Williams FW06 - Williams FW06
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| Catégorie | Formule Un | ||||||||
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| Constructeur | Williams | ||||||||
| Concepteur (s) |
Patrick Head (directeur technique) Neil Oatley (concepteur en chef) Frank Dernie (directeur de l'aérodynamique) |
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| Prédécesseur | Williams FW04 | ||||||||
| Successeur | Williams FW07 | ||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | Monocoque en aluminium | ||||||||
| Moteur | Ford - Cosworth DFV 2993 cm3 (182,6 pouces cubes) V8 à aspiration naturelle à 90 ° monté au milieu | ||||||||
| Transmission | Hewland FGA 400 à 6 vitesses manuelle | ||||||||
| Pneus | Bonne année | ||||||||
| Histoire de la compétition | |||||||||
| Entrants notables | Williams | ||||||||
| Pilotes notables | 27. Alan Jones 28. Clay Regazzoni 
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| Début | 1978 Grand Prix d'Argentine | ||||||||
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| Championnats des constructeurs | 0 | ||||||||
| Championnats des pilotes | 0 | ||||||||
La Williams FW06 a été la première voiture produite par la combinaison de Frank Williams et Patrick Head pour leur équipe de Formule 1 Williams Grand Prix Engineering . Comme c'était le cas pour les nombreuses petites équipes de garagistes britanniques , la voiture était propulsée par le moteur V8 Cosworth DFV de 3,0 litres.
Concept
Après une saison passée à un châssis client en mars 1977 avec des résultats limités, tout comme en 1975, Frank Williams a opté pour une voiture totalement indépendante pour la nouvelle saison. Le FW06 a été le premier design F1 complet de Patrick Head. Inspiré par les lacunes de la March et ses améliorations rapides apportées à la FW04, il n'a pris aucun risque et a écrit une voiture simple et légère qui se comportait bien. Il avait une conception conventionnelle mais était aussi étroitement emballé que possible. Comme c'était normal à l'époque, certaines pièces de la voiture n'étaient pas des articles sur mesure, mais achetées dans le commerce. Par exemple, les radiateurs proviennent d'une Volkswagen Golf . Cependant, la fiabilité était un problème au départ.
Histoire de la course
Avec un parrainage majeur obtenu de Saudi Arabian Airlines et de TAG , la FW06 a pris la première place sur le circuit lors du Grand Prix d'Argentine 1978 entre les mains d' Alan Jones , et une seule voiture a participé aux 16 manches du Championnat du Monde cette saison, terminant dans le points 3 fois dont une deuxième place à Watkins Glen , égalant le meilleur résultat de Williams au Grand Prix d'Allemagne 1975 . Un excellent lecteur par Jones à Long Beach n'a pas été récompensé. En roulant deuxième, la voiture a développé des problèmes mécaniques et est tombée en arrière. Jones a aimé la voiture, déclarant qu'elle était agréable à conduire et très maniable par rapport aux machines précédentes qui lui avaient été données, et a estimé que c'était l'une des meilleures voitures sans effet de sol cette saison. Le budget plus élevé accordé par l'accord de parrainage a permis à Patrick Head de développer continuellement la FW06 tout au long de l'année. Williams a terminé neuvième du championnat des constructeurs en 1978, égalant la meilleure performance de l'équipe lors de sa première incarnation réalisée en 1975.
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La FW06 a également vu du service dans les quatre premières courses de la saison 1979, avec Clay Regazzoni rejoignant Jones dans l'équipe. Jones a terminé à la troisième place à Long Beach, mais à présent, la voiture a été abandonnée par les voitures à effet de sol de Lotus , Ligier , Tyrrell et autres, et la voiture a été remplacée par la FW07 .
À sa retraite, le châssis FW06 a été acheté par l'as de moto Giacomo Agostini , qui avait décidé de passer à la course automobile et a conduit la voiture avec le parrainage de Marlboro dans le championnat britannique de Formule 1 en 1979 et 1980.
La voiture est apparue dans le jeu vidéo Formula One Championship Edition sur PlayStation dans les voitures classiques avec d'autres voitures classiques, notamment Lotus 49C , Lotus 72D , Cooper T51 , Alfa Romeo 158 et Renault RS01 .
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé ) (les résultats en gras indiquent la pole position) (les résultats en italiques indiquent le tour le plus rapide)
| An | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points | COE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Ingénierie du Grand Prix Williams | Ford Cosworth DFV V8 | g | ARG | SOUTIEN-GORGE | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Etats-Unis | PEUT | 11 | 9ème | |
| Alan Jones | Ret | 14 | 4 | 7 | Ret | dix | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | ||||||
| 1979 | Équipe de course Albilad-Saudia | Ford Cosworth DFV V8 | g | ARG | SOUTIEN-GORGE | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PEUT | Etats-Unis | 75 | 2e | ||
| Alan Jones | 9 | Ret | Ret | 3 | ||||||||||||||||||
| Clay Regazzoni | dix | 15 | 9 | Ret |
^ 1 71 points marqués en utilisant la Williams FW07 .
Les références
Liens externes
Médias liés à Williams FW06 sur Wikimedia Commons