Station 174th Street (IRT White Plains Road Line) - 174th Street station (IRT White Plains Road Line)
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174 rue  
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 Station de métro de New York ( transport rapide ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Statistiques des stations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adresse | East 174th Street, Southern Boulevard et Boston Road Bronx, NY 10460 |
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| Arrondissement | Le Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Parc de Crotone Est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées | 40°50′13″N 73°53′17″O / 40,837°N 73,888°W Coordonnées : 40,837°N 73,888°W40°50′13″N 73°53′17″O / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Division | Un ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne | Ligne de route IRT White Plains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prestations de service |
2  (tous les temps) 5  (tous les horaires sauf les heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives) |
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| Transit |
 Bus NYCT : Bx19 , Bx21 , Bx36
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| Structure | Élevé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plateformes | 2 plates-formes latérales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Des pistes | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Les autres informations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouvert | 26 novembre 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Code gare | 428 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opposite- direction transfert |
Non | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Circulation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 2 057 118  0 % |
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| Rang | 230 sur 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Succession de stations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nord suivant |
West Farms Square–East Tremont Avenue : 2 5
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| Sud suivant |
Rue Freeman : 2 5
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174th Street est une station locale sur la ligne IRT White Plains Road du métro de New York . Situé à l'intersection de 174th Street, Southern Boulevard & Boston Road dans le quartier Crotona Park East du Bronx , il est desservi par le train 2 en tout temps, et le train 5 en tout temps sauf les nuits tardives et les heures de pointe en période de pointe direction.
Histoire
Histoire ancienne
Le segment initial de l'IRT White Plains Road Line a ouvert ses portes le 26 novembre 1904, entre 180th Street–Bronx Park et Jackson Avenue . Initialement, les trains sur la ligne étaient desservis par des trains surélevés de l' IRT Second Avenue Line et de l' IRT Third Avenue Line . Une fois la connexion à la ligne IRT Lenox Avenue ouverte le 10 juillet 1905, les trains du métro IRT nouvellement ouvert ont traversé la ligne.
Pour remédier à la surpopulation, en 1909, la Commission de la fonction publique de New York a proposé d'allonger les plates-formes dans les stations le long du métro IRT d'origine. Dans le cadre d'une modification des contrats de construction de l'IRT, intervenue le 18 janvier 1910, l'entreprise devait allonger les quais des gares pour accueillir des trains express à dix voitures et des trains locaux à six voitures. En plus des 1,5 million de dollars (équivalent à 41,7 millions de dollars en 2020) consacrés à l'allongement de la plate-forme, 500 000 $ (équivalent à 13 887 500 $ en 2020) ont été dépensés pour la construction d'entrées et de sorties supplémentaires. Il était prévu que ces améliorations augmenteraient la capacité de 25 pour cent. La plate-forme en direction nord de la station 174th Street a été prolongée de 43 pieds (13 m) à l'avant et de 40 pieds (12 m) à l'arrière, tandis que la plate-forme en direction sud n'a pas été allongée. Le 23 janvier 1911, des trains express de dix voitures ont commencé à circuler sur la White Plains Road Line.
Des années plus tard
La Commission de transport de l'État de New York a annoncé son intention d'étendre les plates-formes en direction sud dans sept stations sur la ligne allant de Jackson Avenue à la 177e rue pour accueillir des trains de dix voitures pour 81 900 $ le 8 août 1934. La plate-forme de la 174e rue serait allongée de 361 pieds (110 m) à 489 pieds (149 m).
La coupure de l'avenue Bergen, qui permettait aux trains de la troisième avenue d'accéder à la ligne White Plains Road, a été abandonnée le 5 novembre 1946, dans le cadre de la réduction progressive du service surélevé sur la ligne IRT Third Avenue. Le 13 juin 1949, les extensions de quai de cette station, ainsi que celles d'autres stations de la White Plains Road Line entre Jackson Avenue et 177th Street , ont été ouvertes. Les quais ont été allongés à 514 pieds (157 m) pour permettre aux trains express de dix voitures d'ouvrir leurs portes. Auparavant, les gares ne pouvaient accueillir que des trains locaux de six voitures.
La gare a été fermée de juillet à novembre 2003 et a été entièrement réhabilitée.
Aménagement de la gare
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P Niveau de la plate-forme |
Plate-forme latérale | |
| Local en direction nord | ← vers 241st Street ( West Farms Square–East Tremont Avenue ) ← vers Dyre Avenue ( West Farms Square–East Tremont Avenue )
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| Express direction de pointe | La précipitation du PM ne s'arrête pas ici → La précipitation du matin ne s'arrête pas ici →
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| Local en direction sud |
vers Flatbush Avenue via Seventh ( Freeman Street ) → vers Flatbush Avenue via Lexington en semaine, Bowling Green les soirs/week-ends ( Freeman Street ) →
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| Plate-forme latérale | ||
| g | Niveau de la rue | Sortie/entrée |
Cette gare surélevée, qui comporte deux quais latéraux et trois voies, est construite sur une courbe, ce qui entraîne de grands écarts entre les portes centrales des trains et le quai. Les écarts étaient presque assez larges pour nécessiter des remplissages d'écart . En 2008, la plupart des lacunes de la gare avaient été comblées, mais les annonces de train avertissent toujours les passagers de « faire attention à l'espace entre le quai et le train ».
La gare a un pare-brise blanc et une clôture noire. Les extrémités de la plate-forme sont très étroites.
L'œuvre d'art de 2004 s'intitule A Trip up the Bronx River de Daniel del Valle. Il présente des vitraux sur les pare - brise des quais et une gare représentant des sites le long de la rivière Bronx .
Sorties
La station n'a pas de mezzanine, par conséquent les transferts dans le système entre les deux directions ne sont pas possibles. Les maisons de la gare sont au même niveau que les quais. Les deux sorties en direction sud mènent à l'angle nord-ouest de l'intersection en biais de la 174th Street et du Southern Boulevard. Les deux sorties en direction nord se trouvent à chaque coin est de cette intersection.
Les références
Liens externes
- nycsubway.org – Ligne IRT White Plains Road : 174th Street
- nycsubway.org — A Trip Up The Bronx River Illustration de Daniel Del Valle (2004)
- Journaliste de gare — 2 trains
- Journaliste de gare — Train 5
- The Subway Nut — Photos de la 174e rue archivées 2020-02-23 à la Wayback Machine
- MTA's Arts For Transit - 174th Street (IRT White Plains Road Line)
- Entrée de la 174e rue depuis Google Maps Street View
- Plateformes de Google Maps Street View