Gare de Zuidbroek - Zuidbroek railway station

Zuidbroek
Gare de Zuidbroek en 2014
Emplacement	Stationsstraat 5 Zuidbroek , Pays - Bas
Coordonnées	53°09′33″N 6°52′02″E / 53.15917°N 6.86722°E / 53.15917; 6.86722 Coordonnées: 53°09′33″N 6°52′02″E / 53.15917°N 6.86722°E / 53.15917; 6.86722
Opéré par	Gares N.-É.
Lignes)	Chemin de fer Harlingen–Nieuweschans Chemin de fer Stadskanaal–Zuidbroek
Plateformes	3
Des pistes	4
Opérateurs de train	Arrivée
Opérateurs de bus	Qbuzz
Construction
Architecte	Karel Hendrik van Brederode
Les autres informations
Code gare	Zb
Histoire
Ouvert	1er mai 1868
Prestations de service
Station précédente   Arrivée   Station suivante Sappemeer Oost vers  Groningue Arrêt en 20100 Scheemda vers  Leer Arrêt 37500 Scheemda direction  Bad Nieuweschans Arrêt 37800 Veendam Terminus
Emplacement
Zuidbroek Emplacement au sein du réseau ferroviaire néerlandais

Zuidbroek ( prononciation néerlandaise : [zœydˈbruk] ; abréviation : Zb) est une gare ferroviaire sans personnel à Zuidbroek aux Pays - Bas . Il est situé sur le chemin de fer Harlingen-Nieuweschans entre Sappemeer Oost et Scheemda , et à l'extrémité nord du chemin de fer Stadskanaal-Zuidbroek après Veendam dans la province de Groningue .

Le bâtiment de la gare a été conçu par Karel Hendrik van Brederode et achevé en 1865. Les services ferroviaires ont commencé le 1er mai 1868. Le Noord-Nederlands Trein & Tram Museum est installé dans le bâtiment de la gare depuis 2014.

A la gare se trouvent quatre voies et trois quais. Les trois services de train locaux sont exploités par Arriva . La seule et unique liaison de bus est opérée par Qbuzz et Taxi de Grooth .

Emplacement

La gare est située dans la Stationsstraat dans le village de Zuidbroek , qui fait partie de la municipalité de Midden-Groningen , dans la province de Groningen au nord-est des Pays - Bas . Il est situé sur la ligne ferroviaire Harlingen–Nieuweschans entre les gares de Sappemeer Oost et Scheemda . L' arrêt de chemin de fer Scholte était entre Sappemeer Oost et Zuidbroek de 1933 à 1935. La distance de Zuidbroek vers l'ouest au terminus ferroviaire Harlingen Haven est de 102 km (63 mi), à Groningen 22 km (14 mi), et à l'est jusqu'au terminus ferroviaire Bad Nieuweschans 25 km (16 mi). Zuidbroek est situé à l'extrémité nord de la voie ferrée Stadskanaal-Zuidbroek après Veendam . La gare de Meeden-Muntendam était entre Veendam et Zuidbroek de 1910 à 1941. La distance de Zuidbroek vers le sud à Veendam est de 7,4 km (4,6 mi) et à l'ancien terminus ferroviaire Stadskanaal était de 22 km (14 mi). Et Zuidbroek était également situé à l'extrémité sud du chemin de fer Zuidbroek-Delfzijl avant Zuidbroek Dorp de 1910 à 1934. La distance de Zuidbroek vers le nord au terminus ferroviaire Delfzijl était de 26 km (16 mi).

Histoire

Le bâtiment de la gare a été achevé en 1865. Les services ferroviaires sur le chemin de fer Harlingen-Nieuweschans ont commencé le 1er mai 1868.

Les services ferroviaires sur le chemin de fer Zuidbroek–Delfzijl ont commencé le 5 janvier 1910 et sur le chemin de fer Stadskanaal–Zuidbroek le 1er août 1910. Le bâtiment de la gare a été rénové vers 1912. Les services sur le chemin de fer Zuidbroek–Delfzijl sur le segment entre Zuidbroek et Weiwerd ont pris fin le 1 Décembre 1934. Au cours de la Seconde Guerre mondiale après l' invasion allemande des Pays-Bas , les services sur le chemin de fer Stadskanaal-Zuidbroek ont ​​été interrompus du 15 mai 1939 au 29 mai 1940. Les services sur le chemin de fer Stadskanaal-Zuidbroek ont ​​pris fin le 17 mai 1953. Le bâtiment de la gare a été à nouveau rénové en 1959. Il y avait une autre halte appelée Zuidbroek dorp à Zuidbroek sur le chemin de fer Zuidbroek-Delfzijl.

En 2002-2012, le bâtiment de la gare a été restauré dans son état d'origine. Le 1er mai 2011, le chemin de fer Stadskanaal-Zuidbroek a été rouvert entre Veendam et Zuidbroek. Les services de train sont fournis par Arriva . Depuis 2014, le Noord-Nederlands Trein & Tram Museum est installé dans le bâtiment de la gare.

Construction et aménagement

Aménagement de la gare
Légende
2 1 3

Le bâtiment de la gare du XIXe siècle est du type SS Hoogezand etc , conçu par Karel Hendrik van Brederode . Neuf bâtiments de gare de ce type ont été construits aux Pays-Bas, dont le bâtiment de Zuidbroek est le seul qui subsiste aujourd'hui.

Le chemin de fer à double voie traversant Zuidbroek n'est pas électrifié et orienté d'ouest en est. A la gare se trouvent quatre voies et trois quais, dont deux forment un îlot entre les deux voies médianes. La plate-forme 1 se trouve du côté nord des voies et dessert les trains en direction de Groningue. La plate-forme 2 se trouve du côté nord de l'île et dessert les trains vers Bad Nieuweschans et Veendam. La plate-forme 3 se trouve du côté sud de l'île.

Services ferroviaires

Route	Type de service	Opérateur	Remarques
Groningue - Hoogezand-Sappemeer - Zuidbroek - Veendam	Local ("Stoptrein")	Arrivée	2x par heure - 1x par heure le soir et le dimanche.
Groningue - Hoogezand-Sappemeer - Zuidbroek - Winschoten - Bad Nieuweschans - Leer (Allemagne)	Local ("Stoptrein")	Arrivée	1x par heure
Groningue - Hoogezand-Sappemeer - Zuidbroek - Winschoten (- Bad Nieuweschans)	Local ("Stoptrein")	Arrivée	1x par heure - 1x par 2 heures le dimanche. Aux heures de pointe du matin et le soir, quelques pistes traversent Bad Nieuweschans.

Services d'autobus

Ligne	Route	Opérateur	Remarques
174	(Groningue - Westerbroek - Hoogezand - Sappemeer -) Zuidbroek - Muntendam - Veendam	Qbuzz et Taxi de Grooth	La route entre Groningue et Zuidbroek n'est desservie qu'aux heures de pointe. Pas de service après 22h50 (en semaine), le samedi soir (entièrement), le dimanche matin et après 22h20 (dimanche soir).

Les références

Liens externes

• Gare de Zuidbroek , informations sur la gare