Wavertree (navire) - Wavertree (ship)
Wavertree | |
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| Emplacement | Pier 17, pied de Fulton St., New York, New York |
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| Coordonnées | 40 ° 42′20 ″ N 74 ° 0′10 ″ O / 40,70556 ° N 74,00278 ° O Coordonnées : 40 ° 42′20 ″ N 74 ° 0′10 ″ O / 40,70556 ° N 74,00278 ° O |
| Construit | 1885 |
| Architecte | Oswald, Mordaunt & Co. |
| N ° de référence NRHP | 78001887 |
| Ajouté à NRHP | 13 juin 1978 |
Wavertree est un voilier historique à coque en fer construit en 1885. Aujourd'hui le plus grand voilier en fer forgé à flot, il est situé au South Street Seaport à New York .
L'histoire
Wavertree a été construit à Southampton , en Angleterre en 1885 et était l'un des derniers grands voiliers construits en fer forgé . Elle a été construite pour la société de Liverpool RW Leyland & Company et porte le nom du quartier de Wavertree de cette ville.
Le navire a d'abord été utilisé pour transporter du jute entre l'est de l' Inde et l' Écosse . À moins de deux ans, le navire est entré dans le « commerce des clochards », emportant des cargaisons partout dans le monde. En 1910, après avoir navigué pendant un quart de siècle, le navire a été démâté au large du cap Horn et a à peine atteint les îles Falkland . Plutôt que de réaménager le navire, ses propriétaires l'ont vendu pour l'utiliser comme entrepôt flottant à Punta Arenas , au Chili . Wavertree a été converti en barge de sable à Buenos Aires , Argentine en 1947. Ce navire a été découvert en 1967 sur le fleuve Riachuelo à Buenos Aires par un citoyen américain travaillant sur une barge de sable et acquis par le South Street Seaport Museum en 1968. Le navire a été envoyé à l'Arsenal Naval Buenos Aires pour restauration. En 1969, une fois la restauration terminée, le navire a été remorqué à New York. Le navire a été ajouté au registre national des lieux historiques le 13 juin 1978.
Restauration
En 2015, le navire a été envoyé à Caddell Dry Dock and Repair Co. Inc. de Staten Island pour une restauration de 13 millions de dollars, financée par le département des affaires culturelles de la ville de New York, le conseil municipal et le président de l'arrondissement de Manhattan. La restauration comprenait le remplacement des plaques d'acier sous la ligne de flottaison, un nouveau système de ballast, des systèmes électriques mis à jour et des travaux de revêtement comprenant un système de protection cathodique. La restauration a commencé en mai 2015 et s'est terminée le 25 septembre 2016, lorsque le navire est retourné au musée South Street Seaport.
Références
Liens externes
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