et autour du cap Horn à Valparaíso , au Chili , où elle est arrivée le 5 mai 1884 - un jour après que le traité de Valparaíso a marqué la victoire du Chili dans sa guerre avec le Pérou et la Bolivie .

Le Shenandoah a navigué dans certaines parties du Pérou, du Chili et de l' Équateur en protégeant les intérêts américains jusqu'au 6 avril 1885, date à laquelle il est arrivé au large du Panama dans le cadre de la crise du Panama de 1885 . Son détachement de débarquement a protégé la propriété américaine là-bas pendant la révolte contre le gouvernement colombien qui a entraîné l'occupation insurrectionnelle du Panama. Aspinwall, du côté de l'Atlantique, a été attaqué par des insurgés qui ont également occupé la plus grande partie de l'isthme, bloquant le passage du chemin de fer. Obligés par le traité de 1846 de garantir la neutralité de l'isthme ainsi que les droits de souveraineté de la Colombie, les États-Unis agissent immédiatement. Une force navale de huit navires et 2 648 marins et marines commandés par le contre-amiral James Edward Jouett arriva à Aspinwall et protégea cette ville tandis qu'une expédition de débarquement traversait l'isthme pour rétablir le libre passage des trains.

Le 24 mai 1885, Shenandoah quitte le Panama pour Callao , au Pérou. Elle a continué à croiser pour la protection de la marine marchande américaine et d'autres intérêts pendant les dix-sept mois suivants. En plus de montrer le drapeau aux principaux ports du Chili et du Pérou, elle a fait escale de temps en temps à San José, Guatemala ; Corinto, Nicaragua ; Panama et Acapulco, Mexique. Il arriva à Santa Barbara, Californie , en provenance de la côte mexicaine le 30 septembre 1886. Après une visite à Monterey , il fut désarmé au Mare Island Navy Yard le 23 octobre 1886. Il fut vendu le 30 juillet 1887 à WT Garratt & Company , San Francisco , Californie.

Voir également

Les références

Bibliographie

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .