USS Tolman - USS Tolman

USS Tolman (DM-28) en cours c1945.jpg
Histoire
États-Unis
Nom: Tolman
Homonyme: Charles E. Tolman
Constructeur: Fer à repasser fonctionne
Mis sur cale: 10 avril 1944
Lancé: 13 août 1944
Commandé: 27 octobre 1944
Désarmé: 29 janvier 1947
Sinistré: 1 décembre 1970
Sort: coulé comme cible 25 janvier 1997
Caractéristiques générales
Classe et type: Destroyer de classe Robert H.Smith
Déplacement: 2200 tonnes
Longueur: 376 pi 6 po (114,76 m)
Faisceau: 40 pi 10 po (12,45 m)
Brouillon: 18 pi 10 po (5,74 m)
La vitesse: 34 nœuds (63 km / h; 39 mph)
Complément: 363 officiers et enrôlés
Armement:

L'USS Tolman (DD-740 / DM-28 / MMD-28) était un destroyer de classe Robert H. Smith de la marine des États-Unis .

Homonyme

Charles E. Tolman est né le 25 juin 1903 à Concord, Massachusetts . Il est entré à l' Académie navale des États-Unis à l'été 1921 et a obtenu son diplôme le 4 juin 1925. Après avoir servi sur le cuirassé USS  Utah , il a été transféré à l' USS  Worden en 1926. Tolman a ensuite suivi des cours de formation à la Naval Torpedo Station, Newport, Rhode Island , et à la base sous-marine, New London, Connecticut . Il a servi sur les sous - marins USS  O-4 en 1928 et USS  S-22 de 1929 à 1932 lorsqu'il est retourné à l'Académie navale pendant deux ans. Il servit ensuite sur le sous - marin USS  S-46 en 1934 et commanda l' USS  S-30 d'avril 1935 à mai 1937. Il fut attaché au bureau du chef des opérations navales pendant 17 mois avant de prendre le commandement de l' USS  Spearfish   (SS-190 ) le 7 octobre 1939. En janvier 1941, Tolman rejoint l'état-major du commandant des sous-marins de la flotte de l'Atlantique.

Le commandant Tolman est devenu le commandant de l' USS  De Haven lors de sa mise en service le 21 septembre 1942. Le destroyer a fumé vers le Pacifique Sud en novembre 1942 et a soutenu des opérations dans les îles Salomon . Dans l'après-midi du 1er février 1943, alors qu'il escortait des péniches de débarquement, De Haven fut attaqué par six bombardiers en piqué japonais . En repoussant les assaillants, le destroyer a abattu trois avions ennemis avant qu'une bombe ne frappe son pont de navigation, l'arrête et tue Tolman. Deux autres coups sûrs et un quasi-accident ont condamné De Haven , qui a coulé en deux minutes. Il a reçu à titre posthume la Croix de la Marine .

Construction et carrière

Tolman a été établi comme DD-740 le 10 avril 1944 à Bath, Maine , par Bath Iron Works ; reclassé un destroyer minelayer et redésigné DM-28 le 19 juillet; lancé le 13 août 1944; parrainé par Mme Helen Tolman; et commandé le 27 octobre 1944, le commandant Clifford Arthur Johnson aux commandes.

Le minelayer a tenu son entraînement de shakedown au large des Bermudes en novembre et décembre et est retourné, via Norfolk, Virginie , à Boston, Massachusetts . Le 13 janvier 1945, Tolman a quitté Boston pour escorter le croiseur Pittsburgh jusqu'à la côte ouest. Elle a fait escale à San Diego le 27 janvier, puis a escorté le croiseur Birmingham à Hawaï . Elle a participé à des exercices à Pearl Harbor jusqu'au 23 février avant de se diriger vers Eniwetok et Ulithi . Le 19 mars, Tolman sortit d'Ulithi avec le groupe de travail 52.4 pour fournir un appui-feu et un criblage anti-sous-marin pour les dragueurs de mines dégageant les canaux avant l'assaut amphibie sur les îles Ryukyu . Le 22 mars, elle a commencé à nettoyer les abords des plages d' Okinawa .

