William Eyton-Jones - William Eyton-Jones
William Edward Rawlins Eyton-Jones | |
|---|---|
 WER Eyton-Jones au palais de Buckingham en 1942
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| Pseudo (s) | 'Pop' Jones |
| Née |
11 novembre 1894 Ash , Kent , Angleterre |
| Décédés | 23 janvier 1984 (89 ans) Wirral, Cheshire, Angleterre |
| Allégeance |
 Royaume-Uni
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| Service / |
 Marine marchande
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| Des années de service | 1909–1969 |
| Rang | Capitaine |
| Batailles / guerres |
Première Guerre mondiale Seconde Guerre mondiale |
| Récompenses |
Médaille de guerre OBE Lloyd's pour bravoure en mer |
| Rapports |
Thomas Eyton-Jones (grand - père) John Eyton-Jones (oncle) Hugh Eyton-Jones (oncle) David Eyton-Jones (cousin) |
Le capitaine William Edward Rawlins Eyton-Jones , OBE (11 novembre 1894-23 janvier 1984), souvent abrégé en `` Pop '' Jones, était un capitaine de la marine marchande et maître mariner qui a servi dans divers théâtres pendant la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale , la plupart notamment dans la bataille de l'Atlantique .
Jeunesse
Eyton-Jones est né le 11 novembre 1894 à Ash , Kent , Angleterre , est membre de la famille Eyton-Jones et neveu du Dr John Eyton-Jones .
Carrière
Au début des années 1900, Eyton-Jones a suivi une formation d'officier de marine junior avec la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company avant de rejoindre Ben Line Steamers en tant que second officier en mars 1915 à l'âge de 31 ans. Il a passé les années suivantes à travailler pour Ben Line et est enregistré accostage à Ellis Island , New York en 1917, alors qu'il servait à bord du Bencleuch (partie de la flotte Ben Line) en tant que second officier. Le 26 novembre 1926, Eyton-Jones est promu capitaine, devenant maître des Benlawers.
Eyton-Jones est resté capitaine pour Ben Line jusqu'à sa retraite en 1969, date à laquelle il était devenu le capitaine principal et le commodore de la flotte Ben Line.
La Seconde Guerre mondiale
Eyton-Jones était maître du Benvrackie lorsque, le 13 mai 1941, après s'être dispersé du convoi OB.312, il fut torpillé par le sous - marin allemand U-105 , à 630 miles au sud-ouest de Freetown, Sierra Leone dans l' océan Atlantique à mi-chemin entre le Brésil et Afrique du Nord . Le U-105, de la Kriegsmarine allemande , commandé par George Schewe , a tiré deux torpilles qui ont touché le navire dans les cales n ° 4 et n ° 5, le faisant couler en un peu plus de deux minutes.
À l'époque, le Benvrackie transportait 25 survivants du Lassell qui avait été torpillé par l' U-107 le 30 avril, ramassé le 3 mai.
Eyton-Jones est descendu avec le navire mais est ensuite remonté à la surface et a aidé les survivants à faire une épave. Ils ont réussi à atteindre le seul canot de sauvetage à s'évader. Treize membres d'équipage du Benvrackie et quinze survivants du Lassell ont été perdus. Il a pris en charge et a sauvé d'autres survivants de la mer jusqu'à ce qu'il y ait 59 survivants à bord. Le canot de sauvetage n'a été conçu que pour transporter 38 passagers. Ils ont passé 13 jours en mer dans le canot de sauvetage ouvert et ont navigué plus de 500 milles avant d'être secourus le 26 mai 1942 par le navire-hôpital britannique HMHS Oxfordshire et ont atterri à Freetown.
En tant que capitaine du Benledi en 1942, il vit de nouvelles actions lorsque, le 5 avril, des bombardiers en piqué de l' Imperial Japanese Navy Air Service tentèrent de couler le navire alors qu'il gisait dans le port de Columbo, au Ceylan britannique . Tout d'abord, un certain nombre de bombardiers en piqué sont arrivés lorsque les canons du Benledi ont ouvert le feu sur l'un d'entre eux. Puis vint une attaque de haut niveau par plusieurs formations de sept avions chacune. La troisième formation est venue directement pour le Benledi lâchant sept bombes sur le navire. Le premier est tombé juste à l'extérieur du barrage, le deuxième a touché et a fait naufrage un destroyer de la marine à proximité, le troisième a frappé le caca des navires et le quatrième a touché le côté du quai. Le navire était en feu et Eyton-Jones, sachant que le magasin, qui était situé dans la merde, contenait suffisamment d'explosifs pour souffler toute la poupe, et que sous la merde se trouvaient 70 tonnes de bombes incendiaires de 250 livres , a ordonné "Navire clair - tout le monde à terre ". L'équipage a réussi à combattre les incendies et en 30 minutes, le feu était maîtrisé. Avant cet incident, le Benledi avait été attaqué à plusieurs reprises par d'autres avions japonais ainsi que par la Luftwaffe allemande .
En 1943, il fut détaché en Amérique du Nord pendant 9 mois en tant qu'officier de planification et de liaison pour Ben Line et d'autres compagnies maritimes.
En 1973, il a été interviewé dans le cadre du documentaire de Thames Television , The World at War , où il a rappelé son implication dans la bataille de l'Atlantique.
Distinctions et récompenses
Eyton-Jones a reçu un certain nombre d'honneurs et de récompenses pour son service pendant la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale. Les plus notables étaient l'OBE, qu'il a reçu du roi George VI au palais de Buckingham le 3 février 1942, et la médaille Lloyd's pour la bravoure en mer.
| Ruban | Nom | Date d'attribution |
|---|---|---|
_Ribbon.png){kind=small} |
Officier de l'Ordre de l'Empire britannique | 1942 |
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Médaille de la marine marchande britannique | 1919 |
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Médaille de guerre britannique | 1919 |
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Étoile 1939–1945 | 1943 |
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Étoile de l'Atlantique | 1945 |
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Pacific Star | 1945 |
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Italie Star | 1945 |
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Médaille de guerre 1939-1945 | 1945 |
| Médaille de guerre Lloyd's pour bravoure en mer | 1941 |