Aéroport régional de Vero Beach - Vero Beach Regional Airport

Aéroport régional de Vero Beach
Aéroport régional de Vero Beach
	IATA : VRB; OACI : KVRB; COUVERCLE FAA : VRB;
Résumé
Type d'aéroport	Utilisation publique
Propriétaire	Plage de la ville de Vero
Opérateur	Todd Scher
Sert	Vero Beach, Floride
Lieu	Comté d'Indian River, Floride
Élévation AMSL	24 pi / 7 m
Coordonnées	27°39′20″N 080°25′04.60″W / 27,65556°N 80,4179444°W Coordonnées: 27°39′20″N 080°25′04.60″W / 27,65556°N 80,4179444°W
Site Internet	www .verobeachairport .com
Carte
	VRB VRB
Pistes
Statistiques (2008)
Opérations aériennes
Opérations aériennes	164 665
Aéronefs basés	224
	Source : Administration fédérale de l'aviation

L' aéroport régional de Vero Beach ( IATA : VRB , ICAO : KVRB , FAA LID : VRB ) est un aéroport public situé à 1,6 km au nord - ouest de Vero Beach dans le comté d' Indian River , Floride , États - Unis . L'aéroport est une propriété publique et abrite Piper Aircraft .

Histoire

1929-1941

En 1929, Bud Holman, dont les fils et petits-fils exploitent maintenant Sun Aviation, faisait partie du groupe qui a construit l'aéroport de Vero Beach. L'aéroport régional de Vero Beach a été inauguré en 1930 et en 1932, Eastern Air Lines a commencé à s'y ravitailler. En 1935, EAL a lancé un service de passagers et de courrier à partir de Vero Beach, jusqu'en janvier 1973 environ. À la fin des années 1930, l'aéroport était équipé de feux de piste, de radios et de téléscripteurs ; en 1939, à l'aide de travailleurs de l'Assistance publique, les pistes ont été prolongées et un an plus tard, l' Administration de l'aviation civile a dépensé 250 000 $ pour d'autres améliorations.

NAS Vero Beach

En 1942, la marine américaine a informé Vero Beach qu'elle avait choisi son aéroport pour une station aéronavale et a acheté 1 500 acres (6,1 km ² ) autour de l'aéroport. La base a été mise en service sous le nom de Naval Air Station Vero Beach en 1942 et a d'abord fonctionné comme une unité d'entraînement opérationnel pour les aviateurs de la marine à partir de février 1943 avec l' avion SB2A Buccaneer .

En décembre 1944 , la mission du NAS Vero Beach est passée à l' entraînement de chasse de nuit utilisant des F6F Hellcats et des F7F Tigercats . Witham Field à Stuart a été désigné comme Naval Auxiliary Air Station Witham Field et était une base subordonnée de NAS Vero Beach. Les aérodromes de Sebastian/Roseland (OLF Roseland) et de Fort Pierce (OLF Fort Pierce) ont également servi de terrains d'atterrissage périphériques. Le sauvetage air-mer des pilotes abattus a été assuré depuis Fort Pierce. Plus de 237 100 heures de vol ont eu lieu entre 1942 et la fermeture de la base en 1946. Le personnel de la base était logé à l'hôtel Beachland, à l'auberge Sebastian et dans d'autres installations de la communauté. À son apogée, la NAS Vero Beach abritait 250 avions et 1 400 membres du personnel de l' US Navy et de l' US Marine Corps , dont les Navy WAVES et les Woman Marines . Après la guerre, l'installation a été réduite à un personnel squelettique et en 1947, la Marine a fermé NAS Vero Beach et l'a rendue à la ville pour qu'elle soit à nouveau utilisée comme aéroport civil.

Après la guerre

En 1948, la Major League Baseball est arrivée lorsque Bud Holman, un homme d'affaires local, a invité les Brooklyn Dodgers à reprendre les installations de la caserne de la base aéronavale fermée pour l'entraînement d'hiver et de printemps. Les Dodgers ont tellement aimé la région que Dodgertown est né, un terrain de 109 acres (0,44 km ² ) à côté de l'aéroport, comme terrain d'entraînement. Les Dodgers ont continué à utiliser l'installation même après être devenus les Dodgers de Los Angeles jusqu'à ce qu'ils déménagent dans une nouvelle installation à Glendale, en Arizona en 2008.

En 1957, Piper Aircraft choisit Vero Beach pour un centre de recherche et développement dans l'ancienne base aéronavale ; en 1961, Piper a déménagé ici les opérations administratives et de fabrication. En 1967, Piper avait étendu ses installations à 11 acres (45 000 m ² ) et sa main-d'œuvre à plus de 2 000. La fabrication d'avions Piper à l'usine de Vero Beach a cessé au milieu des années 1980 lorsque, avec d'autres vendeurs d'avions légers aux États-Unis, l'augmentation des primes d'assurance responsabilité du fait des produits a rendu financièrement impossible la poursuite de l'exploitation. Après la limitation de la responsabilité par une nouvelle législation du Congrès des États-Unis au début des années 1990, la fabrication a repris en 1995.

FlightSafety Academy, une école de formation au pilotage de premier plan et faisant partie de FlightSafety International , se trouve également à l'aéroport régional de Vero Beach. L'installation se concentre sur la formation au vol ab initio pour les futurs pilotes de ligne commerciaux américains et internationaux qui ne sont pas diplômés d'un programme de formation au pilotage militaire.

Aujourd'hui, l'aéroport régional de Vero Beach est une installation contrôlée par une tour de 1 707 acres (6,91 km ² ) avec un certificat d'exploitation FAR Part 139. Bien que l'aéroport ait vu des compagnies aériennes (principalement régionales) dans un passé récent. Il a actuellement prévu un service moins que quotidien sur Elite Airways vers l'aéroport international Newark Liberty et vers l'aéroport régional d'Asheville qui a commencé le 25 mai 2017.