Campagne d'Okinawa

Peu après minuit, le 28 mars, elle rencontra huit torpilleurs à moteur japonais . Ils ont fermé à 4000 verges (3700 m) lorsque Tolman a ouvert le feu avec ses batteries de 5 pouces (127 mm) et de 40 millimètres. Tolman a augmenté sa vitesse à 34 nœuds (63 km / h; 39 mph) et a manœuvré radicalement pour éviter les torpilles . Deux des bateaux ennemis ont explosé et coulé alors que les autres posaient un écran de fumée. Le minelayer a brièvement perdu le contact, mais a utilisé des tirs contrôlés par radar contre les bateaux restants et a tiré des obus en étoile pour les dénicher. On a vu le dernier bateau ralentir, apparemment en difficulté, juste avant qu'il ne saute. Le navire a manifestement fait un balayage net des torpilleurs car une recherche n'a rien révélé, et aucun bateau n'avait été vu quitter la zone.

Plus tard dans la matinée, Tolman était à environ 500 mètres (460 m) du dragueur de mines Skylark lorsque Skylark a heurté et fait exploser une mine contre sa coque. Alors que Tolman se déplaçait pour passer une ligne de remorquage vers le navire en détresse , Skylark a heurté une deuxième mine et a commencé à s'installer rapidement. Tolman a complètement reculé pour nettoyer la zone minée, mais ses bateaux, ainsi que le PC-1228 et le PC-1179 , ont sauvé 105 survivants.

Le 29 mars, au cours de plusieurs attaques aériennes, Tolman a signalé avoir abattu un avion sur trois lors du premier raid; l'un des deux lors de la deuxième attaque; et, avec l'aide du destroyer Barton et du dragueur de mines Wiley , deux des trois dans le troisième. Plus tard, elle a abattu un kamikaze qui s'approchait d'elle lors d'un plongeon. Le minelayer s'est ensuite rendu à Kerama Retto pour transférer les survivants de Skylark sur d'autres navires.

Le matin du 30 mars, Tolman a contacté trois torpilleurs japonais à une distance de 3 000 verges (2 700 m). Elle a avancé à vitesse de flanc et a fait un virage difficile vers bâbord. Une torpille est passée à l'arrière et une autre a été signalée hors de sa proue tribord . Un troisième a explosé à l'arrière, provoquant des vibrations considérables. Le 3 avril, elle a projeté la Division des transports 17 dans une zone d'attente à environ 240 km au sud-est d'Okinawa et y est restée 10 jours avant de retourner sur les plages de Hagushi.

Tolman s'est échoué au large du récif de Nagunna le matin du 19 avril et est resté échoué. Deux remorqueurs l'ont ensuite libérée le 25 avril et le navire de sauvetage Clamp l'a remorquée à Kerama Retto pour des réparations. Elle est entrée en cale sèche le 15 mai et n'a été prête à prendre la mer qu'à la fin de juin. Le 28 juin, le navire est parti pour les États-Unis. Après son arrivée à San Pedro le 21 juillet, elle a entamé des réparations permanentes qui ont été achevées le 8 novembre.

Après-guerre et destin

Le minelayer s'est distingué pour l'Extrême-Orient au début de décembre et est arrivé à Sasebo le lendemain de Noël. Elle a opéré de Sasebo jusqu'en février 1946, puis a déplacé sa base d'opérations à Pusan , en Corée , pendant trois mois. Le navire a commencé le voyage de retour en Californie le 4 mai et est arrivé à San Francisco le 27 mai 1946. En descendant la côte jusqu'à San Diego en janvier 1947, il a été mis hors service le 29 janvier 1947. Tolman a été reclassé en tant que minelayer rapide, MMD-28 , en janvier 1969. Elle a été rayée de la liste de la marine le 1er décembre 1970.

Après avoir été rayé de la liste de la marine, Tolman a été utilisé comme navire cible le long de la côte californienne pendant de nombreuses années. Depuis que Tolman a été mis hors service en 1947, et non utilisé à nouveau, dans les années 1980, Tolman était un trésor de pièces de guerre. À ce moment-là, les gardiens du destroyer Kidd ont enlevé plusieurs tonnes de pièces difficiles à trouver, pour aider à restaurer Kidd à son apparence de guerre. Après 25 ans d'utilisation pour la pratique des cibles et des pièces de rechange, Tolman a été coulé en tant que cible le 25 janvier 1997.

Récompenses et honneurs

Tolman a reçu une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale .

Les références

Liens externes